Als alles fertig war nochmal kurz raus vor die Tiefgarage wo dann echt noch 2 ganz kleine Stellen gefunden hab die aber ohne Probleme sich abwischen liesen.
Trotz scangrip multimatch r diese stellen echt nicht entdeckt in der Garage.
Wie würde sich das bemerkbar machen, wenn du die Stellen erst nach den 48 Stunden gesehen hättest?
Dabei sind 3 Aufsätze, einmal Rotativ, einmal exzentrisch mit 3mm Hub und nochmal exzentrisch mit 12mm Hub.
Der 3mm Hub ist eigentlich nur zum Schleifen zu gebrauchen, Rotativ geht ganz gut wenn du etwas mehr Biss brauchst oder an sehr engen Stellen arbeitetst.
Aber 12mm ist der Allrounder Aufsatz.
Danke dir. Als könnte ich auch mit dem rotativen Aufsatz mit den kleinen Pads mein Glück versuchen.
So richtig hatte ich gestern noch nicht den Mut und habe es sehr vorsichtig angehen lassen. Hat somit zwar etwas gedauert, aber zum Zile geführt.
Danke! Es ist eines der ersten Modelle, nachdem John Cooper zu Mini zurückgekehrt ist. Die Cooper S haben, wie auch heute, etwas mehr Leistung. Hier mit ca. 70 PS.
Technisch ist der Wagen in besten Zustand, und um den Rest kümmern wir uns jetzt. Ich lerne hier dran den Umgang mit den Poliermaschinen.
Ich habe sie gestern auch das erste Mal am Mini genutzt. Der hat ja so viele kleine Ecken, dass sich die Maschine schon gelohnt hat.
Ich habe bei mir einen schmalen Aufsatz dabei. Ohne Hub, kann man den testweise auch mal nutzen, außer zum schleifen? Oder ist das Schwachsinn, weil eben der Hub fehlt?
Danach ging es weiter am Heck. Der Kofferraumdeckel war gut zugerichtet, viele Kratzer, auch um das Schloss. Hier war ich fast zwei Stunden dran, um ein akzeptables Ergebnis erreichen zu können. Die Seiten und das Dach sind dann beim nächsten Mal dran, wenn es zeitlich passt.
Weiter ging es leider erst gestern mit den vorderen Radläufen und dem zweiten Kotflügel.
Hier gab es ein wenig Vorher/Nacher-Bilder.
Um nicht immer wieder den "was habt ihr heute gemacht"-Thread mit Spam zu fluten, möchte ich hier gern mal den langwierigen Fortschritt am Oldie meiner besseren Hälfte zum Besten geben.
100%ig wird hier wohl leider nichts mehr, man findet bei genauerer Betrachtung leider mehrere Lackschichten in teil unterschiedlichen Farbtönen. Es wurde sogar scheinbar mit Spraydose nachgeholfen. Der Großteil ist aber Originallack und das möchte gepflegt sein.
Begonnen hatte ich vor längerer Zeit mit der Motorhaube und dem ersten Kotflügel. Das waren auch meine ersten Gehversuche mit der maschinellen Politur.
Hier gab es leider kein Bild vom Zustand vorher.
😂😂 meine ist vorhin auch gekommen 🙄
meine kam gestern 
Alles anzeigen3ph Wäsche am Audi .
Sam +hpc auf dem Dach seit irgendwann 2021
Blindo+ und HPC seit Mitte 2021
Das ist doch auch das Sonoma-Grün, oder? Ich bin so scharf drauf wenn mein TT endlich fertig ist 💪
Liegt noch im Keller
Meld dich doch gern mal per PN mit Bilder soweit möglich und Preisvorstellung 
Ich hätte demnächst eine Rupes LHR75 Mini zu veräußern, falls du Interesse hast
Hast du die Maschine zwischenzeitlich schon veräußert? 
Sieht wirklich gut aus! Tolle Arbeit und allgemein auch ein schönes Objekt der Begierde auch, so ein 159!
Das Autohaus mit dem ich zusammen arbeite bietet meine Dienst an.
Also mein Preis und meine Arbeit. Wer es nicht möchte bekommt es dann normal.
Gruß Patrick
Wenn man dann weiß, das da wirklich ein Profi mit Herz dran ist, würde ich sowas immer annehmen. Oftmals weiß man das aber leider nicht.
Wir haben einen alten Mini Cooper S aus 1990 in der Garage stehen. Der ist Trocken wie eine Wüste. Hab mal den Peilstab gezogen, drin ist auch noch was
Weitere Autos im Fuhrpark, die gern mal undicht werden:
Audi TT 3,2er mit 210tkm, dicht. Nicht mal nennenswerter Verbrauch zwischen den Intervallen.
VW Touareg 3,0er TDI mit 230tkm, dicht. Auch die sollen ja gern mal am Deckel der Steuerkette anfangen zu siffen.
Letzter im Bunde: Mini Cooper S aus 2016. Aber die sind nicht bekannt, undicht zu werden.
Ich muss auch sagen, mir sind auf der Straße nie so viele Flecken aufgefallen. Wenn ich da an meine vergangenen Reisen nach Kanada oder die USA denke 
Da würde ich mich gern mal einklinken:
Aktuell bin ich bei meiner Alltagsschleuder (Renault, schwarz metallic, ü200tkm) mit dem Z5 dran. Erste Anwendung nach der Aufbereitung war war mit dem ZFX-System. Vor dem Winter habe ich, aus Zeitmangel, nur mit dem Z5 aufgefrischt. Hat jemand schon mal die verschiedenen Sorten (Z2/Z3/Z5) miteinander vergleichen?
Z3 ist für Unilacke, okay. Könnte man es trotzdem verwenden, da ich es noch mit hier habe?
Ich hatte es auf meinem Alltagskahn (schwarzer Scenic) drauf bei ~30-35.000km/Jahr. Habe es mit dem ZFX gemischt und 3 Schichten aufgetragen.
Letztes Mal dann, vor ca. 2 Monaten, dann mal das Z5 geordert und auch zusammen mit dem ZFX aufgetragen. Perlen sind toll. Habe mir aber, wie auch immer, beim Auftragen feine Kratzer in den Lack gemacht. Habe das Zaino-Pad akribisch kontolliert, nichts gefunden. Enttäuschung^10. aber der Renaultlack ist so butterweich.
Welche Pads verwendet ihr zum Auftrag?
Und, wie hast du dich entschieden......
Edding, oder Sticker ?
Weder noch. Vom Stift wird mir abgeraten, die Sticker, muss ich ehrlich zugeben, sind es mir nicht wert. Habe 2-3 Wagen gesehen, die die Sticker zum Teil wieder verloren haben. Somit bleibt es, wie es ist.
Eventuell kann ich mich noch durchringen, einen Reifen auf der Innenseite mit einem Stift zu markieren, um zu testen, wie es hält.
Lg
Danke euch für die Rückmeldung.
Bei Tirestickern bin ich skeptisch, ob die halten. Habe einen 225/35er auf 9,5j-Felge.
Guten Morgen,
ich krame das alte Thema mal wieder aus der Versenkung und melde mich mal nach langer Abstinenz gleichzeitig mal zurück 
Hat denn jemand bisschen Erfahrung gesammelt mit Reifenstiften? Welche Hersteller was taugen, welche weniger? Ich bevorzuge allerdings die Farbe gelb 
Lieben Gruß
Chris
