Beiträge von Hubee
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Ich sag ja, ohne den Lack drumrum zu vögeln.

Im Zweifelsfall würde ich lieber nur auftupfen und das ganze in Ruhe lassen, wenn der Lack wirklich so unglaublich dünn ist.
Und ich glaube du hast ja auch noch diesen Effektlack. Ist das der Klarlack auch eingefärbt wie bei dem Mazda Magmarot? Ich glaube die orangenen Focus ST hatten auch gefärbten Klarlack.
Ich denke der klarlack ist normal. Aber ja, hatte mir das sparen können 😉 es ist eher schwierig mit dem Klotz ausschließlich den Hügel zu machen. Beim nächsten Mal doch eine Schablone 😜
Der polnische Lackierer meine 200€, es gibt eine Kante, da kann er entlang ziehen.
Und da bei dem Karren kleine Pfosten vorne rechts und vorne links sozusagen unsichtbar sind, kann er beides machen. 👍
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Wenn ein Steinschlag rostig ist, versuche den vorher irgendwie blank zu bekommen ohne mehr Lack zu beschädigen.
Dann sind die Fluid Pens schon echt gut dafür, sofern der Lack dünn genug ist.
Halt auftupfen und dann warte ruhig mal 2h min, besser ein ganzer Tag bevor du weiter machst.
Ich werde mal kurz Mikroskopisch mit meiner Beschreibung.... Du hast jetzt Lack aufgetupft, das ist jetzt ein Berg. Dann kannst du mittels Kovax und co plan schleifen OHNE DABEI DEN LACK DRUM RUM ZU VÖGELN!!! Ganz wichtig der Dicke Satz.
Die dann doch vorhandenen Schleifspuren kannst du dann entsprechend mit einer Cut Politur und ggf finish hinterher wieder aufpolieren.
Ist halt echt keine Spaßige Aufgabe. Aber mit Geduld und Fleiß wird's HALBWEGS. Stell dir das bitte nicht perfekt wie neu lackiert vor.
Viel Erfolg

Außer man fährt einen Japaner mit 50mu Lack...
2000, 3000, wirklich nur paar Mal hin und her und sehe da 😂
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Gibt es irgendeine Leuchte, die so etwas sichtbar macht?
Wird er vermutlich nicht geben. Wo liegt das Problem den Karen rauszufahren?
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Am Abend nach der Beschichtung / Detailer / Wachs / etc. raus aus der Garage und gucken. Hab bis jetzt bei jedem Kundenauto so gemacht

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Hmm okay, das wäre ja katastrophal, wenn ein Lederreiniger das Leder zerstören würde?! Allerdings habe ich immer direkt nach der Reinigung mit einem feuchten Tuch die Rest abgenommen und anschließend mit der Pflege behandelt. Soo oft kam der Reiniger auch nicht zum Einsatz, 1-2x i Jahr würde ich sagen. In der Zwischenzeit wurde mit neutraler Seife, minimale Dosierung, gereinigt. Ich schaue eher darauf, möglichst wenig Schmutz auf die Flächen zubringen, um so selten wie möglich reinigen zu müssen.
Der Schaden ist aber nun angerichtet, egal obs tasächlich am Reiniger liegt oder nicht. Kann man das Leder dennoch irgendwie Pflegen/Schützen?
LGBei Ledermax oder Colourlock gibt es glaube Videos. Oder YouTube;-) Schleifpapier, Farbe, Top Coat. Es ist gar nicht so kompliziert.
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Hallo an alle,
beim letzten Mal Reinigen war das Tuch plötzlich extrem schwarz, war mir bisher so nicht bekannt. Bei genauerem Hinsehen sieht man mM, dass sich wohl die Schutzschicht de Leders verabschiedet hat und man bei der Reinigung (Sonax Leather Cleaner und - Care) die Farbe rausholt? Oder sind diese kleinen schwarzen Punkte einfach Schmutz? Wobei das Leder eigentlich regelmäßig gereinigt wird und bisher kein solch enormer "Abrieb" vorhanden war.
Gibts Produkte, welche diese Schutzschicht für eine gewisse Zeit wiederherstellen können, eine Art Versiegelung? Das Auto ist nun 14 Jahre als mit 300.000km, eine größere Investition wird sich da wohl nicht lohnen.
Aber so etwas wie Colourlock Leder Versiegelung wäre vielleicht einen Versuch wert? Am Schaltknauf habe ich ein ähnliches Verhalten, dieser ist allerdings keine 14 Jahre als und ein Originalteil, dass dort der Schutz nach wenigen Jahren und kaum Berührung (Automatik) schon so gelitten hat, wundert mich schon...Die Bilder zeigen die Mitte der Rückenlehne des Fahrersitzes
Danke und LGSonax cleaner hat einen PH Wert von 9,5-10 und somit nicht wirklich geeignet für gepflegte Autos...kann der Grund sein.
Achso und lackieren ist beim Leder kein Hexenwerk.
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So ich gebe auch mal zum Schluss Feedback.
Das "Anlaufen" ist dann schlussendlich verschwunden.
Keine Ahnung woran es gelegen haben kann, ich sag ja immer, woran hat's gelegen...
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Jedenfalls ballert Graphene ordentlich! Hat ziemlich nachgedunkelt...
Danke für eure Hilfe!
Gerne

Trotzdem lag ich richtig 😜 haha
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Man kann diese Primer Polituren durchaus sehr einfach falsch anwenden. Zu viel davon und du hast ein Problem, das zur Beschreibung passen könnte. Wende das Essence, das Labo Zeugs oder ähnliches mal von der Menge her an wie ne Cutting Politur und du wirst auch die Probleme haben.

Also ich kann die Frage schon verstehen. Würde mir eher Sinn ergeben als ein magischer Lack der sich gegen das einfachste Coating ever wehrt.
Dieses 😉 die Beschreibung passt genau dazu, insbesondere nur in einer Ecke, wo man gerne zu kurz poliert oder allgmein zu viel Politur genommen hat. Das gleiche passiert, wenn sich Essence (in seltenen Fällen) "eingebacken" hat. Man sieht so was nur mit genug Erfahrung und mit entsprechenden Beleuchtung.
calyptratus ich hatte nämlich auch solchen Fall, wo ich Essence genommen habe. Zwar wenig, aber anscheinend hin und da nicht sauber durchgefahren und hatte auch solche Flecken. Ich habe 3 Flaschen davon verbraucht und dementsprechend kam es oft zum Einsatz.

Witzigerweise nur an "schwer" zugänglichen Stellen. In meinem Fall hatte Essence die ganze Nacht Zeit und am nächsten Tag bin erneut an diesen Stellen noch mal frisch drüber gegangen und beschichtet.
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Hi Leute, hab heute auch mal das Graphene auf einen S63 aufgetragen Farbe schwarz metallic.
Irgendwie spinnt die Motorhaube, kriege es auch leider nicht mit der Kamera eingefangen daher keine Bilder.
Es bildet sich (nur) oben rechts ein sichtbarer Grauschleier, als hätte man vergessen eine ausgefahrene Finishpolitur auszuwischen.
Nimmt man ein frisches Tuch ist es weg, kommt aber wieder nach 1-2 Stunden sichtbar zum Vorschein.
Flasche wurde heute erst geöffnet und zum ersten mal benutzt.
Vereinzelnd tritt das Problem auch an anderen Stellen auf, unerklärlich für mich.
Jemand ne Idee?
Mit welcher Politur bist du gefahren? Zufällig Essence?
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Ich habe auch eine Flasche vakummiert. Muss ich mal irgendwo hinklatschen

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Ich bin gespannt auf deine Updates.
meine erste Wahl bei 1 Schicht Sachen war bist jetzt tatsächlich Suave, gefolgt vom CQUK. Beim nächsten Auftrag würde ich eh die ganze Flasche in Rechnung stellen und fertig. Wenn da paar ml übrig bleiben, kann man auf Einstiege klatschen. 
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Ich habe die Eckstein Anlage jetzt ca 3 Jahre in Betrieb. Habe sie mir auf Grund eines Bekannten der Meister bei den Wasserwerken ist geholt. Bisher gab es keinerlei Probleme. Wie bei jeder Anlage muss ab und an die tatsächlich Gesamthärte überprüft werden. Das geht mit einer Indikatorflüssigkeit. Die Einstellung der Anlage geht dann über eine Schraube am Gerät.
Ich würde mir sie wieder kaufen. Auch die Installation durch den Monteur war gut und schnell erledigt.
Hast du CDI oder SVD? Ich suche was für das nächste Jahr für die neue Bude.

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Wobei die gezeigten Kratzer / Spuren jetzt auch nur sekundär mit der Marke zu tun haben. Kann diverse ähnliche Auslieferungsbilder von vermeintlichen Premiummarken (auch aus Deutschland) zeigen, das würde ne ganze Galerie füllen. Dennoch korrekte Aussage mit dem miesen Lack vom Tesla - ist immer witzig, wenn Tesla Kunden in der Aufbereitung sind und es selbst schon anmerken, dass der Lack sehr schlecht ist

Genauso war es bei mir dieses Jahr: der Kunde kam und sagte, er weißt, dass Lack beim Tesla mies ist, mach das, was geht und fertig.
Ihr könnt Euch wieder an dem schwarzen Lackkleid austoben.
Der Diavoli hat net weit zu Euch. 
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Hat nix mit Tesla zu tun.
Der Lackierer war in diesem Fall Schuld an den Kratzern, indem er das Auto vor der Behebung eines Lackfehlers durch die Waschstraße fuhr.
Doch...in etwa schon. Die Teslas sind die schlechtesten Autos im Bezug auf Lack- und Verarbeitungsqualität, was ich unter der Maschine gehabt habe...
Lacknasen und Läufer in den Innenbereichen der Türen werden einfach belassen. Innenseite der Türe sieht wie aus der Spraydose lackiert.
Die Lackpickel am Außenkleid werden geschliffen / durchgeschliffen und nicht poliert, Die Stoßfänger werden nicht bis zum Ende lackiert, da fehlt der Lack einfach an den Ecken. Darüber hinaus: Bildschirm im Auto schief, Glasdach schief, Windschutzscheibe schief. Auf einer Seite 9mm, auf der anderen Seite 1mm
Meine Empfehlung: einen Gutschrift vom Hersteller geben lassen, einen fähigen und erfahrenen Aufbereiter aufsuchen und den Rest selber bezahlen. Beim Unischwarz und diesem Lackzustand würde ich 1000-1200€ veranschlagen. Hier ist nix mehr mit ONE Step und Tschüss.
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Ich mache Extreme Coating Wax am nächsten Tag drauf.

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hat schonmal wer das LITE auf das UK3.0 als topping aufgetragen ?
also mit UK3.0 versiegeln und 4h später oder am nächsten tag 1-2 schichten Lite.
ich würde mir davon eine stnadzeiterhöhung erhoffen.
hab das damals mit dem gliss gemacht und irgendwie das gefühl das es dem uk geschadet hatte. nach 3-4 monaten ist das apperlen deutlich eingebrochen
Ja...genauso bei mir gewesen. Gliss ist letzter Müll!! UK + Fireball Ultimate Coating WX und fertig!

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Tolles Sio, ich kann nur an Need for speed underground denken!

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Das sieht besser aus als mein Ultima damals mit zwei Schichten und das nach nur 18 Monaten...

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Ich habe am Jahresende 20x LEDs, 120cm, 6500K, 43W günstig zum verkaufen.
