Zitat von florian-sp

Hier gibt es noch was

Also bei mir steht doch "Zur Zeit nicht lieferbar"...

Wieso ist ONR blau gerade "überall" ausverkauft? Ausgerechnet jetzt ist meins fast leer...

Zitat von AMenge

Rinseless-Wäsche und gut ist.

Genau! Je nach Verschmutzung muss man ja auch nicht das volle Programm fahren. Für ein wenig Staub reicht evtl. ein stark ausgewrungenes Tuch für das ganze Auto. Trocknen, fertig.

Ein extra Detailerprodukt ist doch überflüssig.

Coole App, in meiner Garage komme ich auf knapp 1450 Lux bei 6500k Farbtemperatur.

Zitat von bullet

Ich bin beim Petzoldts hängen geblieben, funktioniert für mich am besten.

Für mich auch. Superweiche Tücher und alles geht gut raus.

Ansonsten kann ich immer nur sagen ein Programm zu benutzen, das möglichst viel Wasser benutzt.

Und auf lange Sicht bleiben Tücher weicher, wenn man weniger Umdrehungen nimmt. Alles was an den Lack kommt, wird bei mir nur mit 800 Umdrehungen gewaschen. Den Unterschied zu stark geschleuderten Tüchern merkt man dann nach 40-50 Wäschen.

Ich habe heute die neuen Mikrofaser Pads in blau ausprobiert . Fahren sich gut, die Fasern lassen sich gut ausbürsten. Durch den Schaumstoffkern kann man auch mal wo gegen fahren, bei den alten Pads mit Hartgummiteil musste man immer aufpassen. Ich hatte gehofft, dass sie durch den Schaumstoff außerdem flexibler auf Rundungen sind, aber der ist schon sehr hart.

Und im Gegensatz zu den Whool Pads wie auch vorher mit den alten MF Pads so gut wie kein Staub. Es bleibt alles im Pad.

Ich sehe keinen Grund, nur eine 12er zu nehmen beim 125er Teller. Wenn man weniger Cut haben will, kann man das bei ner 15er über verschiedene Parameter steuern. Braucht man aber bei einer 12er mehr Cut, wünscht man sich die 15er...

Ich weiß nicht, wieviel Geld du ausgeben willst, aber ich kann die Shinemate Akku-Maschinen empfehlen.

Thema

ShineMate EB351 5" 15mm Akku Polierer

Hallo zusammen,

auf dem Detailing Weihnachtsmarkt durfte ich die neue

ShineMate EB351 5" 15mm Akku Poliermaschine

testen.

Eine Wahnsinns Maschine.
Laufruhe per excellence - super ausbalanciert und kaum zu glauben - nahezu unmöglich, den Teller zum stehen zu bringen.

Wir haben die Maschine mit mehreren echt auf Herz und Nieren getestet.
Kante fahren - kein Thema, kein stoppen des Tellers.
Richtig fett Druck auf die Maschine - kein Thema, kein stoppen des Tellers.
20 min druckvolles polieren - kein…

Chris71

1. Dezember 2021

Ohne Kabel ist es so viel weniger Nerv.

Ich würde die 15er nehmen. Immer Maximum. Wenn man weniger braucht, kann man das über Pads, Politur, Durchgänge, Drehzahl steuern. Wenn die 12er aber mal nicht reicht, ist man genervt.

Und dazu die 75 mm 12er.

Zitat von kkash

Alles unter 5 empfind ich persönlich nicht kraftvoll genug.

Dachte ich auch, aber der Motor der Maschine läuft einfach leiser. Ich habe die Maschine im Cut immer nur auf 4 laufen lassen und die Ergebnisse waren wie erwartet.

Zitat von zlatan75

Jetzt komme ich doch ins grübeln, was ich mit meinen Rupes Maschinen mache.

Zwei sind bei mir verkauft. Meine 21er halte ich noch mal auf Reserve.

Lohnt es sich eigentlich, so einen Lackzustand hinzustellen, wenn der Wagen eigentlich gar nicht gepflegt wird?

Ich finde aber die Ausbeute der verlinkten Röhren nicht so gut. Also 2200 LM aus 36W ist nicht so viel. Normal sollten 100 LM pro Watt drin sein, mittlerweile bei richtig guten sogar mehr.

Woanders wurden mal die hier empfohlen https://www.ebay.de/itm/185418…et_ver=artemis&media=COPY

Was mir bei schwarzen Felgen immer wieder auffällt ist der Umstand, dass manche Lacke nur sehr schwierig und in drei Anläufen schlierenfrei sauber/trocken zu bekommen sind.

Meine BBS Winterfelgen mit schwarz innen sind unproblematisch, waschen, trocken, fertig. Die Skoda Serienfelge unseren Yeti ebenso. Mein Nachbar hingegen ist bei seinen Golf TCR Serienfelgen in schwarz matt am Fluchen. Genauso machen OZ und Keskin Felgen aus dem Freundeskreis in schwarz keinen Spaß. Bis die schlierenfrei trocken sind, wischt man gerne auch dreimal drüber.

Wie sind eure Erfahrungen?

Zitat von ST71983

Oder ist der Lack hinüber?

Wenn sich das durch den Klarlack gebrannt hat, dann sollte man sich überlegen, wie oft man hier noch polieren oder schleifen will. Am Ende ist vielleicht die Beschädigung weg, aber auch der Klarlack.

Kannst du die Lackstärke an der Stelle messen?

Letzte Woche habe ich unser E36 Cabrio aufbereitet und hatte alle drei neuen Maschinen 3/12, 5/15 und 6/21 im Einsatz. Bin nun auch komplett kabellos bei der Aufbereitung (Licht, Staubsauger, Bosch Fontus - alles auf Akku). Das ist wirklich eine Erleichterung in meiner kleinen Garage. Und man muss sich auch kein Kabel mehr über die Schulter legen, wieder ein Handgriff weniger. Auch kann man die Maschinen drehen und wenden wie mal will, nie zerrt ein Kabel. Das ist vor allem an den Seiten sehr praktisch. Und hinterher entfällt das reinigen und Zusammenlegen der Kabel und Verlängerungsschnüre. Wieder Zeit gespart.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Maschine zur Seite nicht so viel Luft rausblasen. Die Rupes können da schon mal ein Tuch vom Lack wehen.

Bei der Laufruhe, ich habe Rupes MF Pads für den Cut und Schaumstoff für Hochglanz benutzt, haben die Rupes Maschinen aber doch die Nase vorn. Gerade die 15er oder die 21er läuft bei Rupes ruhiger (bei mir alles Mark 2 Maschinen).

Die Power lässt, wie schon von anderen beschrieben, nicht nach, wenn der Akku leerer wird.

Das Drehrad für die Stufen finde ich ein wenig merkwürdig, es lässt sich zwar stufenlos drehen, hat aber doch Stufen. Merkt man vor allem von 5 auf 6 deutlich. Man dreht einen Millimeter über 5 und die Maschine dreht spürbar hoch. Danach kann man das Rad noch deutlich weiterdrehen bis zur 6, aber es passiert nichts mehr.

Ich werde dann mal das nächste Auto im Juni machen und dann werde ich vermutlich den Rupes Fuhrpark verkaufen.

Zitat von valvox

das Verdeck ohne Imprägnierung zu lassen, ist ab Werk ja auch so vorgesehen,

Die Idee ist ja auch, dass Wind durch geht und in den unteren Lagen reflektiert wird und beim Austritt dann das Verdeck trocknet.

Entweder pflegt man ein Verdeck oder nicht. Wenn man es pflegt, hat man auch kein Moos und Grünspan.

Zitat von mirror.glaze

T-Roc Cabrio, Bild vom begeisterten Kunden, zu dem Zeitpunkt 5 Wintermonate drauf.

Das Problem ist nun natürlich, dass es ewig dauert, bis diese dicken Tropfen abtrocknen. Oder man muss eine Runde fahren, bis sie wegperlen.

Bei nicht imprägnierten Verdecken zieht das Wasser einfach ein, der Wind geht durch, ein bisschen Sonne dazu, nach Minuten ist dass alles trocken.

Darum kommt bei uns so etwas nicht aufs Verdeck.

Bei Cabriotouren hatten wir es schon, dass man irgendwo einkehrt und dann gibt es einen kurzen Schauer. Als man dann loswollte waren die nicht imprägnierten Verdecke trocken und man konnte gleich öffnen, die imprägnierten mussten erstmal geschlossen los und trocken fahren. Und dann muss man wieder irgendwo anhalten oder langsam fahren zum Öffnen, was Überland dann auch manchmal nicht so einfach ist.

Ist einfach unpraktisch.

Zitat von Shine Mike

Von der neuen Rezeptur habe ich gelesen, aber ich mein das hatten sie vor Jahren schon geschrieben.

Ja, letztes Jahr kam quasi das zweite Update.

Zitat von Shine Mike

Nutzt beim ONR eigentlich jemand diesen Schwamm?

Den schwarzen habe ich mir gerade gekauft und werde das noch mal testen. Vor allem, ob ich damit noch schneller/effektiver bin und Tücher spare.

Letztes Jahr wurde ONR blau ja noch mal upgedatet. Nun soll es noch gleitender sein.