Ich habe noch eine Rotex 125er und eine kleine Tochter, ich bin also widerspenatige Sachen bestens gewohnt
Ich benutze seit Längerem eine Rotex 90 von Festool. Das Arbeiten ist einfach und die Ergebnisse stellen mich absolut zufrieden.
Habe schon ganze Autos mit der 90er poliert, geht gut.
Wenn es mehr sein soll, nehme ich eine Festool Shinex RAP. Auch damit keine Probleme. Sind halt Maschinen die normalerweise (hoffentilcih) ein Leben lang halten...
So fängts gewöhnlich an
Ich brech komplett weg. Mülltonnen-Detailing......
Wenn jetzt noch einer sein Scheisshaus von innen cuttet, IPA Wipe macht und PHPS rein damit das alles gut "sheetet" dann
...... also dann..... Bin ich raus
Alsoooo.
Wollt Ihr mich veräppeln 
?
Selbstverständlich habe ich schon ein WC von innen gecutte 
t. Mit Heavy Compound natürlich. Nichts ist besser gegen Kalkrückstände.
Nur welche Versiegelung ich nehmen soll ist noch nicht ganz klar. Siehe Zweckentfremdung Detailing Produkte.
So, jetzt dreh ich vollkommen frei...
Markus, bleib kühl und zeig kein Gefühl 
Schöne Grüße
Klopfomat
Super. Der Wahnsinn. Toll gemacht. Respekt.
Das sieht nach Polyester Mirco Suede aus. Alcantara ist eine Handelsbezeichnung (Marke) für aufgerautes Polyestergewebe (Micro Suede).
Wenn das Material von schlechter Qualität ist (Garn, Fadendichte, Farbstoffe, Suedvorgang und Ausrüstung (z.B. Anitpilling)
kann man nichts machen. Wenn Ford mit Stand der Technik argumentiert, ist das Quatsch. Ausschlaggebend bei Stand der Technik
ist es, wenn andere Fahrzeughersteller das auch nicht könnten. Bei Audi z.B. dauert es schon ein paar Jahre, bis die Oberfläche
Defekte zeigt. Im Zweifel kann man eine Warenprobe an z.B. das Hohensteiner Textilinstitut schicken, die testen dann die mechanische Belastbarkeit. Und so lange das Fahrzeug in der Garantie ist, müssen Sie nachbessern...
Bei Polstermöbeln gibt es diese Bezüge auch, da halten die viele Jahre...
Grüße
Dann sag mal Bescheid, ob das bei den stark gebeutelten Tüchern was bringt.
Grüße
Hast Du mal Waschsoda in lauwarmem Wasser probiert. Einweichen und nach einigen Stunden klar ausspülen.
Hilft bei mir immer (auch bei Pads).
Grüße
Klopfomat
Hallo nochmal.
psaiko:
Find es es in Ordnung wenn man mehr zahlt, solange die Qualität top ist. Hohe Preise und hinger.... Lackierungen sind
der Standard.
Heute Morgen wieder da gewesen. Drei Karten hat er lackiert. Eine passte besser als der Originalstoßfänger vorne.
Wenn das so bleibt ist es ja gut.
Finish können die alle nicht. Ich habe geraten sich die Jungs der Politurhersteller einzuladen, zwecks Schulung. Bei 5 oder 6
Autohäusern dieser Gruppe wohl kein Problem.
Der Meister hat mir noch Recht gegeben (ich bin Hobbyaufbereiter), dass es ein Fehler war den Farbton auf dem Hologramm zu messen. Das hat seiner Meinung nach zur Differenz beigetragen. Warum hört eigentlich keiner auf den Kunden....
Grüße
Klopfomat
Also mein Lackierer arbeitet ausschließlich mit Testblechen wenn das Ergebnis 95-99% werden soll. Selbst 3 Schicht Goldmetallic Frontschürz hat er so perfekt getroffen, dass hier keiner ausm Forum was zum Rest sehen würde...
Hat halt schlappe 1500€ gekostet mit Montage.....
Danke, die Herren, für die Antworten.
1500,00? Dafür machen die dat bei Porsche nicht, der Gesamtspaß mit Anhängekupplung kostet die gegnerische Versicherung ca. 7K. Die Probekarten zu lackieren hatte ich vorgeschlagen. Das wollte man nicht, da messen besser sei.
Jetzt müssen Sie halt so lange machen bis es passt.
Wenn die es nicht hinkriegen, fahre ich die Stoßstange zum Lackierer vom Psaiko. Selbst wenn der nur 97% hinkriegt, ist das immer
noch besser als die Katastrophe von heute Morgen.
Schöne Grüße
Klopfomat
Sehr interessante Einblicke!
Danke für die ausführliche Erklärung.
Hallo, liebe Lackinteressierten.
Der Zwischenstand schwarz uni auf Stoßfänger.
Blechteile wurden "zum Schutz" mit Panzertape abgeklebt... Mal sehen wieviel Lack beim Abreissen fliegen geht, dann können die das Fahrzeug sofort ankaufen und behalten.
Stoßfänger frisch lackiert und dann "poliert". D.h. konkret, komplett voller Hologramme und milchigem Haze. Einen Farbabgleich
konnte ich so nicht vornehmen. Also kam ein Lackierer und hat mit einer Flex Rota mit kleinem Teller und großem Pad die 3800er Menzerna verschmiert. Maschine und Pad aufm Hallenboden abgelegt, Microfasertuch runtergefallen, alles kein Problem.
Zur Erinnerung: Porsche Werkstatt...
UND. Farbe ist riesenmist. viel zu blaugrünstichig zum braunrotsichigen Lack der Blechteile.
Jetzt fertigt man Probeplatten an (das hatte ich Anfangs dem entsprechendem Meister vorgeschlagen, der hat mir gesagt, er würde lieber messen...).
Morgen ist erneut Ortstermin für die Begutachtung der Probeplatten.
Ich erbitte fachlichen Rat.
Darf man kurz nach dem Lackieren überhaupt mit Politur arbeiten? Wenn die jetzt den Stoßfänger nochmals schleifen und lackieren müssen, auf was muss ich achten? Kann bei zu wenig Wartezeit der Filler einfallen oder Ähnliches? (Der Stoßfänger ist neu, jetzt einmal lackiert).
Vielen Dank für eure Kommentare.
Grüße
Klopfomat
Alles anzeigenNaja, beim Lackieren gibt es immer mehrere Möglichkeiten:
1 Nach Hersteller Farbcode
1.1 Ohne Angleichung der Übergänge mit z.B. Beispritzverdünnung (günstiger, Farbunterschied oft sichtbar)
1.2 Mit Angleichung der Übergänge (deutlich aufwändiger/teurer, Farbunterschied deutlich weniger sichtbar)
2 Nach gemessener Lackfarbe (teurer, dafür weniger bis kein Farbunterschied)
Bzgl. des Gesamtfarbeindruckes steigt das Ergebnis mit der Zahlenreinfolge -> 1.1 ist "am schlechtesten", 2 wohl "am besten"
EDIT: Na klar war es der gleiche Farbcode, aber Farben bleichen mit der Zeit auch einfach aus. Außerdem unterscheiden sich die Zusammensetzungen der verschiedenen Lacksysteme/Hersteller auch nochmal (teils deutlich), was bedeutet, dass Farbcode XY im Werk gespritzt dezent anders aussieht als von der Lackierbank der Lackiererei, da mit aller höchster Wahrscheinlichkeit anderer Hersteller etc.
Da gibts noch einige mehr Parameter (Schichtdicke, Art des auftrags etc. pp)
Hallo, Zusammen.
Das tut gut, die denken in der Werkstatt schon, ich sei der einzige Bekloppte...
Ich berichtete bereits über den unschönen Tag, da eine Damen hinter mir an der Ampel losgefahren ist, obwohl die Ampel noch rot zeigte.
Bums, 8400 Euro Schaden an meinem geliebten Macan (Zitat der Dame: " Da war ich wohl in Gedanken woanders...").
Lange aufs Fahrzeug gespart, nach über zwei Jahren der Nutzung null Dellen, null Kratzer...
Im Sommer erstmalig aufbereitet und noch schön zweimal hybridgewachst...
Schöner Mist. Unter dem Stoßfänger geklebte und vernietet Aluteile. Darf man lt. Hersteller nicht instandsetzen...muss vollständig getauscht werden.
Jetzt haben Sie den Lack gemessen (wie JulZ geschrieben hat), jedoch an der Karosse.
Der Stoßfänger hinten wird heute lackiert. Am Montag fahr ich hin und begutachte die Farbe VOR der Montage des Stoßfängers
(Lackfarbe = schwarz uni). Mal sehen was herauskommt, werde berichten.
Schöne Grüße
Klopfomat
@Mustang16
Akzeptiert. Habe diese Aussage nicht als zu hart empfunden.
Trotzdem stimme ich Ben Klock zu, wenn er sagt dass diese Mentalität zuweilen zur Sorge Anlass gibt. Ich hoffe diese Ausdrucksweise
ist kompatibel für Alle.
Auch ich poliere zum Glück nicht mehr mit der Reinigungsknete im Kreis ohne Gleitmittel auf ungewaschenem Lack, seitdem ich mich hier informiert habe 
, na klar, da hast Du vollkommen Recht.
Hallo, Ben Klock.
Ich bin froh, dass es jemand mal auf den Punkt bringt.
Wenn einer was baut und neben Entwicklung, Materialbeschaffung, Prototypenbau und späterer Produktion, Finanzierung und Steuern auch noch ein paar Euro verdienen will, fangen Einige an, erst mal den Preis zu diskutieren, wohlgemerkt ohne von irgendwas Ahnung zu haben oder selbst was hinzukriegen. Man könnte sich dann ja auch einfach mal einen Kommentar verkneifen.
Wie auch immer, tolles Teil, super Ausführung. BRAVO!
Schöne Grüße
Klopfomat
P.S.
Die mit den Selbstimporten wüssten ohne Händler hier vor Ort und Forum gar nicht, was Sie da in Fernost so bestellen sollten...
Vielleicht melden die sich im Südkoreanischen Pflegeforum an...
https://www.myaluprofil.de/Aluminiumprofile/
Kein Problem.
Ich empfehle den " I Typ" wegen der einfachen Befestigung per Einschraubhülse.
Greetz
Da denkt Proxxon, dass der Markt das hergibt. Mit Kalkulation hat das nichts zu tun.
Polieren wird wohl erlaubt sein, da man im besten Falle den Urzustand wiederherstellt.
Das Verfahren wird ja eben angewendet, um ein Fahrzeug wieder TÜV-fähig zu machen, wenn die
Leuchtengläser matt oder vergilbt sind.
Mit Lack verändert man die physikalischen Eigenschaften, wenn ich nicht irre, dass könnte dann eher ein Problem werden.
Auch bin ich überzeugt, dass man einen Klarlack auf den Scheinwerfern eher sieht als einen Schicht Protectant.
Grüße
Es gibt etwas von Surf City Garage:
Ultra-Clear Headlight Lens Protectant
Benutze ich, obwohl die neueren Macrolon "Gläser" einen eingebauten UV Schutz haben.
Schöne Grüße
Klopfomat
Habe soeben mehrere Pads in 5 Liter warmen Wasser unter der Zugabe von 2 Esslöffeln Waschsoda eingeweicht,
mit einer sehr weichen Bürste behandelt, danach durchgewalkt und klar ausgespült. Alles rausgegangen (Menzerna Polituren),
keine Rückstände, und preiswert isses auch noch.
Manche Polituren könne die Pumpe der WAMA zerstören, hier ist Vorsicht geboten.
Grüße
01. MaddinEF
02. jblei187
03. Maenf
04. jm21
05. tekniker68
06. Devilrosso888
07. Flow1087
08. insane4ever
09. windclimber
10. robka
11. Mustang16
12. Klopfomat
Isch abbe keine Papal. Gerne PN mit Bankverbindung.
Die Profile sind schon teuer. Richtig heftig wird es aber bei den Systemverbindern. Die braucht man, um die Profile zu verbinden. Preislich aus meiner Sicht keine Alternative.
Also die I Profile kosten den Meter ca. 12,5 im Internetz. Es gibt alternativ B Profile. I Automatikverbinder (werden einfach mit dem
Akkuschrauber eingeschraubt) kosten mit Schrauben 2,6 das Stück. Dazu z.B. ein Gelenk, Knotenbleche und Endkappen und Rollen.
Also ein Vermögen kostet das eher nicht.
Grüße
Klopfomat
