Du findest genug bestellenswertes. 
Beiträge von Hans Glanz
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Entweder Lake Country oder Rupes Pads. Das ist das selbe in grün. Sind beide gut. Aber schön das gleiche im Endeffekt
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Es sagt ja niemand das du da 300 Bar eindrücken musst. Sie sind halt freigegeben bis 300 Bar.
Das ist ein bisschen wie zu sagen, das der Reifen von deinem Rasenmäher bis 600 km/h freigegeben ist.
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Krauss S15.
Bei Sonax wäre die Ex04/06 die richtige Wahl. Die 3D One ist aber auch eine super Wahl.
Bestell dir ne Hand voll Lake Country Orange oder Rupes Gelb. Aber bestelle dir ruhig mal 1-2 Cut Pads. Bei Rupes wäre es blau und bei LC wäre "Indigo" bzw blau. Die Politur kann mehr als nur Medium Pads. Wenn Du mal eine wildere Stelle hast, kannst du mit den schärferen Pads mehr ausrichten. Und die Stellen findest du an jedem Auto irgendwo.
Damit bist du schon gut ausgerüstet. Vergesse nicht ein paar vernünftige Mikrofaser Tücher. An Stellen wo die Maschine nicht hin kommt (zb Türgriff Schalen) kannst du auch etwas Politur auf das Tuch geben und mit der Hand polieren. Aber bisschen mit Verstand, die Kombination hat tatsächlich Power.
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Mach Dich nicht ohne Not zum Affen. Es gibt Grenzwerte, damit man nicht krank wird. Kennst Du die Werte der Maschine, kannst Du berechnen, wann das Maß voll ist. Wenn nicht, dann nicht. Wenn Hoffen als Schutz reichen würde, gäbe es keine Grenzwerte.
Es gibt hier nur einen Affen. Und das Maß ist schon lange voll.
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Mit den richtigen Pads und Politur bist du mit Rota nicht schneller oder effektiver. Hat alles seine Vor und Nachteile, aber das du prinzipiell mit der Rota krasser unterwegs bist, stimmt so auch nicht.
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Ich würde auch polieren. PPF kann auch mal etwas blind (so ne Art Haze) werden, wie der Klarlack auch.
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Korrekt. Wenn die Frage ist Dacia oder Fiat, dann kann die Antwort nicht Ferrari sein.
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Manche Werkzeuge werden halt 50 Jahre alt und machen ihren Job. Ich bin bei sowas eigentlich Freund davon so ein Eisenschwein zu holen für schmales Geld, statt den neuen Plastik Krempel. Wenn man den Platz eh hat und das Ding nicht flüstern muss, hast du top Leistung mit 500L und 12 Bar zum Preis eines neuen 100L Kompressors. Und das Ding ist sowas von aus Metall, mehr geht gar nicht.
Das ist jetzt nur auf die Schnelle ein Beispiel. Ich sag nicht, das der jetzt safe das Ding ist, was du kaufen musst. Guck halt mal rum. Es gibt sicher was gutes.
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Mal 1 Minute geguckt.
So Dinger. Laufen ewig so alte Oschies. Wenn der Verkäufer vertrauenswürdig ist, definitiv ein super Deal und sowas pustet alles weg was du neu bereit wärst zu bezahlen.
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Vergiss die Sets. Kauf dir die Maschine einzeln, vernünftige Pads und vernünftige Polituren mach Bedarf.
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Es lohnt sich auch mal gebraucht zu gucken. Kollege hat einen Kaeser Kompressor mit 400-500L Tank für 500€ geschossen. Hat ein paar Jahre auf dem Buckel, aber bläst dich aus der Hütte und bis der Motor anspringt dauert es ewig. Wenn man Platz hat, finde ich ne top Variante.
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Krauss Shinemaster S15 V2
Liquid Elements T4200
Kunzer 7 PME 15
Die Krauss, definitiv. Machst du nichts mit falsch. Für das Geld eigentlich konkurrenzlos gut.
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Sieht echt komisch aus.
Aber bevor man an lackieren denkt, erstmal polieren und gucken was raus kommt. Nicht zu zarghaft. Was auch immer das ist, mit finish Politur wird sich nicht viel ändern.
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Wenn ich im Winter nur den HDR auf das versiegelte Auto halte, ist das doch auch ohne richtige Wäsche sauberer als 99,8% der Autos auf der Straße
Stimmt absolut. Die Versiegelung ist dann aber hinüber. Ab und zu mal richtig waschen ist alternativlos, wenn alles intakt bleiben soll.
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Normale Härte. Wenn richtig dick Dreck dran hängt Stelle ich den Drucksprüher von Nebel auf Strahl und versuche das gröbste weg zu schießen und das war's. Ganz normal Rinseless waschen. Das Auto sieht trotzdem kratzertechnisch 1000x besser aus als wenn du an die SB Box fährst und deren Bürste benutzt.
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Das ist ein Standart Schraubverschluss und wenn dein gewünschter Kopf einfach nur einen Schlauch nach unten in die Flasche hat, kannst du den entweder leicht biegen wenn zu lang oder anschneiden auf die passende Lange.
Aber wahrscheinlich kommt gleich wieder einer mit seinem Würth Handschmeichler um die Ecke.
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Zerfallen, nicht zerfallen, alles wurscht. Per Hand auf dem Klavierlack machst du kein Polierkorn klein. Lass dich vom Professor Doktor Hampelmann nicht müde quatschen.
Du hast einfach eine Kombination genommen die auf richtigem Lack was reißt und für den Klavierlack einfach zu viel ist. Mit Schaum und Ultimate Finish oder sowas wird das schon besser. Alternativ mal über was mit Füller nachdenken. Black Hole oder Amigo, Essence etc...
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Wäre zwar auf Klavierlack normalerweise auch kein Problem, aber nur um es mal einzuordnen.
Vergesse nicht das Mikrofaser Tuch, was im Prinzip Heavy Cut ist. Damit mach ich dir Türgriffschalen mit richtigem Lack kratzerfrei und dieser doofe Innenraum Klavierlack ist ungefähr so hart wie warmes Nutella.
Es geht hier weniger um die Politur. Ich hab das mal im Mazda CX30 gemacht. Da war mit iBrid 3mm und finish Schwamm und M205 Haze. Erst Essence hat es gerichtet. Mikrofaser und egal was wird da nix.
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Uff. Ja das ist ne richtig doofe Oberfläche. Da musst du ganz ganz fein ran gehen. Da ist Mikrofasertuch schon zu viel.
Ich hab sowas schon gemacht und ich war mit dem feinsten Pad und der feinsten Politur dran und anschließend sogar mit Essence um das "perfekt" zu bekommen. Ist wirklich nicht einfach.
Teilweise würde ich echt über folieren nachdenken wenn möglich. Hochglanz schwarz innen ist echt der Horror und gehört verboten.
