Beiträge von rot

Danke, aber kein Anlass für Lob, Jungs. Das ist keine Leistung, sondern das Ergebnis reiner Neugier: Mal kucken, was geht

Der Innenraum ist ein Ort des Grauens. Weiß jemand, ob man APC destillieren kann, um so auf eine höhere Konzentration zu kommen?

Das 1000er ist wirklich eine scharfe Waffe. Die würde ich nirgendwo anders einsetzen. Das 2000er ist im Vergleich erstaunlich mild. Was mich auch gewundert hat: die Schleifsuppe, die sich bildet, ist wie Kreide, ganz weiß. Und dass die weißen Striemen - bis auf die wenigen Stellen, an denen der Lack wirklich durch war - nicht die Grundierung sind, sondern verletzter Lack, der an den aufgeschürften Stellen wie die Schleifsuppe weiß wird/ist. Dort, wo er durch ist, ist es allerdings genauso weiß.

Baden: An das Einweichen hatte ich nicht gedacht. Danke für den Tip.
Benno: da brauchst Du eine ganze Drückerkolonne
Sandmann: Führerschein hat er. Aber auch der Rest der Familie, die wohl meit: ist der Lack erst ruiniert, parkt sichs gänzlich ungeniert.

Komisch: unter dem Türgriff sind lauter kleine Einschläge. Da ist nichts mehr zu retten wie bei den weißen Streifen: Grundierung.

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Sieht aus, als wenn der Nachbar 1 mal in der Woche mit dem Luftgewehr draufhält

Gerhard

Sharan, 9 Jahre alt, 300.000 km, 4 Kinder, 2 Hunde und Eigner, die meinen, ein Auto sei eine Sache.
Als unser Freund das Auto ein halbes Jahr nach dem Kauf zum Ölwechsel gebracht hat, ist er gefragt worden, ob er Jäger ist: überall Kratzer und Striemen.
Heute Abend kam er mit dem Schmuckstück zu uns. Ist ja ziemlich breit, so ein Sharan:

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Endlich mal ein Auto, bei ich nichts kaputt machen kann. Schnell in den Keller, die Fex 3401, #83, das mittelharte Pad von RotWeiß und 2000er Schleifpapier geholt.
Das 2000er bringt schon einiges, aber nicht genug. Also zum 1000er gegriffen. Anschließend mit dem 2000er drüber. Erstaunlich, daß schon nach einem Durchgang mit dem #83
Glanz aufkam, das Pad beißt richtig gut. Noch ein Durchgang, anschließend SurfCity Nano Glaze und so siehts aus:

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Rechts sieht man unterhalb der Lichtkante, daß das 1000er etwas heftig war, da hat der Klarlack etwas gelitten

In 14 Tagen wird er wieder mit dem Sharan kommen. Anderswo sieht er nicht viel besser aus. Klasse, so brauch ich mir keine Motorhauben oder Kotflügel vom Schrott zu holen

Gerhard

habe den Sprayer heute bei der Felgenreinigung eingesetzt mit 1:4 APC. Wirklich toll, wie der aufschäumt, 1a.
Da hab ich denkt, man könnte doch auch die Sonntagsschlagsahne für den Kuchen...
Funktioniert leider nicht

Gerhard

hier der versprochene Bericht:
Der Varo hat sich bewährt. Er steht durch sein Gewicht und die größen Füße stabil und fest und die Verarbeitung ist wirlich gut. Ein solides feines Teil.

Gerhard

auch das Retromodell kriegt 2 Daumen

Gerhard

stark, wirklich stark

Bin auf die Verfeinerungen gespannt

Gerhard

ein feines Auto und ein toller Bericht

Gerhard

sorry

Gerhard

Baden: stark, das Zeug von Wirth

Ich habe dies hier im Keller gefunden:

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Das hatte ich vor Jahren von Dinol bekommen, als ich einen Leiterrahmen habe versiegeln lassen. Ich schick Dir mal ein Pröbchen zu, Tommi.

Gerhard

Vielen Dank für Euer Lob, Jungs

@ Agent A und Floh: der milchige Schleier war ziemlich hartnäckig. Mit mehr Druck habe ich es nicht versucht, da voller Angst, eine andere Überraschung zu produzieren. Danke für den Tip! Und dort, wo keine Milch war, hätte ich fürs Finish gar nicht erst zum harten Pad greifen dürfen. Da habe ich etwas verschenkt.

@ Unischwarz: allein fürs Polieren 5 Stunden

Manu: auch in der Sonne habe ich keinen Unterschied bemerkt. Nur die Finger sagen: SCG surft besser. Werde berichten, wie sich das weiter entwickelt. Der Leon kriegt auch eine 50/50 Haube: Aristoclass und Wachs. Der übernächste Kandidat bekommt dann die beiden Sieger.

@ all: ist der Seatlack – Leon, 4 Jahre alt, schwarzmetallic – genauso knochenhart?

Gerhard

In den letzten Jahren hatte ich ihn ziemlich vernachlässigt und nicht mehr wie früher einmal im Jahr mit A1 „poliert“ und mit Bootswachs gepfegt.

Dennoch stand er nach gründlicher Wäsche mit Microfaserschwamm und Meguiar's Gold Class - Car Wash und geknetet mit Magic Clean ganz ordentlich da:

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Das Kneten ging mit halbe/halbe Mischung #34/Wasser gut von der Hand, allerdings habe ich wieder 50 Gramm in den Sand gesetzt, passiert mir jedes Mal, dass mir das Zeug aus der Hand flutscht.

Alles stand parat

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Also rein die Garage und Lampen an. Von wegen ganz ordentlich

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Schüchtern wie ich bin, habe ich zunächst zum #80 gegriffen und zu den mittleren Lake Country (alte Baureihe). Da tat sich nichts. Also die harten gelben Pads drauf auf die 3401.
Na ja, da beißen selbst die Dritten besser. Auch #83 mit mittleren Pads war zu zahm. Erst die harten Pads haben es auch an den von der Waschanlage wirklich fies verprügelten Stellen wie den vorderen Kotflügeln gebracht:

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Anfangs habe ich die Flex zu lange laufen lassen mit der Folge, dass die Kratzer zwar weg waren, der Lack aber leicht milchig wurde. Also die weiche Waffel von 3M draufgeschnallt und mit #82 erneut drüber. Nichts tat sich. Auch mit #80 kaum Erfolg. Weg mit den Waffeldingern und zurück zu den harten Lake Country, die den Lack mit #82 schön zum Blühen gebracht haben.

Allerdings waren damit die 5 harten Pads, die ich hatte, eher verbraucht als ich fertig war, so dass ich mit den Lake Country CCS Light Cutting Pads weitergearbeitet habe. Ich habe die Dinger schon nicht leiden können, als ich sie zum ersten Mal in der Hand hatte. Der Klett ist sehr fest und stabil und geht bis zum Rand, weshalb die Pads außen sehr stramm sind und sich deutlich schlechter in Rundungen und Übergänge fügen als die alten Modelle. Und die harte Außenkante des Kletts lauert geradezu gierig auf Anfängerfehler…

Aber immerhin haben alle ihre erste Wäsche mit 60 Grad ohne Klettverlust überstanden, während eins der alten Serie gleich beim ersten Waschgang in die ewigen Jagdgründe gegangen ist:

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Aber richtig gut sieht es außen auch nicht aus:

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Zu heiß gebadet?

Zurück in die Garage: Es war draußen längst dunkel, als ich fertig, aber zufrieden war:

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Blick auf die Beifahrertür, leider aufgrund der langen Belichtungszeit verzittert.

Anschließend eine Lage Surf City Garage Nano Seal Protective Coat Versiegelung (wer denkt sich solche Namen aus?), die rechte Seite der Motorhaube hat Liquid Glas bekommen. Heute morgen dann aufs Liquid Glas die 2. Schicht und auf die Versiegelung Surf City Garage Nano Shine Glaze Coat. Das lässt sich wunderbar auspolieren, noch deutlich leichter als Liquid Glas, das ja auch schon wenig Muskelschmalz braucht.

Dann sah es so aus:

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Hat Spaß gemacht. Das nächste Opfer wartet schon: es ist der Seat auf dem Foto oben.
Aber ersteinmal kommen die Räder und die Kunststofflächen dran

Das Surf City ist übrigens fühlbar glatter als das Liquid Glas.

Gerhard

Thomas: ich muß Dir eh noch was zuschicken und packe eine angebrochene Dose von dem Silikon dazu. Satt einsprühen und eine Weile ziehen lassen.
Bin gespannt, wie Du es findest.

Gerhard

Tolles Auto, tolle Fotos. Das erste gefällt mir ganz besonders. Klasse!

nochmal zum Tuning: schau mal hier:

http://www.noellemotors.de/

Gerhard

ich nehme den Gegenpart des Silikonentferners: Reines Silikon. Das läßt die Hohlraumversiegelung regelrecht wegschmelzen.
Mein Gewindefahrwerk hatte die Versiegelung als Schutz und war nach einiger Zeit ein regelrechter Sammelplatz von kleinen Steinchen. Satt mit Silikon eingesprüht und nach kurzer Einwirkzeit weggewischt.

Gerhard

Da die Großfamilie mitversorgt wird, habe ich im Herbst und im Frühjahr jeweils 20 Räder zu wechseln. Die Radbolzen bekommen, wenn es nötig ist, einen mit der Drahtbürste drüber und schon wirbelt das Radkreuz. Was bringt mir da ein Schlagschrauber? Und: händisch läßt es sich immer präziser und "sauberer" arbeiten. Dazu einen schönen langen Schlüssel zum Lösen der Muttern, dann klappts auch mit Rücken ohne diese Ratterschrauber (mit denen mir die Werkstätten schon mache Felge vermackt haben)

Gerhard

Danke! Dann werde ich meine Ungeduld mal etwas zügeln. Soll ja ordentlich werden und eine Weile halten

Gerhard

Das sieht gut aus

Soll man bei LG wirklich immer 4 Stunden warten oder besser mehrere Tage, bevor die nächste Schicht drauf kann?
Ich habe bei meinen Felgen gerade die 2. Schicht aufgelegt und finde das Warten ziemlich blöd, da ich keine anderen Räder habe

Gerhard

ich habe meine Felgen 1 mal nur gesäubert und nicht versiegelt in den - leider immer etwas feuchten - Keller gebracht. Im Frühjahr konnte ich sie neu lackieren lassen: im eloxierten Bereich überall Korrosion, sah aus wie Spinnennetze

Gerhard

tiberius: Hersteller ist enco:

http://www.enco-exclusive.de/de/boxster987.html

ja, indischrot

Gerhard

sodele:

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nach 1 1/2 Jahren und etwa 20.000km.
Vor der Montage mit Silikon behandelt, nie poliert, nur 1 mal zwischendurch neues Silikon drauf und heute wieder.

Gerhard