z.B. bei autopflege24.net
Super, vielen Dank 
Maschinelles Kneten, nicht schlecht.....da ich aber kein Profi bin bleibe ich eh beim manuellen Kneten.
War also mehr aus Interesse. Dennoch, Flo hat das Pad ja im Einsatz. Gibt es weitere Erfahrungen mit dem Pad?
Das würde ich auch gern wissen.
Gerade bei weißen Autos ist es ja of nicht so wirklich witzig mit dem Flugrost...
Und da noch mindestens 3 weiße Autos auf meiner Warteliste stehen...
Was Flugrost angeht würde ich es mal mit Flugrostentferner probieren. Das gibt´s ja von verschiedenen Anbietern. Einfach aufsprühen, einwirken lassen und dann wegwischen bzw. Kneten.
So,
bisher ist die Resonanz hier ja verhalten, ich versuche deshalb mal meine Erfahrungen mit dem Knetpad zu erläutern:
Punkt 1: es funktioniert gut. Man bringt die Knetarbeit schnell, relativ angenehm* und mit befriedigendem Ergebnis gemacht.
Punkt 2: man braucht viel Knete um den "Hohlraum" zu füllen (200g sollten es schon sein) und auch mit der Schmierung sollte man nicht sparsam sein. Ich sprühe immer großzügig die zu behandelnde Fläche ein und zudem noch den Schaumstoffrand des Pads.
*Punkt 3: das Handling ist schwierig. Man kann das Pad nicht gedankenlos verwenden wie ein normales, denn die Knete haftet (es ist ja schließlich viel Knete) nicht wirklich gut im Pad, ein leichtes/unvorsichtiges "lupfen" der Maschine beantwortet die Knete gerne mal mit einem Herausfallen - die weitere Verwendung ist somit eigentlich ausgeschlossen. Gerade in den vertikalen Bereichen des Fahrzeuges - und somit genau an den Flugrost-trächtigen Stellen - ist diese Eigenschaft eine sehr konzentrationsfordernde Aufgabe.
Punkt 4: man produziert unweigerlich mehr Defekte als mit manuellem Kneten. Das ist zwar für eine echte Aufbereitung nicht weiter tragisch, gerade aber für die "Knetfaulen" kann sich der vermeintliche Zeitvorteil so schnell in einen Nachteil verwandeln.
Fazit: ich würde das Pad wieder kaufen, man muss sich jedoch vorher ganz klar Gedanken über die Ziegruppe zu bearbeitenden Fahrzeuge machen. Ich lege jetzt immer einen sauberen Müllsack unter, der die herunterfallende Knete schadlos auffängt und lasse das Knetpad eigentlich nur an wirklich große Autos mit viel Fläche (VW T4/T5, große Limousinen, etc.). Bei kleinen Autos mit vielen Wölbungen und verspielten Karosserien ist man nicht wirklich im Vorteil.
Mit knetenden Grüßen.
Sehr schön das Pro und COntra dargestellt - würde ich genauso unterschreiben. Hab mal bei den ersten Gehversuchen bei einem Aufbereiter gesehen wie die Knete an die Hallenwand geflogen ist weil er unachtsam das Pad angehoben hat bevor die Maschine aus war 
Habe das Pad gestern wieder verwendet und bin soweit damit zu frieden.
Für großen Flächen ein großer Vorteil, man muss aber immer noch per Hand arbeiten.
@faybaz: Das mit der Knete rausspringen ist bei mir anders. Die klebt richtig im Pad fest
Bei dem einen klappt´s und bei dem anderen nicht 
Könnte es evtl. an der Knete liegen 200g sind ja schon ganz ordentlich. Ich denke ich werde beim "manuellen" Kneten bleiben. Bei den 4-5 Auto´s pro Jahr geht das....
200g Knete brauchst du auf jedenfall
@Elch: Dieses Pad macht echt nur Sinn wenn man viel Durchsatz hat oder eben etwas mehr auf schnelle Ergebnisse angewiesen ist aus Zeitgründen. Für die reguläre Hobby-Privatpflege würd ich das persönlich nicht verwenden... für 4x im Jahr oder auch 6x im Jahr buckel ich mich halt "krumm" beim kneten - es sei denn ich hab immer ein Zeitproblem, dann machts auch SInn
PS: Wäre mal spannend ob bei Faybaz und Floh verschiedene Kneten im Einsatz waren!
Also ich habe das Pad mit der MC blau verwendet
