Beiträge von cruisermac

Viele Ölabscheider haben schon einen Druckminderer verbaut. Also einfach einen so eine Kombiarmatur nehmen.
Ich habe mir außer den Tornador noch dieses Gerät.

Der Druckluftanschluß ist ein Kugelkopfgelenk. Das hat den Vorteil das es sich leichter bewegen läßt und flexibler ist.
Der Innenteil des Trichters ist aus Metall. Somit Verschleißärmer und viel leichter zu reinigen.
Auch wenn die Daten gar nicht so unterschiedlich sind ist das Teil viel leiser.
Der Luftverbrauch ist viel geringer.
Was die Langzeiterfahrung und die Qualität angeht kann ich noch nichts sagen. Aber bei dem Preis kann man nicht viel Falsch machen.

Nochmal..... ja, sollte klar sein. Ist es aber nicht immer.

Sollte aber alles beantwortet sein.

Viel Erfolg meinerseits

Das kannst du von mir aus bezweifeln. Er macht es beruflich. Ob du es glaubst oder nicht. Ist aber auch nicht Thema hier.
Du hast recht. Plastidip haftet auch auf Glas. Es haftet so ziemlich auf alles.
Wenn der Untergrund aber lose verschmutzt oder nicht tragfähig ist hat es keinen Sinn.
Wenn also das Coating auf Umwelteinflüsse wie abgelagerte Abgase aufgetragen wurde ist es nicht tragfähig.
Dann kommt es darauf an welche Bestandteile im Coating sind. Es kann sein das diese sich nicht mit den Bestandteilen vertragen die im Dip sind.
Folge ist das man die Folie schwer oder gar nicht wieder runter bekommt.
Da niemand wissen kann (ich auch nicht) welche Bestandteile schlecht sind fürs Dip sollte man alles was auf dem Lack ist entfernen.
So mache ich es wenn ich mal ein paar Kleinteile habe die gedipt werden müssen und mein Bekannter auch.
Vorsicht ist eben die Mutter der Porzellan Kiste.
Wie bei der Aufbereitung. Die Vorarbeit ist eben alles.

Wo ist das Problem zur eigentliche Frage noch den ein oder anderen Tipp zu geben.
Der Fragensteller hat diesen Tipp doch angenommen und es ist alles an Fachwissen vorhanden.
Sorry, ich fand deinen Beitrag überflüssig.

Nachmals zur Frage:
Ich kenne jemanden der verarbeitet Plastidip seit einiger Zeit. Seine Erfahrung sind das man den Lack von allem befreien sollte was dort nicht drauf gehört. Also einschließlich der Konservierung.
Aber wenn du einen Versuch startest kannst du ja hier berichten.

............... kann ich auf ein Coating dippen?

Du willst den ganzen Wagen selbst dippen?

Das wirst du nicht halbwegs vernünftig hin bekommen.
Ich kann natürlich nicht beurteilen was du für Erfahrung in dem Bereich hast. Allerdings gehe ich mal davon aus du sehr weinig Erfahrung im dippen haben wirst.
Sonst würdest du nicht fragen ob man auf einem Coaching dippen kann.
Das kann man nicht. Der Lack muß sauber und fettfrei sein. Also wird erst gründlich gewaschen, geknetet und danach mit IPA gereinigt.
Wenn du nicht die Ausrüstung wie ein HVLP Sprühsystem hast oder einen Kompressor mit einer ordentlichen HVLP Sprühpistole kannst du dein Vorhaben schon vergessen. Mit den Dosen von Plastidip wirst du nicht weit kommen. Du wirst für einen Wagen wie den Superp etwa vier Liter dip brauchen. Vielleicht auch mehr. Denn je nach Farbe muß zB in weiß vor gedippt werden Damit die Wunschfarbe deckend wird.
Nicht umsonst kostet so ein Fahrzeug beim Fachmann zwischen 900 und 1400 Euro.

Super Bericht Danke.

Verarbeitest du denn den Lexol Reiniger auch mit der Bürste?

Hallo,

ich habe die Tage mal die Menzerna 3 in 1 ausprobiert.

Für ein one step Produkt war das Ergebnis wirklich gut.

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_2459wfdc5.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_2460ikfa5.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_2461mrdkn.jpg]

Na ja, auf dem letzten Bild kann man nicht mehr wirklich viel erkennen.

Danke, aber die Bestellung ist schon raus.

War mir nur nicht sicher ob ich abkleben muß.

Das ist ja dann auch beim 3 in 1 eine gute Zeitersparnis. Hoffe es hält was es verspricht.

Habe mal eine Frage an alle die die 3 in 1 schon getestet haben.

Ist es überhaupt nötig die Kunststoffteile ab zu kleben?

Bei der Menzerna Power Protect Ultra brauch man das ja nicht unbedingt.

Ich stelle meine Frage hier mal an.

Ich habe nächste Woche ein Wohnmobil zum aufbereiten da. Der Aufbau ist aus GFK. Kann ich diese Flächen mit ganz normaler Hochglanzpolitur bearbeiten? Vielleicht ist auch das Meguiars Ultimate Compound eine Alternative? Womit versiegel ich diese Flächen dann? Ich würde gerne mit der Exzenter Maschine arbeiten.

Da in diesem Beitrag nicht wirklich viel bei rum gekommen ist hoffe ich das vielleicht jetzt jemand da ist der damit Erfahrung hat.

Gruß und danke für eure Hilfe.

Guten Morgen zusammen.

Das man ohne nass schleifen Scheinwerfer nicht mehr klar bekommt kann ich nicht bestätigen.

Ich bin ein Schleifmuffel und schleife nur wenn es wirklich nicht anders geht.

Gestern habe ich die Scheinwerfer eines BMW Z3 gemacht weil der Besitzer nicht durch den TÜV gekommen ist.

Für battlecore (und alle anderen) auch mal ein paar Bilder

Das ist die Ausgangssituation:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1669l2k81.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1670z0jh5.jpg]

Da diesmal das Set Surf City Garage Ultra Clear absolut versagt hat mußte ich mir etwas anderes einfallen lassen.

Also mit der Menzerna FG 400 drüber und das hat schon einiges gebracht. Ich war aber noch nicht zufrieden.

Also habe ich ohne Druck die Rotweiss Rubin ausprobiert. Klar, das war sehr riskant aber es sah wirklich gut aus. Danach noch mal mit der FG 400 und zwei Durchgänge mit der Meguiar´s Ultimate Compound.

Danach sah das Ergebnis so aus:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_16716zjrd.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1672vqkkd.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_16761fkkk.jpg]

Versiegelt habe ich dann mit Koch Chemie Nano Magic Plast Care:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1677fjjgu.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1680ljkj2.jpg]

Und damit spart man dann 900 Euro für neue Scheinwerfer und der TÜV hat auch nichts mehr zu meckern.

Auch bei diesen doch schon sehr versauten Scheinwerfern ist kein Schleifen nötig.

Klar mußt du die Maschine richtig festhalten. Ich habe nachdem der Akkuschrauber zu warm wurde auch zur Bohrmaschine gegriffen.

Da solltest du aber mit der Drehzahl aufpassen und diese ganz runter drehen. Wenn du das Bohrfutter dann immer entgegen der Zugrichtung festhältst kann nichts passieren.

Der Streifen auf dem Dach war auch ganz hinten. Dementsprechend fest war auch das Blech. Ich bin mir aber sicher das es in der Mitte des Daches auch funktioniert hätte. Denn Druck brauchst du nicht ausüben.

Gekauft habe ich bei Ludwig Lacke für 3,90 Euro. Bekommst du aber auch bei Amazon, ebay, Carparts usw

Das der Radierer ordentliche Spuren hinterläßt hätte ich auch gedacht. Allerdings war das nicht der Fall.

Leider habe ich keine Bilder in Nahaufnahme gemacht. Kann aber mit diesen dienen:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1596vpj6s.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1599fmk5y.jpg]

Rückstände sind nicht mehr zu sehen.

Ach Ja, das Endergebnis sah dann so aus:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1594wocua.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_159561ceq.jpg]

Besser spät als nie.

Um die Sache ab zu schließen hier mal ein paar Bilder.

Ich habe den Folienradierer als erstes versucht und es hat super funktioniert:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1575tvfps.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1578g1eoo.jpg]

Auf dem Lack ist überraschend wenig zurück geblieben:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1580k7ega.jpg]

Die wenigen Klebereste habe ich dann mit ValetPRO Citrus Tar and Glue Remover entfernt.

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_1581cadk4.jpg]

Ja, das ist ab Werk.

Ich gehe nicht davon aus das VW sich davon was annimmt. Der Wagen ist vier Jahre alt und bekommt zwei bis drei mal im Monat eine Wäsche in der Waschanlage.

Konservierung ist für den Besitzer ein Fremdwort und die Sonne macht dann den Rest.

Die Folie an den Seiten ist noch relativ gut. Also werde ich mich nur am Kofferraum und am Dach zu schaffen machen. Ich gehe davon aus das von Zeit zu Zeit der Rest auch runter muß.

Aber alles will ich gar nicht machen. Habe ja auch noch was anderes zu tun.

Sorry für die späten Bilder.

Hier die poröse Folie vom Polo:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0454l1uyp.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0455fxu82.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_0456hmu6q.jpg]

Wie schon geschrieben werde ich es erst mit dem Radierer versuchen. Ich denke das ich nicht weit kommen werde mit dem Heißluftfön da die Folie schon so rissig ist und ich immer wieder neu anfangen muß.

Das waren noch Zeiten..........

Sehr schöner Golf. Gefällt mir

Wow, danke für die vielen Antworten.

Ich denke das ich den Folienradierer mal probieren werde.

Dann habe ich von Lupus Valet Pro CitrusTar and Glue empfohlen bekommen. Ein vielseitiges Mittel was man ja immer mal auch anders nutzen kann.

Den Heißluftföhn habe ich ja zur Not auch noch da.

Ein paar Tage habe ich ja noch. Werde hier auf jeden Fall Rückmeldung geben.

Damit kann ich "einfach" die Folie runter radieren?

edit: sorry, meinte natürlich die Klebereste.