Beiträge von Soulsurfer

Herr hilf!

Jetzt darf ich das Rot nur nicht wieder abziehen mit dem Klebeband.

Solang es dann von Weitem ganz Entfernt aussieht bin ich Glücklich 😅

Oweh ich glaub das bleibt jetzt bis nächstes Jahr so wie auf dem Bild. Ich wills garnicht wissen 🤣

EDIT: Vorbehandelt mit 1x Waschbenzin und 3x Isopropylalkohol. Und nein, ich habe absolut keine Ahnung was ich da mache 😳

EDIT - 3.0 24V

Eigentlich wollte ich nur die Folie wegmachen, plötzlich hing was Blaues dran, nun gabs kein Zurück mehr. Ihr seht jetzt mehr als ich bis jetzt. Ich hab soweit drumrum geguckt wie es ging 🙈

Hi, vor dem Finale erstmal die Kleingkeiten zwischendurch. Da der Motor damals auseinander war wurde der Ventildeckel Pulverbeschichtet. Deswegen fehlt da aber was, was einfach zu dem Motor gehört wie Sahne auf Eis.

Der rote Schriftzug. Damals wie heute wollte und will das keiner machen 😅

Also, mal schaun, bitte Daumen drücken. Ich schiebe das jetzt schon eine Woche vor mir her 😨 dezent nervös es zu verbocken.

Bis denne 🙂

Hm, nur so komische Bilder, wer macht denn sowas 😆. War schon ein sehr erdrückendes Gefühl den Dicken nach über 10 Jahren zum Waschen aus der Garage zu schieben, weil er am nächsten Tag abgeholt wird. Mein Vater hat geschoben, ich gelenkt. Da kam emotional nochmal alles zusammen, positiv, wie negativ. Überwältigend. Als der Anruf von Risse kam das er läuft war das aber nochmal was ganz Anderes und ganz gemein, stand er dann auch noch direkt im Eingangsbereich als ich die Papiere für die Zulassung geholt habe und noch ein paar Kleinigkeiten wie Nabendeckel, und Fußmatten gebracht habe. Das war dann 😯🥺 "Huch was los hier, hab doch garkeine Klöße gehabt, trotzdem verschluckt"

Nach der Aktion, dann bei Risse Motorsport doch 😉. Geplant war, die original Kurbelwelle bei Risse überarbeiten zu lassen. Die wollte ich eigentlich nur hier in die Werkstatt (Ich überarbeite das nochmal bevor es doch noch zu Missverständnissen kommt, mit Werkstatt ist in dem Fall der Motorbauer gemeint, der hier in der Umgebung nun mal die erste Adresse war) bringen. Das das so mit Puls endet war nicht geplant 😆. So stand aber der Kontakt mit Risse Motorsport schon und die haben den Dicken dann auch hier abgeholt.

Aber nochmal, die Werkstatt, die den Senator hier zu Hause abgeholt hat, hat NICHTS damit zu tun. Die haben im Moment auch den Schwarzen, ist schon völlig ungewohnt mal kein schlechtes Gefühl zu haben wenn man sein Auto längere Zeit in einer Werkstatt hat, so mit Vertrauen

Ganz im Gegenteil sogar, ich habs schon lange nichtmehr erlebt das man so bemüht ist

Ich kürz mal ab. Die Firma, die den Senator hier geholt hat, hat nichts mit dem letzten Bild zu tun, wie ich den Senator dann wiedergefunden hab. Nicht abgeschlossen, wie sich später herrausstellte, sämtliche Papiere inkl. Ersatzschlüssel und Motorteile im Kofferraum. Belegschaft 2 Wochen in Betriebsurlaub, keiner da, Auto frei zugänglich für Jeden draußen abgestellt. Ja spitze 🥳

Achso, ja ich konnte den Dicken wirklich wieder komplett aufbereiten. Der Lackzustand hat sich wirklich schon unglaublich gut gehalten über mehr als ein Jahrzeht in der Garage, nach der Wäsche im März 2024. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, war das meine erste Erfahrung mit Dodo Supernatural Hybrid damals, das war auch tatsächlich noch recht Munter, genau wie das Nanolex Ultra auf Glas, naja hat ja nur gestanden . Tja, bis man sein Auto dann zur ersten Station abgibt

Hi, danke für das Feedback. Ist schön zu sehen, dass die alten Underdogs noch nicht vergessen sind. Auch wenn sich der Senator für mich garnicht älter anfühlt 🙃 ist eigentlich wie damals. Hab mir nochmal ein paar meiner alten Beiträge durchgescrollt. Ohwe war ich da angefressen, was dann auch dazu geführt hat, dass ich das Thema hier habe einschlafen lassen. Ohne Hindernisse gings leider auch dieses mal nicht. An einem Bild kann man sich da evtl. Schon vorstellen wer den Senator wieder zum Laufen gebracht hat 😉

Ach, den Kollegen aus meinem Profilbild gibts natürlich auch noch

Hui

Oh wart mal, heut gibts ja Smartphones. Mit dem Nokia N95 von damals war das nicht so einfach . Das muss ich mal testen

Moin,

weiß ja nicht wieviele hier von damals noch aktiv sind oder sich noch erinnern, dass sie hier mal vor über 10 Jahren geschrieben haben, mein Gedächtnis hält jedenfalls besser als das von "Abload". Schade um die ganzen Bilder, hätte man damals mal vorher wissen müssen , sorry, schade.

Ums mal kurz zu machen, da sich kaum noch einer was hirunter vorstellen kann, der Senator läuft seit März 2025 wieder, mit H Zulassung. Hat also nur 13 Jahre gedauert . Ja, ist wirklich so

Ich schau mal, dass ich nochmal was update, mit Bildern.

Bis denne

Find ich jetzt nicht so ungewöhnlich...

Hab unter anderem aus diesem Grund immer einen extra Waschhandschuh mit extra Wascheimer für jeweils Reifen, Felgen und Schweller.
Und vielleicht eine Glaubensfrage....Was über den Reifen geht hat auf dem Lack bei mir nichts zu suchen

2 Schichten [lexicon]FK[/lexicon] 1000 seiner Zeit ja
Hat auch ausgezeichnet gehalten und ist auch immer noch drauf. Fands damals aber auch irgendwie lustig beim Waschen nochmal mit meinem Unterbodenschwamm über den ESD zu wischen^^
Da gibts 2 Gründe für. Erstens sieht man den ESD halt wenn man sich das Auto von außen anguckt (aus paar Meter Entfernung ) und ich mag es wenn Orginalteile quasi neuwertig aussehen, wo ich zu zweitens komme, unter dem Senator hängt noch eine orginal Auspuffanlage von Opel in technisch fast neuwertigem Zustand, hat der Vorbesitzer noch tauschen lassen 1-2 Jährchen bevor mir der Senator in die Hände gefallen ist. Und was is so toll daran? Ganz einfach....bei Opel wird man keinen Auspuff mehr bekommen für das Auto...Nicht mehr lieferbar. Mein letzter Stand der dinge und hat zum Schluss teuer Geld gekostet.
Hatte damals noch in Planung die Auspuffanlage komplett runter zu hohlen, die beiden MSD und den ESD optisch auf Neustand bringen ggf. mit Hitzebeständigem Lack zu lackieren und die Hitzebleche am Unterboden wollte ich noch reinigen. Naja, hat sich ja leicht zerschlagen das ganze.

Letztes Jahr kamen auch noch neue Sommerreifen, weil das ja alles halb so wild ist und das Auto ja bald wieder läuft...au ich hörs heut noch :D. Naja, die Reifen hängen seit Oktober in der Garage....
In die Felgen hab ich damals gut Zeit reingehängt, bis auf wenige Macken, die halt altersmäßig drin sind, sind die nahezu perfekt.

Damals noch gehofft "hui bald läuft er ja bestimmt wieder"
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Da poliert man halt auch mal seine Auswuchtgewichte *g*
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Grüße

Hi,
ihr bekommt erstmal alle ein für die netten Worte

Es steht für mich grundsätzlich außer Frage ob das Auto wieder laufen soll oder nicht, auch wenn Ersatzteile für das Auto und speziell diesen Motor nicht aus dem Boden sprießen beiße ich auch gerne nochmal in den sauren Apfel und besorg mir einen neuen Dichtsatz für den Zylinderkopf. Nur bringt das halt nichts wenn dann wieder teuer Geld nur im Kofferraum vom Senator liegt.
Ich stehe seit einigen Wochen auch in Kontakt mit einem alteingesessenen Opelmechaniker, der mir, Gott sei dank!, direkt gesagt hat, dass er erstmal keine Zeit hat, hat sich die Sachlage beim Senator aber schon angeschaut. Ich fand das wirklich mal toll, dass mal jemand gesagt hat "ich hab erstmal keine Zeit, hab selbst noch einiges zu erledigen". So wartet man dann nämlich nicht auf die ganzen "dann und dann machen wir Dies und Jenes" und wirft einen Haufen Geld aus dem Fenster, hätte damals direkt mal jemand "nein" gesagt würde der Sentor jetzt auch nicht so heruntergekommen dastehen. Dann hätte ich meinen Omega in Ruhe fertig gemacht und den Senator damals direkt hier in die Garage gestellt ohne das ganze hin und her. Naja, hätte wäre wenn......

Wie gesagt, warum es am Ende mit der Hilfe aus dem Opelforum nicht geklappt hat weiß ich nicht. Irgendwann im Spätsommer letztes Jahr war gewissermaßen Funkstille, ich selbst war zu der Zeit selbst ziemlich am Boden und hab so manche Sachen dann einfach nurnoch "hingenommen", hatte dann auch groß kein Bedürfnis ständig irgendwo nachzufragen "klappts?". Was ich halt nicht verstehe, wenn ich jemandem Hilfe zusage, dann gibt es da bei mir nichts dran zu rütteln und wenn doch was nicht passt, sag ich dann halt auch - "so gehts grad nicht". Ich hätte mich damals auf jedenfall gefreut, wenn das hingehauen hätte.
Hier in der Umgebugen eine FÄHIGE Werkstatt für diesen Fall zu finden wird schwer und Opel selbst bekommt ja nichtmal alle Ersatzteile , sonst wäre das nämlich damals schon mein erster Anlaufpunkt gewesen.

Ähm...es steht abgesehen davon mal völlig außer Frage ob ich das Auto abgeben würde. Nur unter den Bedingungen wie das die letzten 2 Jahre abgelaufen ist, muss ich ganz klar sagen "kann ich so nicht nochmal", dann ist es wirklich die bessere Alternative, er bleibt so stehen wie er jetzt ist. Ist aber doch zugegebenermaßen nicht immer ganz so einfach in die Garage zu gehen um das Waschzeug rauszuholen, schwingt doch ein leicht flaues Gefühl in der Magengegend mit, wenn ich am Senator vorbei gehe.
Außerdem liegt hier noch: Neue Bremsscheiben + Beläge rundum, neue Handbremsbacken inkl. Monategasatz, frisches Öl für das Differential, ein neuer Dämpfer für das Differeantial, neue Dichtung mit Zierleiste für die Frontscheibe, neuer Kühlergrill, neuer Kraftstoffilter, neue Simmerringe fürs Differential und Getriebe uswusw....
Also ist wirklich nicht grad so, dass ich mit dem Gedanken gespielt hätte das Auto abzugeben;)

Das Kühlwasser in den 6.Zyl. schießt, hab aber selbst ich um ehrlich zu sein nicht in Betracht gezogen als Fehler und um ehrlich zu sein hoffe ich, dass es sich nur um einen Einbaufehler handelt und es wirklich "nur" die Dichtung ist. Ich hatte als erstes die Einspritzdüsen in Verdacht. Einsprützdüse hängt, spritzt zu viel Benzin ein, Zylinder säuft ab. Oder die Hydrostößel.
Arbeiten am Motor selbst:
Komplett neu abgedichtet, von oben bis unten. Neuer Steuerkettentrieb, Zylinderkopf überarbeitet: Ventilschaftdichtungen neu, Ventile neu eingeschliffen, auf Dichtheit geprüft, minimalst plan geschliffen

Der 3.0 24V Schriftzug sollte/wird noch in Rot nachgerollt

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Als der Senator Anfang April wieder hier war, war die erste Maßnahme natürlich waschen und ich konnte endlich mal die Stoßstange hinten runter nehmen um die verdellte Zierleiste zu tauschen

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Bei der Gelgenheit konnte ich dann auch gleich mal Heckblech und Seitenwand unter der Stoßstange reinigen, polieren, versiegeln

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Sorry für die undeutlichen Bilder, mein Handy mag die Lichtverhältnisse in der Garage irgendwie nicht, egal ob mit oder ohne Flutscheinwerfer

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Freakstatus wäre von meiner Seite aus anerkannt
Paar Tage nach den Bildern hab ich meine nette Entdeckung im 6ten Zylinder gemacht, das war erstmal ein Demotivator. Muss mich die nächsten Tage mal dazu durchkämpfen den Senator wenigstens von außen wieder komplett zusammenzubauen.

Bis denn
Grüße

Hallöchen,

Falls mal jemand durchs Forum geistert und diesen Thread entdeckt hier mal ein Update, wenn auch verspätet, wie so ziemlich alles bei mir in den letzten Monaten
Aus der Hilfe aus dem Opelforum wurde leider nichts, warum, weiß ich selbst nicht wirklich.
Nach langem Krampf und diversen privaten Tiefschlägen über den Sommer 2012 wurde der Motor vom Senator im Oktober 2012 fertig zusammengebaut. Blöderweise lief er wie ein Sack Nüsse. Fehlersuche hat sich bis Anfang April diesen Jahres hingezogen. Dabei wärs so einfach gewesen...ein Blick mit der Hohlraumkamera in den 6ten Zylinder hätte gereicht, dieser zündet nicht, weil Kühlwasser rein läuft.
Alles in Allem geht die ganze Sch.... jetzt wieder von vorne los. Kopf muss wohl wieder runter um rauszufinden warum/wieso/weshalb und um ehrlich zu sein mich verlässt langsam der Mut, dass das Auto jemals wieder das wird, was es mal war.
Immerhin wurde er Anfang April auf einem Hänger wieder hier her transportiert und steht jetzt in einer trockenen Garage, vorher in einer schlecht belüfteten, was nun mal zur Folge hatte das Aluteile des Motors angefangen haben zu korroidieren, morz Spass, wenn man das sieht, vorallem wenn man vorher in doch recht mühsamer Kleinarbeit so ziemlich jedes Motorteil einzeln zur Reinigung in der Hand hatte

Aber hey.....nach Meinung anderer bin ich ja nur zu empfindlich und es ist ja alles nicht so schlimm. Außer das unzählige Stunden Arbeit völlig für die Katz waren , das ganze sich jetzt schon über 2 Jahre zieht und ein solider vierstelliger Betrag im Raum stehen mag das wohl auch stimmen

Anbei noch ein paar Bilder, was ich so in der Zwischenzeit gemacht habe, noch in der Hoffnung, dass das Auto bald wieder läuft
Stoßstange komplett zerlegt, gereinigt, Steinschläge ausgebessert

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Wärend dem Zusammenbau des Motors
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Ventildeckel neu pulverbeschichtet, Zündkerzenabdeckung neu lackiert
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Fertig, läuft nur nicht
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Die letzten Bilder wo noch Hoffnung bestand
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Weniger Hoffnung, aber ich bin froh das er endlich wieder hier ist
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Wie es jetzt weiter geht weiß ich selbst noch nicht. Da der Zylinderkopf ja wieder runter muss, muss ich ehrlich sagen, sollte das wieder so enden wie letztes mal, soll es lieber bleiben wie es ist, nochmal halt ich das nicht durch.
Ich hab mich, im Frust, Anfang diesen Jahres schon nach einem 7er E38 zum Liebhaben umgeschaut. Hab mich aber dann doch dazu durchgekämpft endlich meinen Omega fertigzustellen, den ich habe stehen lassen, wegen dem Senator.
Der Omega hat mir die Arbeit gedankt, hat nach 2,5 Jahren anstandslos Tüv bekommen mit einem freundlichen Zusatz im TÜV-Bericht, der mich echt mal aufgebaut hat und die 8 Jahre, die ich ihn schon habe verbinden auch
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Edit.:
Wo es gerade in einem anderen Thread um Unterböden und Auspuff ect. geht
14 Jahre alter Omega B, neuer Eberspächer MSD, schwarz lackiert mit Hitzebeständigem Lack, Federn, Dämpfer, Antriebswellen, Ankerbleche immer von Hand gewachst - TÜV Prüfer: Ich: Detailing und so *g*
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Bis denne
Grüße

@AMenge
Ablüften lassen, unterschiedlich lang, mal direkt wieder abgenommen, mal bissel gewartet, mal zu lang gewartet (Fehler! :D)
Ist halt etwas Aufwendiger, liegt in seiner Natur, im großen und ganzen kann ich damit leben, außer wenns in enge Zwischenräume geht hab ich da halt keine Lust drauf.

Und wie du kannst das Argument mit dem Preis nicht gelten lassen? Das ist meine Meinung und die lässt du mir da bitte auch *g* Ich hab das doch nicht allgemeingültig gesagt
Meinetwegen kann es 10 Euro pro Anwendung kosten, nur muss es mich dann aber auch mit irgendwas überzeugen können, dass es die 10 Euro pro Anwendung wert ist.
Nach dem was ich bis jetzt vom Netshield gesehen habe...ist es für mich teuer, es gibt auch andere Kandidaten die gleichwertiges bieten, für weniger.

Ich finds doch auch garnicht schlecht, werd mir auch noch ein Döschen nachordern denk ich. Ich selbst hab auf meinen Autos allerdings nicht wirklich was davon, außer auf den Rückleuchten

Kann mir eigentlich jemand sagen ob das Netshield einen UV Schutz hat? Oder hab ich das irgendwo überlesen? Wie verträgt es sich denn mit den beschichteten Kunststoffscheinwerfern? Da wäre es für mich ein Segen.....

Und achso ja..Netschield ist auch auf Kunststoffen recht wirkungsvoll, unlackierte Außenspiegel z.B.....und tschüss Kunstoffpflege

Crymer und Pumesta
Klar, Uniroter Audi 80, Kofferraumklappe mit Netschield, Rest mit Collinite, diesbezüglich schenken die beiden sich nichts, Auto stand dann noch 3 Wochen bei Regen und Schnee hier, konnt ich gut beobachten :). Mal gucken wie sich das Auto jetzt, nach 4 Monaten ohne Wäsche, waschen lässt und was drunter zum Vorschein kommt

Bis denne
Grüße

Hallöchen, seit langer Zeit nurnoch mitleser, weil keine Zeit, tippe ich auch mal wieder ein paar Zeilchen.

Mal
zu allererst, schlecht find ich das NetShield nicht. Ich gehöre aber
auch zu denen, die nie anhänger der antisonaxfraktion waren, Sonax hatte
schon immer brauchbare/gute Produkte für eine Vielzahl von Endnutzern,
wenn auch nicht alle.

Meine persönliche Einschätzung

Pro:
Standzeit ist auch bei geringer Pflege SEHR gut, echt beeindruckend
Optisch gibts nichts zu meckern
Schöne Perlen

Contra:
Verarbeitung
Haptik
Preis

Zu
den Pro Punkten brauch ich nicht viel sagen, wurde hier ja lange genug
diskutiert, bei den Perlen häng ich aber gerne noch dran, das man unter
normalen Bedingungen kaum bis keinen Unterschied zum Collinite 476S oder
wie in meinem Fall, [lexicon]FK[/lexicon] 1000 (welches ich überwiegend auf Felgen
benutze) sieht, ist also nicht so, als hätte Sonax da jetzt neue Perlen
erfunden, die hatten sie abgesehen davon schon seit Anfang der Xtreme
Serie im Programm (Xtreme 1 Wachs), mitlerweile aber vielleicht schon
weiter gezüchtet durch Produktentwicklung/Veränderung. Hab ich aber
glaub ich schon 100x gesagt^^

Die Contras -
Ja man kann es
schon verarbeiten, aber das, im Vergleich zu einem Standartwachs,
bremsende Rumreiben, kann einem gerade, wenn man gerne in die letzte
Ritze geht, ganz schön zusetzen und nervig werden. Auch wenn ich es
gerne zwischen den Speichen meiner Felgen getestet hätte, ich hab nach
den ersten Versuchen verzichtet und bin da doch lieber wieder bei [lexicon]FK[/lexicon]
geblieben, das NetShield darf sich aber gerne auf meinen Felgenbetten
breit machen

Zweite Situation: Uniroter Audi 80. Hier wollte
ich es eigentlich mal direkt mit Collinite vergleichen. Manche kennen
vielleicht das Symptom der etwas ausgeprägteren Wolkenbildung, speziell
auf Motorhaube, Dach, Kofferraumdeckel, hat für mich persönlich in dem
Fall ein unerträgliches Ausmaß angenommen mit dem Netshield. Auf dem
Kofferraumdeckel ging es noch ganz gut, Motorhaube...Katastrophe! Da hat
kein Rubbeln, kein Neuauftrag, keine kleineren/größeren Teilbereiche
geholfen. Nach einer Stunde hab ich mich geschlagen gegeben, Lime Prime
gezückt, Collinite auf die Motorhaube, da gabs auch leichte
Wolkenbildung, die gingen aber ganz gemütlich mit dem ProDetailer weg.
Vielleicht hilft beim NetShield ja der Brilliant Detailer?

Lange
Rede...ich hatte noch kein Produkt, welches so viel Kraftaufwand
benötigt hat wie das NetShield, wobei ich aber auch eingestehen muss,
dass ich je nach Untergrund Probleme hatte abzuschätzen, wann ich denn
nun fertig war mit dem Abwischen, bei meinen Felgenbetten z.B. wo man es
nach Auftrag kaum bis garnicht sieht.

Was mich zum nächsten
Punkt bringt...die Haptik... Sollte man diese Frage pauschal
beantworten? NEIN. Ist MIR die Haptik wichtig? JA
Warum?
Weil ich
es nicht leiden kann wenn mein Tuch auf dem Lack ausgebremst wird, weil
ich es mag wie meine Felgenbürste nach einer [lexicon]FK[/lexicon] behandlung auf der Felge
gleitet, weil ich es mag zu pflegen und ich gerne fühle wie glatt mein
Lack nach einer Behandlung mit einem Wachs/Detailer ist.
Mir macht die Autopflege Spass und ich kann bei einem "rauen" Lack leider nichts spassiges empfinden.
Genau,
hier gehts um eine persönliche Meinung/Empfindung und um Enthusiasmus,
das bietet mir Netshield leider nicht, solls wohl auch nicht :),
funktioniert halt, im Vergleich zu anderen Standartkandidaten etwas
mühsamer bei der Verarbeitung.

Bei gewissen Autos, die ich immer
mal so unter den Fingern habe, kann ich mir das Netshield SEHR gut
vorstellen, bei manchen wirds wohl auch so sein. Wenn da nicht noch der
Preis wäre.
Ich habe noch keine eigenen Langzeiterfahrungen, stütze
ich mich jetzt aber auf die Aussage von AMenge und es hält eine Saison
(+/-) oder Linse sind die 210ml meiner Meinung nach ganz schön teuer

Sorry,
aber wenn ich von einem Produkt ausgehe was einfach nur seinen Zweck
beim Endanwender erfüllen soll (Lackschutz) dann komme ich mit einer
Dose Collinite aber einige Jahre weiter, nimmt man dann kosten pro
Anwendung...Autsch, da kann man, zumindest als Mensch der
leidenschaftlich gerne pflegt auch mal bei den Edelwachsen vorbei
schauen. Und als Profi würde ich wohl eher zu Opti Coat oder CQuartz
greifen

Liest sich ggf. etwas negativ, ist aber eher positiv
gedacht. Es fehlt dann halt doch an liebe zum Detail beim Netshield. Bei
meinen Nutztieren darfs gerne mal eine Runde mit Collinite plaudern.
Collinite: "Ich bin günstiger und einfacher zu Verarbeiten"
Netshield: "Ich glänze dafür ne Ecke mehr als du und halte etwas länger"
Collinite: "Ich fühl mich weicher und glatter an"
Netshield: "......

Ach sollen die mal unter sich ausmachen^^

Ich werd in der nächsten Zeit mal beobachten wie es mit Schmutzanhaftung und Fleckenbidlung aussieht

Bis denne
Grüße

Na hoffentlich nicht

Ich hab gehofft ich bekomme endlich mal mehr infos warum Sonax plötzlich unbesiegbar ist und nach welchen Maßstäben, außer 26 Seiten "Mein Brill(i)ant perlt auch" und der Augenwischerei das Produkt als Detailer anzupreisen.

Grüße
Alex

Hmmm was ich in letzter Zeit alles übersehe...

Hab mir mal das Micro - Prime angeschafft und neulich auf einem ca. 40x40cm großem Stück auf einer Motorhaube getestet...ich sag mal so, gemessen am Ausgangszustand, war ich leicht überrascht, üngefähr so leicht - und das mit nem gelben Rotweiss Pad und der Flex 3401

Und von wegen LimePrime ist einfach bei der Verarbeitung.....damit quäl ich mich nicht mehr rum

Ich muss mal schaun ob ich in nächster Zeit mal ein Auto in passender Farbe für nen aussagekräftigen kurztest bekomme

Grüße
Alex