Beiträge von Chris71

Zitat von sb82

Hallo Jungs,

wollten morgen meine mountaingraue A Klasse aufbereiten ...

Zunächst :
- waschen (Pink Shampoo) wie? - Vorwäsche? HDR? Schaumkanone? 2 Eimer? SB Box? Kombination aus einigem der zuvor genannten?
- kneten
- waschen wie? - nur abdampfen oder nochmal komplett?
- sratchx (alternativ hätte ich noch Menzerna Produkte Z.B. das SF 4000..) welche "Defekte" sind vorhanden? Vergiss die ScratchX ... kann nix und füllt nur. Dann lieber die 4000er die kann auch was.
- Menzerna Top Inspection (Alternativ hätte ich Dodo Prime lite ) für was willst Du was nutzen? siehe Post von tomwaf über mir
[/b]
- Dodo Blue Velvet Wachs (Alternativ hätte ich noch R222 Wachs, Next Wachs, Meg16 Wachs) Das Blue Velvet und das Meg16 erfüllen Dir deine tiefen Wetlook Ansprüche auf jeden Fall.

Möchte einen schönen tiefen Wetlook haben. Bearbeite mit der Exentermaschine ....schon mal ein guter Vorsatz ... mit was für einer Maschine? Schon Erfahrung?

Was meint ihr ? richtige Auswahl ?

Gruss

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Ich war mal so frei und hab meine Anmerkungen zu Deinem Post in Blau dahinter gesetzt.

Sollen wir in die Glaskugel schauen was Dein Auto angeht wie es Lacktechnisch da steht? Denn was Du am Ende haben willst und vor allem haben wirst hängt alles von Deiner VORARBEIT ab.

Nach einem Satz 20 Zoll Felgen innen und aussen war die Flasche noch ca 1/4 voll

Also ich für meinen Teil mache meine Felgen immer innen und außen
Wenn ich die Zeit habe dann auch von Kunden. Ansonsten nur aussen
Vorteil ist eben bei beidseitiger Versiegelung klar der geringere Reinigungs Aufwand bei Tausch der Felgen

Heute den sonnigen Tag genutzt um meine Sommer Alus zu versiegeln.

Im Test C5 von GTechniq gegen das Gyeon Rim

Vorbereitet wurden die Felgen im Herbst nach Demontage bevor sie auf den Felgenbaum kamen.

Reinigung mit Bilberry Blue
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Meguiars Super Degreaser
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Sauber abgepinselt
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und nach jeder Runde gespült
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Danach mit meinem Akku Bohrer und der Felgenbürste von Petzoldts in die letzten Ritzen
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innen wie aussen
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Kneten und dann nochmal abspülen
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Dann kamen sie auf den Felgenbaum.
Ein knappes halbes Jahr später - also heute raus mit den Teilen und mit IPA 1:5 und 1:1 nochmal nachgereinigt und Prep vor dem Auftrag vom Gyeon Rim aufgetragen
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Vor dem C5 hab ich das Prep weggelassen da ja auch gem. Anleitung "nur" per IPA gearbeitet werden soll.
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Beide dunkeln gut nach ...
die obere Felge ist mit Gyeon Rim die untere noch "nur" gereinigt
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hier das C5 beim Auftrag - sieht man gut das nachdunkeln
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und jetzt dürfen die Felgen noch auf dem Felgenbaum aushärten bevor sie dann demnächst montiert werden.

Fertiges Ergebnis:
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Auf der Fahrerseite ist das GTechniq drauf und auf der Beifahrerseite das Gyeon.
Mal sehen wie sie sich schlagen

Zitat von AMenge

Interessanter Vergleich. Aber warum haut der Ofen denn so einen Dreck raus. Ist das normal bei dem Wagen?

Scheint ein Problem der Renault RS Auspuff Anlagen zu sein - bei den "neuen" 3er MegRS ist das genau so

Hallo zusammen,

ich habe an meinem Wagen ein Problem mit den Abgasen ... der Auspuff "spuckt" und dadurch ist auf meinem Heck immer mächtig viel "Ruß" in Form von schwarzen Punkten.
Das ganze ist dazu dann auch noch auf meiner Folierung weswegen das Heck dann natürlich immer "schön schlimm" ... aussieht
Also habe ich mir gedacht ich werde mal versuchen das Ganze so anzugehen, dass ich das Heck mit einer Quarz Versiegelung gegen die Neuverschmutzung versuche zu schützen.
Da ich die in der Themenüberschrift genannten Quarz Versiegelungen vor Ort habe dachte ich diese 3 mal gegeneinander antreten zu lassen.

Der ein oder andere kennt evtl. das IGL (igreenlovers.com) nicht. Ich habe es mir mal aus Korea zusenden lassen zu Testszwecken. Ist ne interessante Webseite die die Jungs da haben. Wollte eigentlich "nur" das Quarz haben aber sie haben mir dann gleich von der gesamten Product Range je eine Probe zukommen lassen

Ziel des Tests soll sein:
1) Wiederverschmutzung - insbesondere "Anhaftung" und damit verbunden der sogg. Selbstreinigungseffekt der Versiegelungen zu testen
2) damit Verbunden - die Standzeit auf der an meinem Wagen überaus anfälligen Heckpartie (hier haben die meisten Wachse und Versiegelungen immer als erstes Aufgegeben)
3) testen ob die Versiegelungen meine Folie (seit über 3 Jahren jetzt auf dem Auto) "angreifen" - sozusagen den Kleber anlösen (hat mein Folierer gemeint, dass es durchaus sein kann dass diese "Hochwertversiegelungen" den Kleber angreifen können)

Sorry für die Bildqualität ... hab erst am Tag Danach gesehen dass der Focus auf Manuell eingestellt war
Los gehts:
Ausgangslage:
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wie man sieht nicht schön ...

Die Flecken gingen auch mit einer HDR und 2 Eimer Wäsche nicht weg. Also den Weg der "härteren" Gangart gewählt und den ValetPro Citrus Prewash gewählt - aber auch da ging nix.
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Der Meguiars Super Degreaser hat ein "wenig" Besserung gebracht aber nicht wirklich viel ...
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Es wurde noch geknetet - aber es kam nichts runter
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Also polieren - mit Rupes Mini und SF4000 von Menzerna.
Erst mal alles vorbereiten:
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ein paar 50/50 verdeutlichen den "Erfolg" der Politur
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also das gesamte Heck mit der Kombi gefahren.
Anschließend mit einer Runde IPA 1:5 und dem Gyeon Prep über die komplette Heckschürze.
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Die Kontrahenten "aufgereiht"
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im Detail
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Anwendung gem. Anleitung - Arbeitsschutz nicht vergessen!
Erst das Gyeon Mohs
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Aufträufeln und in Kreuzbahnen verteilen
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ablüften lassen und abnehmen
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Dann das IGL ecoquartz
Gleiche Vorgehensweise wie beim Mohs
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dann das CQuarzt
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Den Auspuff "abgeklebt" (damit er mir nicht wieder alles voll rußt) und raus in die Sonne für 1,5h
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Anschließend die 2te Schicht aufgetragen und ne Stunde später dann auf alle das Cure bzw. Reload (auf das CQuartz) da ich am Abend den Wagen noch bewegen musste.

Jetzt heißt es abwarten wie sich die 3 im Vergleich zueinander "schlagen" ...

Jetzt hoffe ich dass das nicht zu viele Fotos und Input für Euch war ...

Ja die Felgen sind ja von einem anderen Modell - und sie waren "nachträglich" Chromiert - deswegen bin ich auch mit nichts "scharfem" wie Stahlwolle o.ä. an die Felgen ran, da die schon schön angefangen haben zu "blühen" unten drunter ...

@lurk: KLASSE Beitrag!

Was sich aus meiner Erfahrung heraus auch gut eignet im Bereich der Lederpflege ist der Schmutzradierer von DM. Den wende ich gern auf Leder an, auf dem z.B. Kuli oder Jeans spuren drauf sind.

Den Schmutzradierer in Wasser anfeuchten und 2-3 Tropfen Lederseife / Reiniger auf den Radierer drauf und dann -wichtig- ohne Druck(!!!) über die betroffenen Stellen im Kreuzstich oder in kreisenden Bewegungen gehen.

Danach - wie lurk das das mit seiner Methode beschrieben hat weiter machen.

Zitat von slartibartfass

Übringes wundert mich, dass dieser 964er hier keinen Klarlack hatte. War das rundherum so, oder gab es Stellen, die nicht ausgeblutet haben?

Frage deshalb weil's werkseitig auch klarlackierte 964er in unischwarz gegeben haben muss.

Der Wagen war komplett "übergeduscht" und hatte keinen Klarlack drauf. Amerikanische (Nach)Lackierung eben ... die wie ich vermute nicht vom Werk war.

Allerdings gab es auch Stellen die zuvor schon mal poliert wurden, denn dort war bis auf das blanke Blech einfach mal "durchpoliert" - da bin ich dann "drum herum" gefahren und hab nur per Hand die Stellen leicht bearbeitet

Gute Frage - hab die Rupes Pads noch nie auf der Rota ausprobiert ...

Zitat von psaiko

Zitat von psaiko

Schöne Verkaufsaufbereitung! Der nöchste Besitzer freut sich bestimmt Hast du die 3in1 mal mit [lexicon]IPA[/lexicon] kontrolliert ob sie etwas füllt

Nen [lexicon]IPA[/lexicon] Wipedown nach Anwendung habe ich nicht gemacht. Ich bin auf dem Dach mal an einer Stelle mit Petzoldts Kontrollreiniger drüber und konnte nicht feststellen dass irgend etwas gefüllt wurde.

Vom Gefühl her sage ich einen kleinen Fülleffekt hat sie evtl. aber ist aus meiner Sicht "vernachlässigbar" ... bin pers. KEIN Freund von füllenden Geschichten. Da bescheißt man sich ja selbst am Ergebnis

Zitat von Cebula

schönes Ergebnis! wie lange hast du gebraucht?
uni schwarz gibt es aber auch mit Klarlack oder? hier ist ja unilack schwarz gmeint?!
bring ich da was durcheinander?

ich glaube es wird ein bild nicht dargestellt. das nach dem bild mit den pads im eimer.

Ich war 7 Stunden insgesamt dran.

Der Wagen hatte de facto KEINEN Klarlack.
Es gab am Auto bereits Stellen vor meiner Polieraktion die "durchpoliert" waren - und zwar bis aufs Blech
die hab ich "umfahren" und danach per Hand mit der 3in1 ohne viel Druck gemacht.

Danke für den Hinweis mit dem Bild - ich versuch es nochmal einzubinden

Hallo zusammen,


gestern eine Verkaufsaufbereitung eines US Porsches der nach Deutschland reimportiert wurde

Fahrzeug:
Porsche 964 Carrera 4
Km: ca 100000 (65500 miles)
Farbe: Uni-Schwarz

Aufbereitung:
Verkaufsaufbereitung

Zu den verwendeten Produkten:

Waschen:
Optimum No Rinse Sprühlösung (der Wagen war zuvor in der Waschanlage)

Kneten:
ValetPRO Citrus Bling 1:15
Blaue Petzoldts Knete
Lupus Super Plush 530 Microfasertuch 40x40cm

Polieren:
Rupes BigFoot LHR 75E Mini Exzenterpolierer
Rupes BigFoot LHR 15ES Exzenterpolierer
grüne Pads
Lake Country Orange (Wave) und Chemical Guys HexLogic
Menzerna Orange

Flex Polishflex PE 14-2 150 Rotationspolierer
Lake Country Hex orange

Menzerna 3in1

Ausgangslage
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Alles kein Problem für eine Optimum No Rinse Wäsche.

Anschließend wurde geknetet und getrocknet. Keine Bilder hiervon, da zu meiner Verwunderung ausser auf dem Dach keine Verfärbung der Knete stattfand! Selbst dort war das nur "minimal"

Also in die Halle , Spot an und Defekte begutachten
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ein wahres "Swirlmonster"

Da ich mir die Menzerna 3 in 1 gekauft hatte wollte ich diese einfach mal testen. Allerdings hatte ich meine Bedenken dass sie auf dem Lack was reist ...

Testspot abkleben:
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Nun ja - probieren geht über studieren ... auf ein grünes Rupes Pad und bei gemütlichen 3 Kreuzstichen ohne viel Druck gefahren

VOILA!
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da geht was!!! auf der Haube ..
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also mit der Kombi um das Auto rum

ein paar 50/50 für Euch:
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Hier mal das Dach
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Muss ich zu Uni-Schwarz noch was sagen?? Ach ja ... ein Foto vom Pad nach dem halben Dach
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Es wurde eine "Materialschlacht" was die Pads anging ...

Es ging so um das gesamte Auto rum. Am Ende wurden die Reifen und Felgen und das Endrohn noch "aufgehübscht"

Das Endrohr bekam eine Menzerna MetalPolish Kur
Vorher
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Nachher
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die Felgen bekamen eine Runde ValetPro Citrus Bling 1:5 und die Kunsstoffe und Reifen eine Runde KochChemie PlastStar

Das "verbrauchte" Material:
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die Pads kamen gleich mal in einen Eimer mit PadRejuvenator und durften einweichen, solange die Tücher in der Waschmaschine eine Runde drehten :smb:
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und durften danach 1 Runde in der Waschmaschine bei 40° und max 1000 U/min genießen. Somit sind diese jetzt auch wieder "nutzbar"
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Hier jetzt die Finish Fotos
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Was die Haltbarkeit vom Fusso vs. dem [lexicon]FK[/lexicon] 1000? angeht finde ich pers. dass das [lexicon]FK[/lexicon] bei gleicher Behandlung länger durchgehalten hat.

[lexicon]FK[/lexicon] hatte ich auf einem Wagen drauf der anschließend nur Handwäsche erfuhr (Laternenparker) und nach 9 Monaten immer noch gutes [lexicon]Beading[/lexicon] hatte.
beim Fusso (ebenso Laternenparker) waren es gute 6 Monate. Dann hat ne Waschanlagenfahrt das ganze "zerstört" ...


Glanz und Glätte sind sich beide aber nahezu ebenbürtig.

Moment ... da sind doch wieder 3 "Quellen" für Fragen:

1) Silikonentferner - wie hast die Reste davon entfernt? Wann angewandt? Vor oder nach der Politur? Wie poliert - Maschine / Hand?

2) Shampoo - wann nach der Aufbereitung bzw. dem Polieren oder nach dem das Fusso drauf war?

3) Detailer - wann? Nach dem Fusso? welcher? Wie verarbeitet?

Klingen erst mal "doof" die Fragen aber für mich pers. wichtig zu wissen, da ich nicht weiß wie Du vorgegangen bist.

Solange meine gesamte Nachbarschaft ihre Autos auf dem Hof vor Ihrer eigenen Tür abkärchert kommt wohl auch niemand zu mir wenn ich die ONR Wäsche durchführe. Auf Nachfrage bei meinem Nachbarn der JEDEN Samstag sein Auto und alle 2 Wochen sein Wohnmobil wäscht (mit viel Spüli ) ob er einen Ölabscheider im Zulauf zur Kanalisation oder im Bereich seines Grundstücks verbaut hat wurde ich nur mit der Gegenfrage gefragt: WARUM?!?!

Es ist wie sooft in Deutschland ... es kann der frömmste nicht in Frieden sein Auto waschen, wenn der Nachbar es ihm nicht gönnt Auflagen hin oder her.

das sieht mir schwer nach einem Anwendungsfehler aus - denn ich hab schon mehrere dunkle Autos (schwarz uni, schwarz metallic, dunkelblau metallic ...) mit dem hellen Fusso gemacht und da war nie das Phänomen das Du geschrieben hast

Wie hast Du vorgearbeitet?

Zitat von geniusmf

Schutz, [lexicon]Beading[/lexicon], [lexicon]Sheeting[/lexicon] oder sonst noch irgendein ing sind mir Wurst.

Dann frag ich mich warum Du überhaupt versiegelst wenn Dir Schutz Wurst ist

Willst Du es jetzt "nur" von den Plastikteilen runter holen oder auch vom Lack???

Nimm doch den [lexicon]APC[/lexicon] in 1:10 zunächst und schäume mit nem Pinsel auf dann mit Giesßkanne sauber abspülen. Ansonsten neben TAR-X werfe ich noch den Meg Super-Degreaser ins Rennen.

Pass halt nur auf dass Du nicht zu lange einwirken lässt auf den Gummischläuchen - auch beim [lexicon]APC[/lexicon] denn die Sachen greifen die Gummis an und können ihn porös machen.

Hast Du den Meg's Engine Cleaner? Versuch sonst den mal.

Mal meine 2 Cent zum Thema MF Pads ...

Ich hatte meine "Lieblingspads" für die Rupes gefunden - das waren die Vented Cutting von Skyline. In Verbindung mit der Menzerna 2200 und 2500 sowie mit der Sonax EX04-06 bombige "one Step" Sache auf der Rupes (bis auf die Tatsache, dass diese eben durch den Überstand vom Pad zum Teller nach Aussen hin dann i.L.d. Zeit eingerissen sind).

Hab mir dann mal die B&S Cutting geholt und muss sagen dass die zwar gut Cut haben aber man auch nach ner halben Motorhaube auf der Rupes 15 gezwungen wird ne Zwangspause zu machen. Die Pads werden sehr warm und damit verbunden die Maschine. Etwas besser sieht es aus wenn man nach ner viertel Motorhaube (hab auf dem Nissan Z350 getestet - also ne rel. "normal große" Motorhaube) das Pad tauscht.

Enttäusch war ich allerdings vom Stauchverhalten der Cutting Version. Sobald das Pad warm wird - und das passiert auf Stufe 5 - 6 SEHR SCHNELL wird der Schaumstoffkern sehr wabbelig weich und die Kontrolle der Maschine wird etwas sagen wir "gewöhnungsbedürftig".

Optimum MF Pads hatte ich auf der Lupus und war zu Beginn zufrieden. Aber nach 2-3x Nutzen und Reinigen der Pads war der Cut weg. Daher hab ich die ganz schnell wieder entsorgt.