Auf dein Angebot komme ich gerne zurück.
Ja habe ich. Alle mit [lexicon]APC[/lexicon] gereinigt und dann mit BlackWoW behandel. Bei BlackWoW finde ich das Ergebnis immer Top, was mich aber stört ist die Standzeit. Das gleiche gilt fürs Tyre Dressing von Megs.
Wie schon teilweise vermutet ist die Megs [lexicon]G220[/lexicon] zum Einsatz gekommen. Ich poliere 2-3 Autos im Jahr, habe daher nicht die Riesen Erfahrung, da ist eine DA Maschine die bessere Lösung.
Hier muss wohl ein Irrtum meinerseits vorliegen. Ich hatte angenommen [lexicon]UC[/lexicon] hätte die #105 abgelöst. Mit einer Sorte Pads und zwei Polituren bin ich auch nicht gerade breit aufgestellt.
Ich hatte vor kurzem genau diesen Missstand angesprochen in folgenden Thread:
Erste Aufbereitung seit langem wieder, was fehlt mir noch? Das Swirl Monster jetzt mit PICS
Leider gab es keine Pad oder Politur Empfehlung und ich sollte nicht Blind etwas kaufen. Meint Ihr mit den W7207B und der #83 wäre noch mehr drinnen gewesen? Hatte auf der Motorhaube extra einen Testspot angelegt und die Politur mal mit mehr Druck angewendet oder länger verarbeitet.
Bei dem Wachs gibt es sicherlich noch viel Spielraum. Ich wollte mir mal das Dodo Test Sample Paket von ECC holen, aber Dodo hat ja so viele Wachse da blickt man gar nicht mehr durch. Ich hatte auch mal gelesen, es würde nicht wirklich Wachse für Farben geben, sondern die würden sich eher durch Tiefenglanz, Verarbeitung und Standzeit unterscheiden.
Die Felgen waren eigentlich noch richtig sauber, weil diese erst einen Tag vorher aufgezogen wurden. Ich hatte die Felgen Zuhause komplett gesäubert, mit einem Lackreiniger behandelt und versiegelt. Warum ich den Alu Teufel genommen habe? Weil kein anderer Felgenreiniger zur Verfügung stand. Im Nachhinein denke ich [lexicon]APC[/lexicon] 10:1 hätte es wohl auch getan.
Man könnte diese Aufbereitung auch nennen "Wie erlege ich ein Swirlmonster".
Ich habe mir vor ca. einem Monat ein neues Auto gegönnt. Es ist ein Opel Insignia 2.0 Turbo 4x4 Benziner. Das gute Stück ist so groß wie ein 5er BMW und somit eine ganze Ecke länger wie beim BMW E90. Mit 1920kg ist er auch nicht gerade ein Leichtgewicht. Die 220PS hören sich vielleicht nach viel an, sind Sie in der Gewichtsklasse aber nicht wirklich. Dank dem etwas längeren Winter oder nicht vorhandenen Frühling, war das Auto auch nicht gewaschen bei der Probefahrt. Letzte Woche war es dann endlich mal wärmer und so ging es am zur Waschbox. Nach dem Abtrocknen traf mich dann der Schlag.
Mal ein paar "Impressionen" vom Lack:
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Keine Ahnung ob der Vorbesitzer eine Waschstraßen Flatrate hatte, oder den Insignia in einer Bürsten-Waschanlage abends parkte und den Automatikmodus aktivere. Vom weiten war der schlechte Lack Zustand nicht zu erkennen, vor allem weil das Auto einen Tag vorher noch in der Inspektion war und dort auch gewaschen wurde.
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Erst einmal gründlich Waschen, mit der zwei Eimer Methode.
Zum Einsatz sind gekommen Megurias NXT Car Wash Shampoo und Turga Alu Teufel Rot.
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Habe leider nur so wenig Bilder vom Waschvorgang, weil Wasser und Elektronik ist nicht so eine gute Kombination.
Ich hatte mir zudem extra einen Strahler gekauft, aber irgendwie bekommt ich das nicht hin mit dem die Defekte aus zu leuchteten. Meine LED Taschenlampe war bei dem Tageslicht auch komplett überfordert.
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Hatte dann auch noch ein paar tiefere Kratzer gefunden. Jedes Moderne Auto hat eine Funkfernbedienung, wie kann dann so etwas noch passieren?
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Nach zwei Runden Meg #83 auf W7207B Meguiars Soft Buff 7" Cutting Pad sah es dann so aus. Das war die stärkste Politur (Megs Skala 6 von 10) und das härteste Pad was ich da hatte. Ich werde mir wohl eine Flasche Megs [lexicon]UC[/lexicon] kaufen müssen was ja bei 10 von 10 liegt. Ich habe auf der Motorhaube noch eine dritte Runde #83 gefahren, aber ohne weiteren Erfolg. Danach noch zwei Runden mit Megs #80 drüber.
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Danach erfolgte das auftragen des Wachses. In meinem Fall Meguiars NXT Tech Wax.
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Nach dem ablüften und aus polieren des Wachses ergaben sich dann folgende Finish Bilder:
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Die Scheiben wurden mit Diamondite Glasswork Restorer und einer Handpolierhilfe poliert. Danach mit Diamondite Glass Poli-Shield versiegelt.
Alle Scheinwerfer wurden mit Meguiars PlastX, Meguiars Clear Plastic Cleaner und Meguiars Clear Plastic Polish behandelt. Auch hier wieder per Hand.
Für die Reifen gab es eine Runde Meguiars Endurance High Gloss Tyre Dressing und auf alle Kunststoffteile wurden mit Black WoW behandelt.
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Vom Innenraum habe ich leider nur ein Bild. Dem werde ich mich aber kommenden Dienstag noch einmal ausführlich widmen, genau so wie dem Leder.
Vielleicht steht das nächste schwarze Monster auch schon in den Startlöchern. Der Hyundai Tucson meiner Eltern. Da die aber eher bescheiden mit dem Auto umgehen, hadere ich noch mit mir ab sich der Aufwand lohnt.
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Ford Lack? Der Insignia ist ein Opel 
Ich versuche dran zu denken die Aufbereitung ordentlich zu Dokumentieren.
Mir fehlt immer noch die Infos welche Pads ich noch bestellen soll.
Die Frage ist W7207B mit #80 oder #83 ? Für die andere Politur dann bitte auch noch einen Pad Vorschlag (müssen keine Meg Pads sein).
Gern geschehen. Man muss natürlich Englisch können, aber dafür ist der Guide sehr umfassend.
Ich habe jetzt mal ein paar Bilder heute bei sonnigem Wetter gemacht damit Ihr euch besser ein Bild machen könnt:
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Eine solche massive Anzahl an Swirls habe ich bis jetzt noch nie gesehen. Ich weiß nicht was der Vorbesitzer gemacht hat, aber der muss ja jeden zweiten Tag lachend in eine Bürsten Waschanlage gefahren sein.
Ich denke aber mal #83 und #80 sollten das schaffen, brauche dann wie oben beschrieben nur noch Hilfe bei den Pads. Gibt ja auch mittlerweile MF-Pads.
Ja habe ich. Hier wurde auch die Suche nach einer Felgenbürste für mich beantwortet. Gleitmittel für Knete reicht ja auch aus, gutes Markenshampoo mit heißem Wasser in einer Sprühflasche zu mischen, da ist nicht wirklich ein Spezialmittel notwendig.
Auch habe ich gelesen, dass ich vielleicht noch 1-2 Pads für den zweiten Polierdurchgang benötige. Megs hat ja nur die beiden Pads + die Diamond Serie und diese Felle. Wo kann ich den die roten W7207B ansiedeln? Eher für die stärkere #83 oder für die mildere #80. Je nachdem bräuchte ich dann noch 4 Pads für die #80 oder #83. Eine Empfehlung wäre hier sehr gut.
Wenn man mit den W7207B die milde #80 nimmt dann diese für die #83 holen:
http://www.elitecarcare.co.uk/…-cutting-pad.php?cPath=69
und wenn man mit den W7207B die stärkere #83 benutzt dann holt man für die #80 diese hier:
http://www.elitecarcare.co.uk/…olishing-pad.php?cPath=69
Für das Auftragen des Wachses sollte das eine W9207B nicht ausreichen, aber ich habe noch 4 solcher Pads die auch sehr weich sind:
http://www.elitecarcare.co.uk/…inishing-pad.php?cPath=69
Da man sich ja nur das auftragen des Wachses per Hand ersparen will und der Lach ja eigentlich schon in einem sehr guten Zustand ist, weiß ich nicht ob vielleicht sogar nur das eine Meg Pad reicht.
Meine Wachse die ich habe sind Flüssigwachse und keine aus der Dose wie das #16. Jetzt kann ich schlecht beurteilen, ob ich die trotzdem nutzen kann und ob diese schlechter besser sind als z.B. das #16.
Ich habe vor Ende das Monats meinen Opel Insignia komplett aufzubereiten (Innenraum und Außen reinigen und polieren). Habe schon 2-3 Autos poliert und habe mir noch einmal folgenden Thread komplett durchgelesen, welcher auch die Basics abdeckt:
http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=63859
Zu polieren sind:
Opel Insignia 4-Türer Bj. 2008 in Schwarz
Mitsubishi Carisma 4-Türer Bj. 1996 in Rot (teilweise stark ausgeblichen)
Dann schreibe ich mal was ich an "Waffen" da habe und wo ich vielleicht noch etwas aufstocken könnte.
Als Maschine kommt eine Meguiars [lexicon]G220[/lexicon] zum Einsatz.
Pads:
4x W7207B Meguiars Soft Buff 7" Cutting Pad
1x W9207B Meguiars Soft Buff 7" Finishing Pad
2x Liquid Shine Polishing Foam (haben aber eher die Härte des Megs W9207B)
3x Elite Coolfoam 150mm 6" Orange Light Cut Waffle Pad
3x Elite Coolfoam 150mm 6" Red Waffle Finishing Pad
4 x Menzerna 80mm Polishing Spot Pad + entsprechenden Teller
Dann will ich noch 5-6 preiswerte Polierpads von Blaucraft für den Carisma dazu kaufen.
Reinigung:
1x Megurias NXT Car Wash Shampoo
1x Megurias Ultimate Wash & Wax Shampoo
1x [lexicon]APC[/lexicon] eine Gallone
1x Petzoldts MAgic Clean Reinigungsknete
3x Elite Car Care Clay Bar
2x Alu Teufel Felgenreiniger
Politur:
1x Meg #83 Polish
1x Meg #80 Polish
1x Meg Scratch X 1.0 Tube
1x Meg Step1 Paint Cleaner
4x Rollen 3M Tabe Blau
Wax / Versiegelung:
1x Meguiars NXT Tech Wax
1x Meguiars Gold Class Liquid Wax
1x Surf City Nano Seal
Pflegen Innen/Außen:
Glas:
Diamondite Glasswork Restorer
Diamondite Glass Poli-Shield
Meguiars NXT Glass Cleaner
Scheinwerfer:
Meguiars PlastX
Meguiars Clear Plastic Cleaner
Meguiars Clear Plastic Polish
Innenraum:
[lexicon]Surf City Garage[/lexicon] Dash Away
Meguiars Natural Shine
Colorlock Lederreiniger Mild
Colorlock Lederpflege
Außen / Motor:
[lexicon]APC[/lexicon]
Black Wow
Meguiars Engine Dressing
Meguiars All Metal Polish
Meguiars Endurance High Gloss Tyre Dressing
So das sollte es gewesen sein. MFTs, Trockentücher und kleine Handschwämme zum Auftragen von Mitteln habe ich jetzt mal nicht aufgezählt.
Was mir auf jeden Fall fehlt ist eine gute Felgenbürste. Ansonsten bin ich für jeden Tipp dankbar wenn noch etwas für meine geplante Aufbereitung fehlen sollte.
Mhhh ist vielleicht ne dumme Idee aber ich würde ganz anders an die Sache ran gehen. Da die Optik bei Firmenfahrzeugen (ich gehe jetzt nicht von Vertretern sondern von Monteuren und Co aus) nicht primär im Fokus steht würde ich zu Bezügen raten. Da gibt es auch hochwertige die gut aussehen. Vorteil wäre, abziehen in die Waschmaschiene, danach in den Trockner und nach 2 Stunden ist man durch. Ich habe auch schon schutzbezüge aus Kunststoff gesehen welche man unter den sichbaren Bezug anbringt. Dieser sorgt dann dafür, dass keine Flüssigkeiten in die eigentliche Fahrzeugpolsterung einziehen können. Das Dampfbad kann noch hässliche konsequenzen haben.
Leiterbahnen von elektronsichen Bauteilen können oxidieren und rosten was diese unbrauchbar macht, die Metalteile im Innenraum (nicht die Karosserie) ist nicht gegen Rost ect. geschützt, weil natürlich kein Fahrzeughersteller davon ausgeht, dass es im Innenraum nass ist. Ausnahmen bieten teilweise Cabrios und div. SUVs. Die Schimmelgefahr durch die hohe Luftfeuchtigkeit wurde ja auch schon angesprochen.
Ich habe auch einen BMW und das Chrompaket. Auch hier sind so helle weiße Ablagerungen die ich selbst mit dem Meg. Metal Polish nicht weg bekomme drauf. Könnte auch hier das Prima Amigo eine Lösung sein?
Ich habe die Sommerreifen noch nicht drauf war aber vorgestern schon mal dabei die Felgen richtig schön sauber zu machen. Leider gelinkt mir dies nicht so gut wie ich mir das vorgestellt habe. Ich muss zugeben dass ich aufgrund eines nicht vorhandenen Felgenreinigeres [lexicon]APC[/lexicon] 4:1 genommen habe. Leider bleiben auf der Felge kleinere und größere schwarze Punkte zurück. Ein [lexicon]MFT[/lexicon] mit einer leichten Politur haben leider auch nicht zu einer Verbersserung geführt. Die Felgen sind 6 Jahre alt (ich habe diese Felgen erst dieses Jahr mit dem Fahrzeug bekommen) und so lange dürfte auch schon der Dreck alt sein.
Habt Ihr irgend welche Vorschläge. Ich glaube nicht das ein Felgenreiniger jetzt die große Änderung mit sich bringen wird (lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen). Sonst hatte ich mir vorgestellt, mit [lexicon]APC[/lexicon] / Felgenreiniger einsprühen und Zeitungen drüber und noch einmal einsprühen. So würde die Flüssigkeit länger an der Stelle bleiben und den Dreck einweichen (den gesammten Reifen in ein Becken zu legen kommt nicht in Frage, dass will ich dem Gummi nicht antun). Vielleicht hilft aber auch Knete unterm strich handelt es sich ja auch hier um lackiertes Metal.
Einen vergleichbaren Thread habe ich nicht gefunden, aber bei dem Thema Lackpflege kommt man ja um die Beseitigung von Steinschlägen nicht drum herum. Ich habe ein neues Auto gekauft. Wie bei Gebrauchtwagen üblich hat er den ein oder anderen Steinschlag. Ich habe mir schon einen Lackstift beim Hersteller geholt. Ich habe die Steinschläge erstmal mit dem Megs Paint Cleaner gesäubert. Habe dann vorsichtig den Lack aufgetragen (nicht mit dem groben Pinsel der bei den Lackstiften dabei ist, sondern mit einem separaten sehr dünnen Pinsel aus dem Malereibedarf. Hatte vorher den Lack noch ganz leicht verdünnt für eine bessere Verarbeitung. Jetzt meine Frage würdet Ihr per Hand an diesen Stellen polieren? Den Lack bebekommt man nie ganz perfekt aufgetragen daher würde man den mit der Politur ja etwas glätten. Der Hersteller gibt an nach 30min direkt den Klarlack drüber zu bügeln.
Möchte die arbeit nicht schmälern aber als Hobbyfotograph finde ich solche Bilder.....
Da wird jeder Fotograph zustimmen gute Bilder entstehen nicht im Computer, sonder das der Photograph sein Handwerk versteht und gescheite Hardware hat (und diese zu bedienen weiß). Gerade das dritte Bild wird doch schon sehr künstlich.
Wusste garnicht, dass man solche Lederschäden reparieren kann. Auf jedenfall ein sehr willkommender Beitrag. Vielen Dank auch von mir.
Wenn dir ein kurzes Stück die 555 runter nach Köln Porz nicht zu weit ist könntest du meine G220 ein Wocheende haben.
Auch ein großes Respekt von mir. Ich will jetzt Leistungen an neuen Autos nicht schmälern, aber einen Neuwagen aufzubereiten ist wie ich finde weniger speziell, als ein solches altes Schätzen zu neuem Glanz zu verhelfen. Daher schaue ich mir Aufbereitungsergebnis von solchen Fahrzeugen immer gerne an.
Da ich überhaupt keine schwarzen Felgen mag (sehen von weitem immer aus wie Stahlfelgen und setzen sich einfach zu wenig von schwarzen Reifen ab) ist das nicht so mein Ding. Warum das Rohr länger als die Schürze ist verstehe ich auch nicht. Eigentlich müssen die Rohre sauber abschließen oder ganz leicht länger sein.
Gut Farbwahl (ich würde ein Golf GTI nur in Weiß, Schwarz oder dem Anthrazit nehmen [wobei das Rot eigentlich auch rockt]). Die Wählscheiben Felgen finde ich Top für einen GTI weiß nicht was die anderen gegen die Felgen haben. Einfach mal was anderes statt dem 5 oder 8 Speichen Design. Die Sitze sind einfach GTI Tradition da gehört kein Leder hin, das kann man sich in einem 7ner BMW einem Audi A8 oder Mercedes E/S Klasse bestellen. So ein Rennsemmel braucht sowas nicht (beim Focus ST wollten die für Teilleder 2700€ .... ohne Worte).
Was mir nicht so gefällt:
- 4 Zylinder (sorry aber fast jedes Auto hat einen 4 Zylinder, da lobe ich mir lieber einen 5 Ender einen V6 oder V8 [V8 5,7L Hemi sabber])
- Es ist ein Golf*
Also ein silberner Golf wäre für mich der absolute Supergau. Allerwelts Auto mit Allerwelts Farbe. Bis auf einen Aston Martin DB9 oder einem SL 300 kommt mir niemals Silber vor die Tür, das ist keine Farbe das ist ein Bekenntnis zur Geschmacklosigkeit *g*
http://www.liquidshine.eu/products.html
Schein wohl doch das weicheste der drei Pads zu sein, daher der Name Finish eigentlich richtig. Trotzdem ist das Pad deutlich härter als die schwarzen Meg Finish Pads oder die roten ECC.
Ich habe mir gedacht ich schaue mal über den Tellerand und habe mir zu dem Meg Pads die ich schon einsetze noch ECC Pads und Liquid Shine Pads gekauft.
Gestern sind diese angekommen (3 Tage Top Lieferzeit gerade wenn man die Logistik Probleme dank Aschenputtel beachtet) und mich traf der Schlag. Die LS Pads sind so hart wie die W7207 von Meg (die weinroten Cutting Pads).
Ein Blick auf die Verpackung der LS Pads offenbart das Problem "Polishing Foam".
http://www.elitecarcare.co.uk/…?cPath=69&products_id=626
Das ist der Produktlink. Dort steht Liquid Shine Zero Swirl 150mm Finishing Foam. Für mich ist ein "Finish" der letzte Arbeitsgang, also z.B. das auftragen des Flüssigwaches zum Beispiel. Ein Polierpad habe ich da natürlich nicht erwartet.
Was meint Ihr dazu? Falsch beschrieben oder? Den nicht jeder schaut sich das Produktbild an.
Gratulation zum neuen Auto. Der Seat Leon ist ein schönes Auto. Gut ich hätte zum 'Lumina Orange' gegriffen aber das ist ja Geschmackssache *g*
Viel Spass und eine sichere Fahrt.
