Beiträge von Seatflo1104

bastelbert

ich fand beides sehr einfach. Habe es auf 4 Autos aufgetragen. Ja, bei allen war es im Bereich 12.000-20.000 km und dann tot.

Aber gerade beim HPC Standalone waren die Rückmeldung teilweise echt erschreckend schwach.

Ich bin gespannt. An der Vorarbeit kann’s beim lieben Zlatan nicht liegen

Zitat von zlatan75

Ich bin (noch) nicht bereit 2 Schicht Coatings zu Verwenden. 🙂

Mir ist bewusst, das die Standzeit mit SAM verbessert wird. Das der Unterschied wohl so deutlich ausfällt, das habe ich nicht realisiert. Vielleicht komme ich ja mit meiner Laufleistung von +/- 13t km ja gut durch. Wir werden sehen. Im Anschluss ist bereits das Gyeon MOHS fest eingeplant.

Hi,

Okay. Das ist natürlich ein Argument!

Gerade beim Sam + HPC fand ich den Auftrag jedoch so einfach, dass zwei Schichten wirklich einfach sind. Da ist es ja fast egal, ob du direkt nach dem Sam mit dem HPC anfängst oder erst einige Stunden später das HPC aufträgst. Das verzeiht viel.

Beim HPC Standalone waren die Rückmeldungen (auch hier im Forum) ja wirklich nicht berauschend.

Ich bin aber gespannt und schaue hier sicherlich immer mal wieder rein.

Hi,

Warum hast du dich für das HPC als Standalone ohne Sam entschieden? Ich finde, gerade bei dem sehr leichten auf und Abtrag, kann man das Sam noch sehr gut mit applizieren.

Bringt auf jeden Fall noch ein gutes Stück mehr Standzeit.

Hi,

Damit man sehr gut ausgestattet ist und trotzdem das Budget nicht komplett gesprengt wird ->

Krauss S15 für rund 180 Euro

Krauss S75 für rund 130 Euro.

Dann hast du alles große und alles kleinere abgedeckt. Ja, die ganz kleinen Sachen gehen nicht, aber für den Start mehr als gut.

Wenn’s unbedingt ne ganz kleine Maschine sein muss, dann nach einer LE A1000 V3 gucken. Gibt grad bei Galaxus für rund 90 Euro.

Dann bist du im Hobbybereich mehr als gut ausgestattet und bist bei rund 400 Euro für einmal alles.

Zitat von Cuprace290

Ein Tonador ist nicht gemeint. Druckluft aus einer Sprühdose. Kostet bei Tedi 3-4€

Genau die meinte ich.

Hi,

Ansonsten gibt es doch auch diese Druckluft Dosen. Dann kannst die Ritzen durchfeuern und danach normal saugen.

Für mein Empfinden ist die Abnahme der 520er einen Tick besser (sofern man die Politur ne Minute stehen lässt) und ist vielleicht ein Ticken weniger abrasiv (was am Endergebnis zumeist aber keinen Unterschied machen wird).

Ich habe einen SC 4 Premium. Der hat den Vorteil zum Dreier, dass der vorheizt und dann sich Wasser nachzieht. Also zwei Tanks hat. Ähnlich wie die teuren Dampfer auf Insta.

Für den Haushalt top (harte Böden wie Fliesen, Ritzen usw). Für die Aufbereitung nutze ich den für Details und Ritzen. Ansonsten bleibe ich aber auch bei Pinsel und Scub Pad. Der hat mit der Power Düse auch genug Dampf.

Hi,

Ich hatte ja bei meinem Ateca vor dem Auftrag mit dem CC One das Auto ebenfalls mit Amigo vorbereitet.

Da das CC One relativ locker über 20.000 km (waren am Ende glaube ich gute 25.000 km) und 2 Jahre gehalten hat, glaube ich eher das es hier keinen nachteiligen Effekt gab.

Geperlt hat es meinem Empfinden nach auch gleich zum Auftrag ohne vorher Amigo zu benutzen.

Sagen wir mal so:

Das Beading sowie das Sheeting haben ja schon ihren Sinn.

Ohne das habe ich ja eigentlich keine Wirkung mehr von meiner Keramik. Denn ich will ja, dass das Wasser abläuft.

Meine Erwartungshaltung an eine One Layer Keramikversiegelung ist 10.000-15.000 km bei einmal monatlich vernünftig waschen.

Bei Garage eher 15.000, draußen auch entsprechend weniger.

Aber wenn das Produkt bei guter Pflege und ausschließlich Garage nach der Hälfte bereits drastisch nachlässt, ist es für mich enttäuschend.

Und es gibt ja andere Produkte, die das für das gleiche Geld (und weniger) besser hinbekommen.

Schade finde ich, dass es dann nach dem Hype relativ wenig Langzeit Rückmeldungen kommen.

Hi,

Das deckt sich eins zu eins mit meinen Erfahrungen.

Top Auftrag und Abtrag, anfangs wirklich klasse Beading/Sheeting. Das blieb auch einigen Monate so und ist dann nach 6 Monaten und 5000 km immer schlechter geworden. Da war es an einigen Stellen noch gut bis sehr gut, an manchen aber wie tot.

Als Fazit war ich dann doch enttäuscht, wenn ich meine eigenen Erfahrungen mit anderen Coatings dagegen setze oder andere Erfahrungen aus dem Forum nimmt. Da stimmt dann das P/L Verhältnis für mich nicht mehr.

Daher bin ich tatsächlich enttäuscht, dass das Exo keine 10.000 km vernünftig durchgehalten hat.

Testa

Die Kratzer kommen doch alleine schon durch die mechanische Belastung beim waschenrein. Das kann ich ja nicht vermeiden, egal ob 1 oder 2 Eimer.

Und mit Grid Guard im Eimer sehe ich einfach keinen Vorteil im zweiten Eimer. Habs ja selbst ausprobiert und kann keinen Unterschied feststellen.

Den Rest mit dem Polieren bla bla lasse ich einfach mal außer acht. Ich habe so wenig Kratzer im Lack, dass alles mit ner Finish Paste rausgeht wenn ich das Auto für ne neue Keramik vorbereite.

Von daher komplett vernachlässigbar.

Was willst du Testa denn damit sagen?

Ich wasche seit Jahren, wie andere hier auch, nur mit einem Eimer und maximal 1-2 Handschuhen.

Gründliche Vorreinigung und gewissenhaft waschen und mein Auto hat kaum bis keine Kratzer. Ganz lässt es sich sowieso nicht vermeiden.

Aber meine beiden Autos sind Galaxien davon entfernt auch nur im Ansatz so auszusehen wie die beiden Fotos oben…

Hi,

Deckt sich leider genau mit meinen Erfahrungen. Da ist es an den unteren Türen ebenfalls so gut wie tot.

Habe es ja noch auf zwei anderen Fahrzeugen, da haut es mich nach 6 Monaten auch nicht mehr wirklich vom Hocker.

Ich schwenke jetzt für die nächsten Fahrzeuge auf ein andere Coating um.

Wir haben ja seit Dienstag schon keine Rückmeldung erhalten. Da hatte ich den Tipp mit dem stärkeren Reiniger ja bereits gegeben.

Ne Info, ob’s gereicht hat wäre halt schön

lipp

Klar, könnte auch die Farbe des Unfallverursachers sein. Ich bezweifle aber, dass dann soviel Lack vom gegnerischen Am Auto hängt und darunter alles in Ordnung ist.

Spaß beiseite, im Bild unten am Kotflügel sind man mMn die Grundierung.

Hi,

Grundsätzlich kannst natürlich über eine (eventuell vorhandene) Vollkasko abrechnen. Ob das Sinn macht nach Abzug der SB und nach Sichtung der Rentabilitätsberechnung (Mehrbeitrag der nächsten Jahre) glaube ich jedoch nicht.

Anhand des Bildes ist der Lack durch. Hier könnte man das ganze abmildern, aber ganz weg wird’s nicht.

Dafür müsste man aber eventuell schleifen, cutten und Finish. Ziemlich viel um es selbst zu machen.

Kurzum: wenn du nicht sowieso mit der Aufbereitung starten wolltest, würde ich es machen lassen. du findest hier sicherlich jemanden, der dir hilft

Ich würde zuerst einmal mit einem stärkeren Reiniger versuchen.

Der ASC ist ja eher für die wöchentliche milde Reinigung. Der reißt nicht wirklich viel bei wirklicher Verschmutzung.

Hast nicht sowas wie Sonax Multistar oder Ähnliches da?

Hi,

Ich würde auch auf Politurreste bzw. Eingetrocknete Politurspritzer tippen.

Die Defekte im Lack sind noch richtig übel. Links oben im Bild sind ja noch kleine Kratzer vorhanden, aber rechts vor der Kante ist ja übel.

Die Dichtung dazwischen sieht auch sehr nach Politurresten Resten aus.

Klingt doof, aber das Geld ist versenkt. Wer so ein Ergebnis abgibt, der wird auch beim nachbessern nicht ordentlich arbeiten.

PS:

Ist das nur an der Stelle so oder findest du ringsum den Lack so vor?

Ich behaupte einfach mal, dass die meisten hier 6+ Stunden nur für einen Cut Gang brauchen für eine vernünftiges Ergebnis.

Klar, brauchst du dann 3-4 Gänge, wenn du alle nicht vernünftig fährst. Das klappt in der Zeit einfach nicht.