Beiträge von prinz*89

Servus Forum,

nach einigen Jahren der Abstinenz (Beruf, Hausbau, Nachwuchs ...) möchte ich mich wieder etwas mehr dem Thema Fahrzeugpflege widmen.

Ich hab gleich mal eine technische Frage zu meinem aktuellen Fahrzeug, Mercedes W205 (bzw. S205), Vormopf aus 2016.

Ich hab den Wagen gebraucht als "Junge-Sterne" erworben und der Zustand war schon beim Kauf ungewöhnlich gut und der Lack nahezu frei von Defekten. Ich habe mal die Lackschichtendicke mit meinem meinem Etari Et12 gemessen und festgestellt, dass diese insgesamt zwischen 80 und 120 mü liegt (der Großteil eher unter 100). Ganz vereinzelt konnte man sogar Stellen mit 75 mü finden Das Gerät habe ich vor Gebrauch nochmal gemäß Anleitung kalibriert. In den Einstiegen messe ich um die 80 mü - die sind ja i. d. R. etwas dünner lackiert.

Meine Frage:

Gibt's hier User mit Werten von vergleichbaren Fahrzeugen?

Der Lack wird's auf absehbarer Zeit gar nicht nötig haben, dass man großartig was cutted, aber irgendwie würden mich durchgehende 120 - 150 mü diesbezüglich schon etwas entspannter in die Zukunft blicken lassen

Gruß,

Ralph

Ich denke, dass das Nachlassen völlig im Rahmen liegt für eine Sprühversieglung die unter einer Minute aufgetragen ist.

Dabei sollte man bedenken, dass es sich um 500 verregnete Autobahnkilometer gehandelt hat und der Wagen fast durchgehend im Freien gestanden ist. Du siehst ja, dass [lexicon]Beading[/lexicon] im oberen Bereich ist noch perfekt . . . das Nachlassen im Schwellerbereich ist da wirklich zu verschmerzen.

Mein Wagen wird fast ausschließlich auf der Autobahn bewegt. Irgendwie scheint es mir, als wäre die Gischt da besonders aggressiv. Selbst zwei Schichten FK1000P halten da kaum länger als 3 Monate

Letzte Anwendung ist ca. 2 Wochen / 500 km her . . . [lexicon]Beading[/lexicon] im oberen Bereich perfekt im unteren Bereich lässts natürlich langsam nach . . .
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/fullsizerender1v0jqj.jpg]

In den Sommermonaten sollten sich Zeiträume von 2 - 4 Wochen sicherlich überbrücken lassen

Ich wiederhole mich immer wieder gerne. Ich habe mir damals den ETARI ET 12 FN in Amazon für ca. 150 EUR bestellst . . .
http://www.amazon.de/dp/B00EUBNFM0

Der ist baugleich mit dem Testboy.

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img5467ryd6lnekz9.jpg]

Erüllt zuverlässig seinen Zweck und das zu einem vernünftigen Preis. Muss jeder selber wissen, ob ihm die 50 - 100 EUR Zuschlag für die längere Garantiezeit wert sind.

Och menno, der arme Akkuschrauber

Darf man fragen, welches Leuchtmittel darin verbaut wurde?

Zitat von cleanfly

Normalerweise hat man ja vier Schritte bei der Garry Dean Methode:

1. Vorsprühen
2. Mit nassen MF-Tüchern wischen
3. Mit feuchtem MF-Tuch grob trockenen
4. Mit Trockentuch richtig trocknen

Ich habe mich immer gefragt, welchen Vorteil Schritt drei bringt und habe ihn einfach weggelassen. Wie zu erwarten kein Unterschied im Ergebnis.
Nun schaue ich eben noch mal nach den Garry Dean Videos und sehe, auch er hat eine "optmierte" Methode und lässt Schritt 3 weg und trocknet direkt mit einem "Spezialtuch".

Also wieder Zeit gespart! Damit bin ich mit der Methode nun wirklich schneller als mit der 2-Eimer-Wäsche.

Alles anzeigen

Schritt 3 find ich manchmal schon sinnvoll. Insbesonders an stark kontaminierten Stellen wie Schweller- und Heckbereich. Da fahr ich mit nem feuchten Tuch nochmal alles ab um wirklich sämtlichen Schmutz entfernt zu haben und nicht mit nem Trockentuch alles über den Lack zu ziehen.

Fürs endgültige Trocknen nehme ich dann gerne eine Trockenhilfe zur Hand. Steigert nochmal das "Finish" und erleichtert halt das Trocknen ungemein. Zeitaufwand ist dann natürlich ähnlich hoch wie bei einer konventionellen Wäsche.

Dafür bin ich a) wesentlich flexibler und b) gibts keine nervigen Wasserflecken

Sieht echt gut aus

Wie schlagen sich die weißen Felgen so im Alltag?

Ja genau. Hier ist das Video vom besagten Horstek:
http://www.youtube.com/watch?v=Y_KgMinvbcU
(Upload von der ETARI GmbH)

Unter dem Label ETARI gibt's ihn momentan bei Amazon für 159,- EUR (da musste ich nun auch zuschlagen )
http://www.amazon.de/dp/B00EUBNFM0

Bei Foerch kann nur mit Gewerbenachweis bestellt werden:
https://www.foerch.de/product.…d0-4869-8a4b-0fcaf5519ab9

Es gibt den Testboy auch günstiger unter folgenden Labeln: Horstek, Etari und Foerch.

Gute Arbeit Und immer wieder ein erhabenes Gefühl so einem Kratzer Herr geworden zu sein

Aber eine Frage hätte ich: Wieso schleift ihr die Kratzer so großflächig an? Ich orientier mich da immer sehr stark an der Kontur des Kratzers selbst und arbeite sehr viel mit den Kanten vom Kovax Block.

Schönes Teil und absolut geile Farbe . . . und diese Sitze

Ein wenig Übergewicht hat er allerdings

Zitat

Ich trau mich aber nicht an eine Rota ran ohne das ich das vorher mal ausprobiert habe.

Ich selbst besitze auch nur eine Exzenter Hab aber im (Nachbar)Forum jemanden aus der Umgebung kennengelernt, der mir mit seiner Rota behilflich war.

Das war für mich schlichtweg der bessere Weg, anstatt eine Rota anzuschaffen. Es gibt aber sicher auch nette Leute in deinem Umkreis die dir beim Umgang mit einer Rota entsprechend Tipps geben können. Irgendwann - und das muss man klar so sagen - ist eine zeitlich-wirtschaftliche Defektkorrektur mit "Exzenter-only" leider nichtmehr möglich.

Edit:
Du darfst aber nicht vergessen, dass eine 90 - 99 %ige Defektkorrektur bei einem schwarzen Daily-Driver auch nur ein temporärer Zustand ist

Zitat von Murdock

Schönes Auto und super Arbeit!!!
Schwarz ist sooo Kacke und schön zugleich...
Das Petzoldt's ist sehr gut; ob es für den Winter, aufgrund der relativ geringen Standzeit, das richtige ist wage ich aber zu bezweifeln! Ich werde für den Winter ein anderes nehmen und im Frühjahr wahrscheinlich wieder das Petzoldt's! Stand jetzt...

Schließe mich allen Aussagen an Hast du wieder schön hinbekommen

Saphirschwarz ist leider echt deprimierend . . . meiner bekommt schon vom Anschauen Kratzer

Zitat von Mr.Moe

Mit 500 ml komme ich aus. Ich frag mich gerade wie die 3,5 l davon versprühen kannst. Du sollst den Lack damit nur nass machen und nicht versuchen den Dreck runterzuspülen

Naja, in diversen Videotutorials wird ja desöfteren darauf hingewiesen, dass solange gesprüht werden soll bis die Lösung "aufreißt" und teils abläuft.

500 ml erscheinen mir wiederum zu wenig. So haben die fleißigen Polymere doch nie die Möglichkeit den Schmutz zu kapseln?!

Würde mich mal interessieren, wieviel Vorsprühlösung ihr pro Wäsche verbraucht?

Hab heute mein Coupé mal wieder nach der Garry-Dean Methode gewaschen und Bauteil für Bauteil abgearbeitet. Hab dabei 3,5 Liter zum Vorsprühen verwendet. Zeitansatz mit Felgen immernoch über 60 Minuten - werd leider ner schneller

Welche Konsistenz hat denn der grüne Aluteufel?

Kann ich die HPO Sprühflaschen nutzen?

Ok . . .

ich hab das Gefühl, dass sich die komplette e90-Reihe in Bezug auf Lackhärte ziemlich unterscheiden. Die e90 Limo aus 2006 von nem Kumpel war ziemlich Exzenter-freundlich. Bei meinem e92 aus Anfang 2010 hingegen war ich froh um Rota-Unterstützung.

Dann wünsch ich dir mal viel Spaß für morgen und gute Oberarme

Zitat von M-Enni

Hey... Erstmal mein Kompliment zur Arbeit. Habe auch gerade den E92 hier stehen. Nach 2 Durchgängen mit der Menzerna 2500 habe ich noch richtige Kratzer drin... Deiner war auch so hart???
Ich ahne schlimmes für morgen....

Rota? Exzenter?

Was für ein Auto . . . Porsche halt

und schönes Finish

Zitat von i-ah

Als ich nen schwarzen 3er (E9x) poliert habe, hab ich mit der PF1000 angefangen, hätte ich was härteres gehabt, hätt ich das genommen. Mit der Rota...

Also das schärfste was du hast, der Lack ist ziemlich hart.

Was?

Hab momentan selbst einen e92 in Saphirschwarz und einen e90 LCI in Spacegrau und die Lacke sind im Verhältnis zu VAG absoluter durchschnitt.

Mein vorheriger TT 8J in Brillantrot Uni war wirklich der Endgegner, dagegen lässt sich auf den aktuellen BMW Lacken mit kleinen Exzentern wirklich was machen.