Beiträge von Hsteve99

Zitat von Carlos84

So. Hab Stahlwerk angerufen! Bitte mach es auch bevor du Unsinn schreibst. Der Käufer trägt die rücksendekosten!!! Daher kann man auch ewig Garantie geben. Zahlt ja keiner

Ich rede von einem garantiefall außerhalb der 14-30 Tage.

Alles klar - für mich ist das Thema beendet. Auf deren Seite steht das Gegenteil und alle Erfahrung von bekannten und auch eigene sprechen eine andere Sprache du zahlst auch 300€ Versand für einen Kompressor.

Du bist einfach beratungsresistent. Kauf dir deinen 2000€ Kompressor mit 500l Zusatztank usw für nen öden Tornado 👍

Zitat von Carlos84

Ich hab da schon Kopfschmerzen weil so 300€ Versand will man nicht unbedingt bezahlen wenn er zurückgeht. Das wissen die auch 😊

Sorry - man bekommt bei Garantie Abwicklung einen Retourenschein... Für was 300€ Versand ? Ich habe einiges Leute im Bekanntenkreis, die Garantie Abwicklungen hatten oder mein erstes Schweißgerät was mir persönlich nicht so gefallen hat. Immer Retourenschein und Support innerhalb 24 Stunden.

Ich habe eher das Gefühl das du beratungsresistent bist oder nur deine bereits getroffene Kaufentscheidung bestätigt bekommen möchtest.

ST510 PRO

6Bar 277l/h

7Bar 251l/h

Tornado 020RS bei 6,5Bar 270l/h

Meine Kombi läuft bei knapp 6 Bar Arbeitsdruck - drüber merke ich keinerlei Leistungszuwachs, bis 5,5 keine Verlustleistung- ab 5Bar wird´s merklich weniger.

Bist du nun in der Lage deinen Kompressor richtig einzustellen, den RICHTIGEN Schlauchinnendurchmesser zu nutzen und den Tornado richtig einzustellen, läuft dein Tornado sogar dauerhaft.

Zu wenig Power liegt zu 99% an einen grauenhaften Schlauchinnendurchmesser - Paradebeispiel ist der 2000nm Schlagschrauber der 5mm Spiralschlauch von XYZ und sich dann wundern warum nicht mal die Radbolzen sich lösen

Kauf was du möchtest, aber für Hobbyanwender und Nebengewerbe reicht die Kombination absolut um alle 4 Fußmatten oder einen ganzen Innenraum vom Auto zu erledigen.

Zitat von Carlos84

Und keine Probleme mit dem Teil? Man liest ja echt nur schlimmes darüber. Klar liest man immer negatives aber bei dem kompressor ganz besonders bzw bei der Marke. Ist halt China und einfach ein Name draufgeklatscht

Mhh - sowohl MIG/MAG , WIG und Kompressor von Stahlwerk bisher keine Probleme gehabt und bei 7 Jahren Garantie habe ich eher weniger Kopfschmerzen. Das bieten auch wenig teure Hersteller.

Zitat von Carlos84

Ok die black braucht ja etwas weniger bar aber dafür mehr Luft. Oh man dann komme ich um ein 1000€ gerät nicht herum. Oder eben Tornador zurückgeben und das billigere Ben bow holen. Aber da streuben sich momentan alle Zellen in mir dagegen. Nicht weil es schlecht ist, kenne das Teil nicht, eher weil ich das Original haben will.

Nutze den St510 mit den Tornado Black Z 020RS und habe keinerlei Probleme im Nebengewerbe.

Natürlich läuft der Kompressor nach kurzer Zeit , aber die Lautstärke ist selbst in meiner kleinen Halle / großen Garage echt gar kein Problem. Poliermaschine / Staubsauger sind definitiv lauter.

Selbst wenn ich den Tornado permanent nutze, schafft der Kompressor das ohne Arbeitsdruck zu verlieren.

Sehe da keinerlei Bedarf eines größeren Tanks oder sonstiges. Und von "permanter Nutzung" ist man völlig weit wech sodass man einen Schraubenkompressor oder sonstige nutzen muss

Wie poliert ihr denn, dass ihr andauernd gegen die Gummis kommt?

Das schönes an den Sonax Polituren ist eben , dass man sich das ganze abkleben spart. Habe oft Autos wo ich maximal an 1-2 Stellen, Mal kurz an eine Dichtung anecke.

Zitat von Wildstyler

ex 04/06 und Gummidichtungen?

Müssen diese abgeklebt werden oder kann man da drüberfahren ohne dass etwas passiert?

Normalerweise sollte eine Politur da nichts machen oder?

Nach den Erfahrungen hier kanns auch bei Kunststoff funktionieren aber von Gummi hab ich leider nichts gelesen?

Musst nichts abkleben, solange du nicht 20 Sekunden auf die Dichtung hälst, bekommst du alle Rückstände mit Tuch weggewischt.

Hat jemand Erfahrungen oder gar Verbesserungsvorschläge speziell Rupes Blau?

Die gelben sind was Thema Verarbeitung und Haltbarkeit besser als die Vorgänger, aber die Blauen neigen bei mir immer zum Polierspritzen. Besonders am Anfang oder gar wenn ein Tropfen zu viel Politur drauf kommt - Sonax mit der wässrigen Konsistenz besonders.

Jemand Tipps oder gleiche Erfahrung ?

Zitat von Moes_Car_Detailing

Entweder selbst aus den SF Slim Pads (Rotapads) stanzen, oder die LC SDO Pads für den 30er oder 50er Teller bestellen 😉

Genau so 👍

Habe 3x30/3x50 in Orange und Blau im Einsatz. Bisher ohne jeglichen Verschleiß 6 Aufbereitung inkl Waschmaschine.

Zitat von Moes_Car_Detailing

Sieht sehr fein aus, das Geschoss!

Bin aber tatsächlich mal auf die Standzeit vom Ultima gespannt

Das Ultima ist aber im gewerblichen Bereich doch echt beliebt und verbreitet oder nicht ?

Zitat von MaxT

Ich hab jetzt nochmal eine Frage zu den Polierpads.

Blau ist in der Beschreibung für große Kratzer und gelb eher für feine.

Ist blau dann nicht zu viel des Guten? Ich mein selbst mein Problem hinten ist nur im Licht sichtbar.

Mein restliches Auto ist meiner Meinung im absolut guten Zustand. Ich hab halt des bedenken dass man zu viel wegnimmt. Oder kommt des blaue pad wegen meinem härteren BMW Lack?

Vielen Dank für die Aufklärung. Max

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Die Abrasivität wird zum einen durchs Pads, als auch durch die Politur gesteuert.

Harte Schaumstoffpads wie das Rupes Blau sind noch deutlich milder als Microfaser/Woolpads.

In deinem Fall wäre ein blaues Rupes mit Sonax EX04/06 noch eine "Milde Cutting Kombination". Mit dem gelben Rupes mit Sonax EX04/06 bist du definitiv im Bereich Finish/Hochglanz.

Zitat von zlatan75

Hier z.B.

Rupes blau

Front- Heckstoßstange jeweils 1 Stück (2 Stück)

Motorhaube 2 Stück

Je Türe 1 Stück (4 Stück)

Dach 2 Stück, besser 3

Je Kotflügel 1 Stück ( 2 Stück)

Kofferraum 1 Stück

Summe: 13 Stück

Du kannst die Performance der Pads strecken, wenn du sie regelmäßig ausbürstest. Maschine auf Stufe 2 laufen lassen und Bürste aufs Pad.

Kannst z.B. auch eine harte Zahnbürste nehmen.

Nicht zu viel Politur nehmen. Nimm beim frischen Pad max. 3 Erbsengroße Kleckse. Danach max 2. Das reicht.

Das wäre jetzt meine Worstcase Empfehlung.

Du bist noch ungeübt und wirst sicher auch zu viel Politur nehmen.

Wenn es anfängt zu spritzen, ist das Pad gesättigt, dann wechseln.

Füll einen Eimer mit Wasser und reinige das benutzte Pad und drück es gründlich aus, dann hat es Zeit zu trocknen und du kannst es wieder benutzen, wenn dir die frischen Pads ausgehen sollten.

Wenn ein Pad nach einem Bauteil immer noch gut und nicht zu weich ist, einfach weiter verwenden.

Mach dir auf den Polierteller einen Edding Strich, damit du prüfen kannst, ob sich der Polierteller auch dreht. Steht der Strich, hältst du die Maschine nicht richtig. Keine Panik, einfach die Maschine versuchen flach aufs Bauteil zu bekommen.

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Ich würde ehrlich gesagt andere Pads empfehlen... Die gelben Rupes sind immer noch top und Qualitäts der Pads, aber die blauen neigen immernoch zu herumspritzen der Politur...

Zitat von Dejavu

Ich hab die da largo, kannst du Probe fahren.

Hab mächtig cut und auch je nach Lack nen gutes finish. Sind aber auch Anfangs nen Ziegel.

Hatte bei einem Kollegen - Autohändler - ein SchollSpider Pad gefunden ( Selbe wie das blaue aus dem Beitrag ).

Nach kurzem Test auf einer A6 Schwarz-Metallic Lack (brutal hart) mit Sonax UC und 15mm Exzenter keinen Unterschied zum gelben ServfacesPads gesehen. Beide knüppel hart am Anfang, Cut & Finish zu 99,8667% identisch.

Zitat von Onkel-Tommi

Vergleichstest auf unseren Testpanels mit 1 VS 2 Schichten UK führte zu identischem Ergebnis. Haben es nicht noch mal ausprobiert, aber das war eindeutig. Ansonsten kann ich Markus nur beipflichten: Bei anständiger Pflege packt bei uns ein UK auch ein 3/4 Jahr bis Jahr - von den neuralgischen Punkten mal abgesehen.

In unserer Aufbereitung verwendet wir weiterhin das UK als Einsteiger Coating in der 1-Schicht Anwendung. Auch hier kann ich von wiederkehrenden Kunden berichten, die teils nach über 1 Jahr OHNE extrem gute Pflege vorstellig wurden und wir erstaunt waren, wie gut das CQUK noch auf Teilen des Wagens performte.

Was verarbeitet ihr denn für Coatings - wenn es deutlich über 1 Jahr halten soll/muss

Zitat von Hans Glanz

Das machen die aber schon ewig. Ich verstehe nicht, warum man nicht einfach Shampoowasser oder Rinseless Wasser nimmt.

Aber mal unter uns, die Sonax Knete ist der letzte Rotz den ich je in der Hand hatte. Schmilzt irgendwie wie Eis in der Sonne, ganz komisches Zeug.

Und die verkaufen den Müll immer noch.

Ich weiß nicht warum ich bzgl Kneten ausgerechnet auf Sonax hören sollte.

Es läuft halt einfach besser als mit Ech2o oder Shampoowasser

Zitat von omega2031

Der Sonax Scheibenklar grün im 5 Liter-Kanister kostet, ich hab auf Amazon nachgesehen, 6 € pro Liter. Günstig ist das nicht gerade, auch wenn er gute Qualität haben dürfte.

Der neue Sonax Glass Detailer ist aber ein Konzentrat und kann bis zu 1:20 gemischt werden. Aktuell teste ich diesen als Glasreiniger 1:10 und fürs Kneten reicht 1:20 vollkommen aus. Meiner Meinung nach definitiv das beste Knetspray aktuell, weil dieser nah zu streifenfrei abwischen lässt und nochmal die Reinigungsleistung beim Kneten erhöht...!

Kurzes Feedback:

Erster Durchgang direkt mit Sonax Hybridwollpad und UltimateCut. Was soll ich sagen - ich hätte mir die Laufruhe deutlich deutlich schlimmer vorgestellt. Cut ist super , man kann die Kanten richtig anfahren und man kann super mit bischen Druck arbeiten. Auf Ebenen Flächen wie Dach sehe ich keinen großen Vorteil zur Freiläufer, aber sobald vertikale Flächen mit Kanten, Wölbungen usw. geht's deutlich besser mit XCE.

Anschließend mit den neuen Rupes DA Pads gelb mit perfect Finish - ein Traum ... Schnell drüber, ohne auf 75er wechseln zu müssen.

Denke mit XCE und PXE (50/30er) kann man wirklich alles bearbeiten.

Guter Kauf

Zitat von mirror.glaze

Ich möchte meine XCE auch nicht mehr missen! Ist bei mir auch DIE Maschine, die am häufigsten und am längsten läuft. Gerade die Modifikation auf den 150er Teller und die Tatsache, dass sie halt immer dreht, zahlt sich für mich aus!

Meine 75er liegt zu 90% nur noch rum und kommt wirklich nur noch zum Einsatz wenn es gar nicht anders mehr geht. Ansonsten wird die XCE in sämtliche Sicken, Rundungen und was auch immer rein gedrückt.

Wenns sein muss kann man mit ihr auch richtig cutten! Die richtigen Pads mit der richtigen Politur und ner Prise Druck, da gehts schon vorwärts!

Nur MF-Pads sind kagge zu fahren! Da setze ich lieber auf die Kurzhaar-Wollpads oder das Low Lint, das geht auch super!

Und wenns richtig hart zugehen muss, ja dann kommt halt vorher die Rota raus... Und dann wird mit der XCE Finish gefahren.

Aber natürlich gibt es auch jobs wo ich sie liegen lasse. Gerade wenn es bei den Koreaner-/Asiatenlacken drum geht keine Hitze zu entwickeln, da ist halt mit drücken nicht viel drin... Da nehm ich z.B. eben die 15er und MF-Pad oder Micro-Wolle...

Aber ohne XCE will ich nicht mehr!

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Ach gut - XCE als Kabelversion bestellt. Was soll's ...

Zitat von florian-sp

Nach 50 Autos weißt du ja wie man eine Maschine hält, das ist dann auch nach einem halben Auto mit der XCE kein Problem mehr.

Für mich ist die XCE DIE Maschine, habe sowohl Kabel als auch Akku Variante. Bei mir liegt die XFE nur herum. Die XCE ist das one step Monster da du überall hin kommst wie mit der Rota. Bei einer two step läuft die Rota und das Finish folgt mit der XCE. Natürlich ist sie minimal unruhiger als die XFE aber die Vorteile wiegen das komplett auf.

Du kannst die Maschine einfach in jegliche Rundungen drücken oder kleine Flächen damit machen was sonst nur mit der kleinen 75er XFE gehen würde.

Da stimme ich dir voll zu - mir geht's weniger darum ob man sich schnell dran gewöhnt, sondern ob es wirklich zu einer effektiven Zeitersparnis oder Aufwand geht...

Wäre ja vllt eine Überlegung auf Rota + Zwangsexzenter und Ergänzungen PXE umzusteigen - für die paar Stellen, wo man zur 75er xfe greift , reicht wahrscheinlich die Leistung der pxe auf 75er Teller aus. 30-50er läuft sie ja wirklich super, wo ich sie tatsächlich auch nur nutze...

Wie sehr ist die Akku XCE der Kabelgebunden unterlegen ? Bei XFE scheint das wohl gar nicht zu laufen - bin mittlerweile Kabellos , was sehr gerne so bleiben kann 🤣

Zitat von Flow1087

Ich finde die XCE zum Beispiel top. Nutzt seitdem die XFE nicht mehr. So habe ich immerhin die XFE als Backup.

Da ich es aber rein als Hobby betreibe, muss es auch weh tun im Geldbeutel. Die letzte Zählung ergab 7 Maschinen. Bin also nicht unbedingt ein guter Rat…

Auf jedenfall komme ich mit der XCE besser klar als mit der XFE. Ist aber auch ein sehr subjektives Empfinden

Sehe auf YT immer nur wie sehr die XCE dann teilweise doch stark "zieht" und kontrolliert werden will...

Die xfe dreht ja wirklich absolut entspannt und kannste mit einer Hand halten... Rota mit Fell und passender Politur ist ja auch praktisch gleiten übern Lack..

Für die kleinen Stellen musste aber trotzdem zur kleinen XFE greifen oder ?

Das beruhigt mich tatsächlich - weil überall sieht und liest man nur tolles und in der Theorie klingt das auch super. Hätte ich vllt das gesamte Flex Sortiment, dann wäre es nur ein weiteres Sologerät.

Die 1,5Step ist mittlerweile ein super Kompromiss was Defektkorrektur/Finish und Effizient angeht. Geht tatsächlich fast genau so schnell wie "Onestep" mit xx Kreuzstrichen usw. bei gleichzeitig besseren Ergebnis.