Beiträge von Aiwaxer

Vor allem schon wieder eine Wachsallergie vor der das Prima Amigo, bzw. Lime Prime verwendet wurde. Da das Collinite ja von der Standzeit her schon eher als Versiegelung gehandelt werden kann,
würde ich persönlich immer auf einen (öligen) Precleaner verzichten, auch wenn der Lack dann nochmal glatter wird, aber das muss ja auch von etwas kommen. Also doch eine Art Trennschicht zwischen Lack und Schutz?

Vorallem wenn vorher sowieso poliert wird, würde ich persönlich, nur die Politurreste sauber enfernen (Eraser, Detailer oder auch nur mit dem Tuch, auch schon getestet ) und dann das Collinite oder auch 1000p auftragen. Auch wenn dann die Lackglätte vor dem Schutz nicht ganz so toll ist.

Kann es mir einfach nicht vorstellen das es einen "Wachs" abweisenden Lack gibt (ich habe diverse Threads verfolgt), wenn dann sollte doch nur etwas auf dem Lack sein, was ein langes halten vom "Wachs" verhindert!?

Teste ja gerade selber das 1000p übern Winter, aufgetragen auf's nur gründlich! gewaschene Auto und malträtiert mit der Schaumwäsche (ohne Bürste!) vom CleanPark und bis jetzt funktioniert's. Teststart 30.11.13'
Hab ich jetzt einen "Wachs"liebenden Lack?

Gruß

Ist auf Kunststoff etwas schwierig zu messen Aber warum sollte die auch dünner sein??

Schönes Drecksbeading Danke fürs Updaten! Bin dann mal auf die erste Wäsche gespannt. Mit was wirst du denn waschen? DJ BTBM?

Kannst du evtl. was zum "wieder sauber werden" nach einer Regenfahrt sagen. Also ob das Fahrzeug nach nem Schauer oder 'ner Regenfahrt gleich aussieht wie . Evtl. auch im Vergleich zum SNH?

Danke für den Bericht! Bin auf die weiteren Updates sehr gepannt

Du hast nicht zufällig auch deine Felgen mit dem Fortify eingeschmiert? Da würde mich persönlich auch die Standzeit interessieren. Das SNH kann/darf ja offiziell als Felgenversiegleung verwendet werden.

Upps, hab ich glatt übersehen, sorry!

Ja, hab ich bewusst mitpoliert. Drehzahl auf Stufe 1, sehr wenig Druck so das möglichst wenig Hitze entsteht und nicht über die Kanten/Ränder fahren. Hier 1 Gang 400er und 1 Gang 4000er.

Nee, produktiv!!

Danke euch fürs Lob!!

Mr.Moe

Ja, beide Maschinen mit nem 125er Teller, auch für den Schweller. Eine für die FG400 auf orange und eine für die SF4000 auf weiß. Geht halt deutlich schneller wenn man nicht immer den Teller wechseln muss. Und zweimal ums ganze Auto ist lästig

mrmercury: Ach, du meinst den hier?

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Hallo zusammen!

Hier ein kleines Show off aus aktuellem Anlass.

Ich hab nicht so viel geschrieben, aber Bilder sagen bekantlich mehr als Worte. Und bei Fragen fragen

Los geht's:

Fahrzeug: Porsche 997 Targa 4S mit Werksleistungssteigerung
Farbe: Dunkelblau metallic
Baujahr/Erstzulassung: 2006
Laufleistung: ca. 78000

Verwendete Produkte:

- ValetPro - Concentrated Car Shampoo
- Aluminium Teufel Rot
- Magic Clean Knete
- Menzerna FG400
- Menzerna SF4000
- Chemical Guys - Extrem Slick Synthetic Detailer
- Zymöl Glasur (Lack)
- Collinite 476S (Felgen)
- Koch Chemie PlastStar (Kunststoffe außen, Reifen)
- RainX Glasversiegelung

Verwendete Hilfsmittel:

- Grid Guard Wascheimer mit Einsatz
- Fix 40 Waschhandschuh
- EZ Daytona Wheelbrush
- Valet Pro Felgenpinsel
- Orange Babies Trockentuch
- Festool Shinex RAP 150
- Flex Polishflex PE 14-2 150
- 2 Rotweiss Stützteller 125mm
- 5 Lake Country Pads 139mm Orange
- 3Lake Country Pads 139mm Weiß
- Diverse Lupus Tücher (380er, 530er, 600er)
- Diverse Applikatoren von Lupus und Skyline
- Testboy Schichtdickenmesser TB72

Kontaktaufnahme:

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Eigetlich ganz okay, der Zustand.

Aber dennoch: Waschen nach alter Väter Sitte. Gibt leider keine Bilder hiervon, da es regnete ohne Ende und ich meine Cam nicht ersäufen wollte.

Aber ich denke Ihr wisst ja wie das abläuft

Dann wieder langsam (fällt schwer!!) zurück in die Halle und erstmal alle Schoten auf zum trocknen und lüften

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Dann wollen wir mal die lieben Swirls und Kratzerchen suchen:

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Ja, das übliche halt

Lack ist noch vorhanden.

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Wenn auch auf der Motorhaube reichlich . Anscheinend mal nachlackiert worden. Dennoch ist vorsicht geboten!

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Poliert wurde eine Runde mit der Rotationsmaschine und orangenen Pad's mit der FG400 (Stufe2 900U/min, mittlerer Druck, 2-3 Kreuzstriche), gefolgt von einer weiteren mit der SF4000 auf weissen Pads (Stufe3 1200U/min, wenig Druck, 2 Kreuzstriche)

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Der Glanz kommt langsam zurück

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Vorher:

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Nach der Runde 400er:

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Nach der 4000er:
Den Kratzerchen auf der Lackschutzfolie war zwar beizukommen, aber die Einschläge mussten bleiben. Das Ding ist bei den breiten Backen wohl sinnvoll!

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50/50 Beifahrertür

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50/50 ohne LED Strahler, nur mit Blitzlicht

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Dann kam auch wieder die an sich tolle Farbe zum vorschein.

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Die letzten Politurreste wurden mit dem ChemicalGuys Detailer abgenommen, um danach das zum Fahrzeug perfekt passende Zymöl Glasur aufzuhauchen. Auf's HD-Cleanse hab ich wegen Zeitgründen verzichtet.

Finishbilder leider ohne Sonne , bin schon froh das es überhaupt aufgehört hat zu regnen.

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Noch ein Bild vom Innenraum, hier allerdings noch NICHT! gesäubert. Dies wurde nach den Finishbildern noch gemacht.

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Gesamtdauer der Aufbereitung: 10 Stunden

Dankeschön fürs anschauen!

Danke für den Bericht! War (wie immer) ein tolles Treffen mit richtig viel Spaß, auch wenn's mächtig viel Arbeit war. Aber zu viert (und mit 7! Poliermaschinen) haben wir das meiner Meinung nach gut gerockt!

Auch an dieser Stelle nochmals ein Dank an den Besitzer, der uns rundherum super versorgt hat, es hat an nichts gefehlt! Toll! Auch wie er sich über sein Fast-Neuwagen gefreut hat ( ); das ist echt die beste Belohnung!

mrmercury: Also das Bild mit den Nesseln hättest echt weglassen können!

Danke dir fürs einstellen und schreiben!! Die letzten Finishpix sehen ja sehr lecker aus. (Nicht anders erwartet )

Sonnenbilder sollten ja wohl kein Problem gewesen sein......

.....zweimal angasen dann sind se' weggepustet

Hat wie immer Spaß gemacht! Und bei der Verpflegung sowieso

Mit nem LED-Strahler siehst du ALLES aber wirklich ALLES! Manchmal wäre es besser ihn nicht einzuschalten

Würd ich mir immer wieder kaufen.

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Aus Dunkelgrau wird wieder Unischwarz! Jetzt isser wieder schön, da hat sich deine Mum aber gefreut, oder?

mrmercury

Jetzt kann der A3 vom Hausmeister kommen

Mein Beitrag war eigentlich auf den Threadtitel bezogen bzw. sollte nur ein Beispiel sein, mehr nicht. Und da selbiges eben auch ein BMW 1er war denke ich es passte ganz gut.

Ob man daraus jetzt eine Grundsatzdikussion losbrechen muss das Lacke, auch bei gleichen Fahrzeugherstellern oder sogar auch Typen, immer verschieden sind, oder das da jetzt noch 1,5 Kratzer drin sind oder doch nur noch ein paar Flusen vom Lake Country Fell ist mir relativ egal. Der unterschied von vorher zu nachhher sollte doch ersichtlich sein, oder?

Desweiteren machen im Grunde solche Threads eigentlich überhaupt keinen Sinn, denn niemand weiß, ausser dem Ersteller des selbigen, wie er gearbeitet hat, wie tief die Kratzer oder Swirls sind etc.pp.
Und wenn er schreibt das mit ner Rota+Fell+ KochChemie Fast Cut ein lächerliches Ergebnis hat, dann ist da irgendwo ein Fehler, auch wenn dieser am anderen Ende der Maschine zu suchen ist

Ich fasse es nicht als Angriff auf aber leider ist es immer wieder schade das nur die Menge an Beiträgen zählt um (nicht) gleich niedergemacht zu werden. Der Ton macht die Musik, aber dann bitte eine die jedem gefällt

Grüße

Ich denke auch das es bei dem ein oder anderen noch etwas an der Technik mangelt:

Beispiel:

Heckdeckel 1er BMW vorher:

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50/50 nach nur einem Durchgang mit Rota+LC Fell+Menzerna 2500 und 2-3 Kreuzgängen:

[Blockierte Grafik: http://www.imgbox.de/users/Icks/BMW_125i/CIMG4151.JPG]

Kratzerfrei nach einem 2. Durchgang in obiger Weise und das mit "nur" der 2500er:

[Blockierte Grafik: http://www.imgbox.de/users/Icks/BMW_125i/CIMG4154.JPG]

An anderen Stellen reichte auch nur ein Durchgang, weshalb ich auch am Heckdeckel 2x mit der 2500er gearbeitet hab und nicht auf was stärkeres umgeschwenkt bin:

[Blockierte Grafik: http://www.imgbox.de/users/Icks/BMW_125i/CIMG4144.JPG]

Übung und an der Technik feilen ist besser als gleich die Kanonen zu laden

Grüße

Danke für den Bericht! Da hast du die Shinex ja glühen lassen Top!

Jo mei, schauts doch wieder ganz guat aus! Selbst in der Sonne. Was hat der "Besitzer" gesagt?
Und dein Audi hat doch draußen parken müssen

Gruß

Kann mich da nur anschließen, hat wie immer supi Spaß gemacht! Schaffen, Quatschen, Fachsimpeln und Maoam mampfen mit Kaffee Frapee Es gibt doch nix schöneres als den Samstag sinnvoll zu verbringen

Danke für den Bericht!

P.S.: Bei den Endrohren half neben dem KillerChrome auch noch ein Schraubenzieher gefolgt von der Shinex mit viel PG1000 nach.

Hm, kann natürlich an vielem liegen.
So angetrocknetes Zeug kann schon hartnäckig sein und nicht gleich weggehen.

Allerdings da das ja überall am Fahrzeug ist/war könnte auch das Wachs überall angelöst worden sein, sei es durch das BornToBeMild (eher weniger, vorrausg. richtige Dos.)
oder eben durch die Pollenpampe.

Wie hast du den Lack auf das DarkAngel vorbereitet? Wachs richtig verarbeitet?

Hast du nach dem Wachsen und vor den Pollen einen Detailer (P40?) verwendet? Eine Trockenwäsche trägt halt neben dem Schmutz auch immer etwas vom Wachs mit ab, da es einfach auch ein Reiniger ist. Was gleich danach dann Perlt ist meistens der Detailer und weniger das Wachs. Evtl. verträgt das DarkAngel sich nicht mit dem P40?

Viele Fragen

Von was stammen denn die Flecken? Vom Blütenstaub? Oder Baumharz/-wasser? Voglel AA? Sind diese überall gleichmäßig auf dem Fahrzeug verteilt? Kannst du sie etwas genauer beschreiben.

Gerade Vogelkot oder Baumharz/-wasser kann sehr aggressiv sein, desweiteren ist die Standfähigkeit des DarkAngel noch nicht bewiesen bzw. dokumentiert(?).
Evtl. verträgt das Wachs solche Verschmutzungen einfach nicht?

Jetzt liegts an dir das rauszufinden.

Und wieso meinst du das der P40 nicht zu dem Wachs passt? Schmiert er, oder wie?