Hat jemand an seiner/seinen Flexmaschinen das Festool Plug-it Kabelsystem verbaut?
Gibt es hier Probleme mit dem nur zweiadrigen Plug-it Kabel ohne Schutzleiter?
Ja habe ich seit 2 Jahren ca. An Problemen mit der Belegung kann ich mich nicht erinnern. Im Endeffekt auch völlig egal. Was soll Schutzleiter schützen wenn alles aus Plastik drumherum ist? 
Danke für die Vorstellung. Ich denke die Arbeitshöhe ist für unsere Tätigkeit völlig ausreichend. Bequem auf dem Hocker sitzend die Schweller polieren ist doch vollkommen in Ordnung.
Bin auf deine Erfahrung nach X Monaten Benutzung gespannt. Gerade das Ausrichten würde mich hier interessieren. Muss man oft nachjustieren weil eine der Lifts nicht 100% parallel ist..zu weit vorne..zu weit hinten..
Etwas Sorgen macht mir das Gewicht dann schon. Die Autos werden leider auch danke Batterie und co eher schwerer als leichter. >2T Autos nehmen nach meinem Gefühl stark zu.
Klar, du hast oft Sportwagen, dich wird es nicht jucken
Siehst du auch eine Vision bezüglich der Lottozahlen?
Am WE hab ich das Fiero mal kurz angetestet da die Hochglanzschwarzen B-Säulen am Polstar2 mit Essence nicht perfekt wurden.
Im direkten Vergleich (Rupes gelb) hatte Fiero mit gleicher Pad Kombination weniger Haze drin. Perfekt wurde es dann noch mit ganz weichem Schaumstoff.
"Cut" habe ich auch getestet. Scheint auf hartem orange LC SDO locker mit Essence mithalten zu können. Lack würde ich eher als "weicher" bezeichnen.
Ausgiebiger Test folgt demnächst wenn ich Urlaub habe. Dann werden diverse Bauteile Essence/Fiere/IPA getestet 
Genau das ist auch mein Empfinden. Wo ist die Struktur bei der LMX Testfläche hin? Vielleicht mal mit einem aussagekräftigen Vorherbild vergleichen.
Dann sind die hellen Stellen Ablagerungen vom "Sand/Steinschlag"? Geht ja fast nicht anders oder?
Einerseits würde es nicht mehr wundern, hier Bauteile in metalic Lack zu finden, hatte ich imho bei ner schwarzen Benz Limousine mal gehabt, metalic Griffe bei Unischwarz, kein scheiss!
Das ist leider Absicht.
Noch eine Frage - warum sind die "Einschläge" denn alle weiß? Was hat sich darin abgelagert damit es weiß wirkt? Kann ja keine Grundierung sein, da man hier dann nicht mehr mittels Politur den Schaden hätte beseitigen können.
An der Kante Kotflügel zu Licht gibt es ja auch viele dieser Defekte. Wie sieht es denn jetzt aus? Kannst du da zufällig mal eine Nahaufnahme machen?
Auf dem Bild des vorderen Kotflügels handelt es sich nicht um Staub sondern um Steinschläge
Ich bring das Bild noch mal hier auf der Seite, damit man sich das noch mal gezielter anschauen kann.
Sieht halt in der Tat krass aus, da die "Einschläge" ja auch auf den fast horizontalen Flächen zu finden sind. Deswegen auch meine Frage nach Dach und Motorhaube.
Andere Frage - chemisch hast du nicht versucht die "Schadstellen" zu entfernen oder? 1-3 Durchgänge für "Steinschläge" finde ich seltsam. Man muss sich ja auch mal vor Augen halten was ein selbst winziger Stein beim Aufprall verursacht.
Wie sah denn das Dach aus? Wie die hinteren Türgriffmulden? Oberer Motorhaubenbereich?
Nicht falsch verstehen - interessant ist das schon. Die KM hast du aufs Auto gefahren? Ich möchte für mich nur wissen ob es nicht "andere Gründe" für das Schadensbild geben kann. Denn wie gesagt, sowas müsste man doch öfter sehen. Gefühlt muss das Auto doch dann in Dubai und co gefahren worden sein bezüglich "feiner Sand"
Edit: Küstenregion in Frankreich - erwähnst du ja sogar selbst. Vielleicht ist das auch des Rätsels Lösung
Das ist wirklich merkwürdig. Sicherlich gibt es immer die Ausnahme der Ausnahme der Ausnahme. Persönlich habe ich so etwas noch nie gesehen. Irgendwas muss es sein, aber 120tkm ist keine Laufleistung auf der AB. Da habe ich schon andere Autos gesehen, die sowas in 1,5 Jahren auf der AB fahren.
Mit wie vielen Durchgängen gingen denn diese "Defekte" weg?
Du meinst bei dem S Klasse Türgriffbild aber nicht die Metallicflakes oder?
Also wer massig Steinschläge in den Mulden hat, dürfte dann auch ne sandgestrahlte Tür haben. Ich kriegs gerade nicht zusammen 
Edit: Hm hast ja nen Unilack. Ok - jetzt wirds seltsam.
Edit2: Dann kann es fast nur Politur sein. Das ist ja so gleichmäßig bei dir, wären ja hunderte Steinschläge UNTER nem Griff. Sorry, hab ich in 13 Jahren noch NIE gesehen.
Sorry, bin zu blöd - kannst du bitte mal einkreisen wo du Steinschläge siehst?
Das sind Kratzer von Fingernägel und Waschstrassenbürsten.
Auch die anderen Bilder von dir zeigen typische Kratzer von Waschanlagen, Sträuchern und co. Steine hinterlassen Steinschläge und keine mm/cm langen Spuren - falls doch, dann idr so tief, dass man die Grundierung winken sieht 
Da habe ich schon deutlich schlimmere Türgriffmulden gesehen. Vorzugsweise bei Autos die oft auch von Frauen gefahren werden - Stichwort lange, künstliche Fingernägel
Nur zum Verständnis - das sind keine Steinschläge
Alles anzeigenSo jetzt gehts los mit den verschiedenen Meinungen
Meinst jetzt ein simples after wash? Hab ich ehrlicherweise noch nie probiert. Bringt das schon so viel? Dachte immer das sei mehr heiße Luft
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Generell...
Ich glaub ich muss mir das jetzt wirklich gründlich durch den Kopf gehen lassen...
Grundsätzlich habe ich ja Freude am oft Auto putzen und polieren, jedoch wenn der Lack nach und nach immer dünner wird (auch wenn das ewig dauert...) tendiere ich immer mehr zur Ceramic und würde das Wachs topping zumindest versuchen
Kostet zwar mördermäßig Zeit und Geld (vorallem die Finest), aber wenn mir der Wagen dann wirklich mal zu viel zerkratzt ist kann ich ja immer noch den Exzenter ansetzen....
Sorry, die Kategorie "After Wash" kenne ich nicht.
Hier im Forum werden doch gefühlt 100 Produkte gezeigt, die man direkt auf nassem Lack angewandt werden können. Solche Produkte hinterlassen dann spürbar mehr Lackglätte und pushen auch das Beading wieder. Glanz - muss jeder für sich selbst entscheiden.
Einfach nach der Wäsche mit einem Sprühprodukt nachlegen, das GLEICHZEITIG das Trocknen noch "erleichtert". Grundsätzlich empfinde ich das Trocknen OHNE Einsatz von Detailern und co suboptimal, da Wasser per se verdammt stumpft ist im Vergleich zu Detailern
Die Spots kannst du dir auch beim Kotflügel Auspolieren da hin geschoben haben wenn das Tuch schon leicht gesättigt war. Die Erfahrung macht glaub jeder mal - selbst gewerbliche Aufbereiter
Hm - 60my im unteren Bereich durch Steinschläge? Und dann weiter oben 90? Irgendwie schwer vorstellbar wenn ich ehrlich bin. Welches Messgerät nutzt du denn? Kenne eigentlich keinen Benzlack der bei 60my überhaupt noch Klarlack drauf hat 
