Beiträge von Mustang16

Wenn das entmineralisierte Wasser Algen bildet, stimmt was mit dem Kanister nicht.

Ich hab in der Garage einmal einen Kanister aus dem Cmpingzubehör mit Hahn, da ist nur Aqua dest für Mischungen in der Sprühflasche drin. Das dauert manchmal mehrere Monate bis der leer ist.

[Blockierte Grafik: https://www.bilderhoster.net/users/usr/9dd4j7hj.jpg]

Ausserdem hab ich noch mehrere Ex Aqua dest Kanister mit Leitungswasser.Das dauert auch manchmal bis die leer sind.

Damit in den Kanistern sich keine Algen bilden gibts immer eine Verschlusskappe IPA dazu. So hält sich auch das normale Wasser in den Kanistern mehrere Wochen ohne grün zu werden.

Heute ein kleiner Blick auf den Vergaser.

Der Wagen ist serienmäßig mit einem Classic Holley Vergaser mit 395cfm (erkläre ich noch) bestückt.
Irgendwo bzw irgendwann hat jemand an dem Vergaser unsachgemäß rum gefummelt.Der Motor lief nicht mehr vernünftig und der Verkäufer hat deshalb schnell einen Edelbrock 1406 Vergaser mit 600cfm einbauen lassen.Der Wagen lief also gut, aber nicht optimal.

Ich wollte deshalb wieder einen Holley 4 Barrel (Vierfach) Vergaser fahren, so wie der Wagen original ausgestattet war.
Der Schrauber meines Vertrauens hatte in seinem Vergaserfundus einen passenden. Saubergemacht,neues Innenleben,neue Dichtungen, sauber eingestellt und schon läuft der Wagen extrem besser.

Cfm noch kurz erklärt: cfm bedeutet cubic feet per minute. Das ist die Menge des Luftdurchsatzes die der Motor benotigt. Mein "kleiner" 5,1l Motor dreht maximal 4500rpm und braucht deshalb nur 395cfm.
Der Edelbrock lieferte aber 600cfm, der Motor nimmt sich deshalb auch deutlich mehr Sprit (27l) kann das aber nicht in mehr Leistung umsetzten.

Hier ein paar Bilder

Das Luftfiltergehäuse ist vorne mit der Lippe so konzipiert, das der Vergaser direkt mit Frischluft durch den Einlass in der Haube versorgt wird

Links der Edelbrock, rechts ein Classic Holley Four Barrel mit Gold Dichromat Beschichtung

(Falls jemand einen wenig gelaufenen Edelbrock 1406 Vergaser braucht, bitte PN schicken)

das Auto war eigentlich nur staubig, deswegen ganz simpel mit SCG Prof. Rinse free wash & wax gerinslesst. Beim vorsprühen gab's schönes Kunstbeading. Vor paar Wochen hatte ich mit ONR gerinslesst, als Topping SCG Black Edge Detailer

Dann hab ich mich noch ein wenig dem Fahrersitz gewidmet. Der hatte keine Gebrauchsspuren oder Patina, nein der war einfach nur schmutzig. Das sollte ein Ende haben.

Dash Away macht seinen Job

Fertig

Da ich den Ledergeruch von Zaino "Leather in a Bottle" so super finde habe ich den Sitz damit noch eingerieben. Alternativ hätte man auch SCG Voodo Blend nehmen können

bei mir gibts im Umkreis von 6km gleich vier Lackierer. Mit 1000€ bist du wahrscheinlich raus aus dem Geschäft

Ich denke irgendwo bei 400 - 500 evtl 600 ist ok. Mein Lackierer hatte mir mal vier Felgen, eine davon hatte einen richtig fetten Katsch, zwei hatten paar leichtere Schrammen für 200€ (mit Rechnung) gemacht

Ganz einfach, die Fotos sind rechtlich geschützt.

Jetzt etwas zu den nicht mehr ganz weißen Weißwandreifen der Firma Suretrac

Die Reifen sind vergilbt.Meine Vermutung war, daß der Vorbesitzer die Reifen mit irgend einem Mittel bearbeitet hat und damit auch über die Wand gegangen ist. Es war jedenfalls kein Schmutz vom Fahrbetrieb wie zB Bremsstaub. Der Wagen hat Trommelbremsen

Ich hab also mit verschiedenen Mitteln probiert.
APS und ähnliches hat gar nicht funktioniert. Alle möglichen Metallpolituren haben etwas gebracht, das "rubbeln" war aber zeitaufwendig

Als letztes viel mir dann noch der "Tar & Glue Remover" von VP in die Hände und tatsächlich damit fluppte es so richtig. Der hohe Citrusöl Anteil machte seinen Job

Da ich mittlerweile stolzer Besitzer einer Flasche Eulex bin, kann ich sagen,es hilft auch

So sahen sie am Anfang aus; nicht wirklich schön weiß

Jetzt siehts deutlich besser aus. Die Reifen selber habe ich noch mit VP Classic Tyre Dressing aufgehübscht, die Radkappen bekamen eine Runde SCG Killer Chrome

Kurzes Fazit: Bei "normalem" Schmutz helfen wahrscheinlich alle möglichen Sachen, zur Not sogar
Scheuermilch Bei den Verfärbungen durch Reifenpflegemittel helfen mit Sicherheit Citrusöl haltige
Sachen... oder Eulex

Hier noch ein paar Bilder, u.a. mit einigen Gimmicks

Ausstellbarer Windabweiser an den Fenstern

Im Fußraum hinten der "Head Lamp Dimmer Switch";mit dem Fuß kann man zwischen Fahr- und Fernlicht umschalten. Links daneben mit dem Schieber kann man die Fußraumlüftung öffnen...
Oben links das Gestänge der Handbremse

...geöffnete Fußraumlüftung

Beliebt in den 50igern waren an den Autos auch die sehr stylishen Dagmar Bumpers

Jedes vernünftige Auto hatte Heckflossen und der Thunderbird dazu noch Auspuffenden wie Düsen in die Stoßstange integriert

...und da kommt was raus, auch Sound technisch

Hier noch ein Highlight amerikanischer Autobaukunst. Frei nach dem Motto "Platz haben wir genug, verbrauchen wir ihn sinnlos"

Erst mal danke fürs lesen, in den nächsten Tagen gehts weiter

Hiermit möchte ich meinen Ford Thunderbird Bj57, der wie die Baujahre 55 und 56 zu den "Classic Birds" zählt, in Raven Black vorstellen den ich im September 2019 erworben habe.
Eigentlich wollte ich einen Mustang kaufen, bin im Netz aber zufällig über dieses Auto gestolpert. Da der Verkäufer gerade mal 20km von
meinem Wohnort entfernt ist,war mir klar dass ich mir den Wagen ansehen musste. So getan und gleich gekauft.
Es handelt sich hier schließlich um einen 57er Thunderbird.Thunderbirds stehen nicht an jeder Ecke rum, erst recht nicht der 57er
Wer den 57er mit den Baujahren 55 und 56 mal vergleicht , versteht warum dieser Thunderbird so aussergewöhnlich ist; Stichwort "Bullaugen"
So, hier aber erst mal die harten Fakten
Roadster/Coupe Hardtop in Raven Black
Länge 4,60m
Breite 1,81m
V8 Zylinder Ford Thunderbird "Special Engine"
KW/PS 180/245 bei 4500Umin
Hubraum 312cui/5112ccm
Höchstgeschwindigkeit 195km/h
Leergewicht 1650kg
"Ford-O-Matic"
Einkreis Trommelbremsen
Reifen 7.50 H 14, entspricht 205er
Klimaanlage

Anfang der '50er gab es in den Staaten immer mehr europäische Sportwagen zu kaufen, deshalb entwarf Chevrolet die Corvette als Gegenstück für den amerikanischen Markt
Diese verkaufte sich aber nicht besonders gut,weil sie zu wenig Hubraum,PS und Zylinder hatte
Ford antwortete dafür 1955 mit dem Thunderbird. Der hatte direkt 8Zylinder,mehr Hubraum und PS. Er verkaufte sich auch sofort besser als die Corvette, die dann aber Motor mäßig auch aufgerüstet wurde
Die Thunderbirds der Baujahre 55-57 waren Zweisitzer. Danach wurden Viersitzer gebaut, der Wagen wurde ca 50cm länger und 500kg schwerer.

So, genug gelesen, erst einmal paar Bilder

Fortsetzung folgt/To be Continued/ Et jeit wigger

Zitat von warlock0815

Für dein Pony? Das wäre echt wenig, dann aber ohne Felgen, oder?

Ja, mache ich extra und gleichzeitig immer Felgenbett mit einer Bürste. Das bisschen Restwaschlösung fülle ich dafür mit Leitungswasser auf und pimpe es mit paar Spritzer Shampoo

Zitat von jayii83

Überrascht war ich vom Verbrauch. Normalerweise Tauch ich den Handschuh ein und wasch dann ohne wringen. So brauch ich die 5 gal eigentlich immer.

Wenn das alles auch bei 30 grad in der Sonne, bei nen schwarzen dach mit antrocknen und auspolieren klappt bin ich hin und weg

Ich brauche drei LE Peppermint,ein MM Dry me crazy 40x40, ein L Vorsprühlösung und maximal drei liter
Waschlösung. Das jetzt schon über mehr als drei Jahre mit verschiedenen Produkten an meinen Autos.

Bei 30° in der Sonne ist der Lack ganz schnell über 60° heiß. Da wirst du keinen Spaß haben

Zitat von Mykael

Anwendung war in der Sonne, was laut Beschreibung kein Problem ist.... bei Temperaturen um die 20°C.

Was ich noch beim nächsten mal testen will ist das Auftragen mit einem Schwämmchen....wobei ich glaube nicht das hier der Fehler versteckt ist ...

Sonne könnte das Problem sein. Dunkler Lack heizt sich schon ganz gut auf. Selbst wenn die Luft nur 20°

hat

Probiers mal im Schatten

Kenn ich.

Obwohl ich Wachse von Obsession Wax (OW) am Auto verarbeite und damit sehr zu frieden bin, die Gloss

Enhancer von OW funktionieren zum verrecken nicht, Die Schlieren sind nur sehr schwer aus zu polieren;

das macht keinen Spaß.Die Sachen verarbeite deshalb ich nur noch an den Felgen.

Wenn das Turtle absolut nicht funktioniert, lass es bleiben und nehm ein anderes Produkt. Die Auswahl ist

groß.

Ansonsten ärgerst du dich nur.

heute das wirklich nur leicht eingestaubte Pony gedetailed. Ging wirklich gut, aber auspolieren muss sein, da vereinzelt Schlieren zu sehen waren.

Untergrund ist "Divine" von Obsession Wax

Zitat von GEE

Ausserdem kommt mir der Verbrauch sehr hoch vor. Fast ne Drittel Flasche verbraucht am M5.

Viel zu hoch! Deswegen auch die Probleme beim Abtrag und ablüften

Zitat von el putzo

Hat jemand eine Empfehlung zu einem (Chenille-)Nudelwaschhandschuh für Rinseless?

Guckst du hier mal beim Ali. Der andere wird leider z.Zt. nicht nach Germany geliefert

Zitat von Ravenclaw

Schau dir auch paar Videos an, wie es funktioniert und probier es aus. Macht Spaß

Genau, @jm21 . Damit du auch mal lernst wie es geht *schenkelklopf*

Zitat von laRRs

Ruf doch mal bei Ronsdorf Autoteppiche an. Hab da schon mehrfach Matten gekauft und immer mega Beratung gehabt. Dazu halten die gefühlt drei mal so lange wie so normale Vw/Audi OEM Matten

Ronsdorf ist ein guter Tipp! Vielleicht stellen die dir sogar die Matten mit deiner Plakette her.

Hat mit Sicherheit seinen Preis; dafür bekämmst du aber extrem gute Qualität und ein Unikat!

Ich bin auch der "haben will" Sucht erlegen und hab' den Meguiars Hybrid Ceramic Detailer (MHCD) bestellt und direkt auf dem Daily ausprobiert.

Ausgangslage: der Daily wird alle paar Wochen gerinslesst und danach noch ne Runde detailed mit BSD,D&D, SCG detailer oder ganz billig mit Citrus Bling 1:3

Zuletzt wurde er im August gewachst

Der Wagen stand zu letzt oft in der Garage,trotzdem war er gut mit Pollen eingestaubt.Deshalb habe ich ihn eingeschaumt, einen Kaffee getrunken, dann alles abgespült

Gerinslest wurde dann mit ONR und getrocknet

Nun kam der MHCD zum Einsatz. Zwei leichte Sprühstöße ins Tuch (Super Plush) und es glittförmlich über die Haube. So gings dann über und um das Auto.Insgesamt habe ich sieben leichte Sprüher ins Tuch gemacht.
Danach mit einem anderen Tuch noch mal leicht über den Wagen poliert; fertig

Kurzes Fazit: Lackglätte und Glanz sind wirklich extrem super. Ich bin begeistert. Siehe Fotos

Nutze das SCG Prof W&W sowie das ONR und EcH2O.

Alle drei haben ihre Berechtigung aber wenns ganz schnell gehen soll nehme ich das SCG. Da ist der

Glanzkick schon drin, während ich bei den anderen Produkten noch mal flott mit einem Detailer

nachwische

Zitat von michmich

so, 1:10 gemixt, aufgesprüht, abgewischt.....

zufrieden bin ich nicht.....

Der Staub is jetzt zwar runter, aber die Harzstellen sind noch da, ok, wäre auch zu optimistisch gewesen zu denken das geht runter, aber sind halt auch alle in wischrichtung verwischt....

Und ich hab wieder sowas wie Schatten, oder gar swirls drin..... nicht überall, aber hier und da.

Entweder nicht richtig nachgewischt, oder das MFt nicht gut genug gedreht...

Alles in allem Anwenderfehler, das ist klar, aber irgendwie scheine ich für zu viel zu doof zu sein

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Wir haben im Augenblick kein gutes Wetter zum Auto waschen. Viel Wind zusammen mit aggressiven Pollen und Saharasand. Da wasche ich gar nicht oder spüle mal kurz über das Auto und rinnslesse dann.

Aber nur Waterless wäre mir im Moment mit einem dunklen Auto zu heikel. Da sind Swirls vorprogrammiert