Gtechniq C4 Plastic and Rubber Trim Nano Coat

Gute Nachrichten für alle, die ein schlechtes Gewissen wegen Black Wow haben: Es geht auch teurer. 15ml für 23 Pfund.

Habe gestern mal ein etwas anderes Produkt ausprobiert, nachdem ich mit Black Wow (abgesehen davon, dass meine Flasche irgendwie auslief ;)) nicht ganz zufrieden war: Die Ergebnisse waren stark unterschiedlich je nach Plastik, so richtig einheitlich sah die Fläche nie aus, und dazu ist es hinterher so fettig bzw. speckig. Am Arosa meiner Schwester musste ich ungefähr 20 mal nachwischen über einige Stunden verteilt und immer noch kam wieder was hinterher - so richtig wollte das Plastik das Black Wow scheinbar nicht aufnehmen. Am Türgriff bin ich hinterher mit ein bisschen APC dran, denn es wollte einfach nicht "dry to the touch" werden und das ist in dem Fall nicht so lecker.

[Blockierte Grafik: http://lh3.ggpht.com/_W8wJvDP7…dLX5Yv4/s800/IMG_3305.JPG]
C4 und die Scheibenversiegelung - Review dazu folgt.

Produktvorstellung
Bei C4 handelt es sich nun um ein ganz anderes Produkt: Ähnlich wie bei der Lackversiegelung dieser Firma wird hier eine Art hauchdünner "Kristalllack" aufgetragen, der eine chemische Verbindung mit der Oberfläche eingeht. Ein völlig anderer Ansatz also als übliche Plastikdressings. Dennoch wird die ursprüngliche Farbe wieder hergestellt, auch sehr altes Plastik erhält wieder sein "frisch aus der Fabrik"-schwarz. Der Glanz ist sehr dezent, leicht seidig vielleicht. Sieht einfach neu aus.

Vorbereitung
Zunächst muss die zu behandelnde Oberfläche gründlich gereinigt werden. Ich habe dazu den APC genutzt. Anschließend sicherheitshalber mit einem IPA-Wasser-Mix drübergegangen, denn jegliche fettigen Überreste verhindern eine anständige Bindung zwischen Plastik und C4.

Verarbeitung
Anschließend hält man eines der beigelegten Wattepads (ja, Wattepads, die Dinger, die Frauen zum Abschminken nutzen - alles andere würde zu viel aufsaugen.) auf das kleine Fläschchen und kippt diese einmal kurz um, sodass eine minimale Menge aufs Pad kommt. Ich hoffe, ihr versteht, was ich meine. Das reicht dann auch für eine recht große Fläche aus, C4 ist sehr sparsam. Die B-Säule meines Ibizas konnte ich damit komplett machen und hatte noch einiges über, bevor ich nachlegen musste.
Sofort nach dem Auftragen kommt auch schon das Abtragen mit einem MFT. Die Verbindung zur Oberfläche wird sofort eingegangen, Überreste würden recht schnell zu einer Art Kristall aushärten. Um das wegzukriegen wäre auf Lack Schleifen angeblich angesagt. So weit kam es bei mir glücklicherweise nicht, man braucht sich auch nicht zu hetzen - jedenfalls bei kaltem Wetter. Wenn es heißer wird sollte man vielleicht mehr aufpassen.

Ergebnis
Was mich überraschte: Während andere Produkte lediglich ein bisschen Glanz auf meine B-Säule zauberten (die ja nun auch gerade mal 2 Jahre alt sind), der auch nicht unbedingt lange anhielt, sind sie nun wieder satter schwarz geworden.
Dazu ist die Oberfläche kein bisschen fettig oder sonst unnormal anzusehen und anzufassen. Die Optik ist darüber hinaus auf der ganzen Fläche einheitlich. Auf das Beading freue ich mich auch schon.

Aber das alleine macht C4 noch nicht so wertvoll. Die eigentliche Killer-Eigenschaft soll die Standzeit sein: 12 Monate sollten kein Problem sein, und je nach Plastik und Bedingungen sind auch 2 Jahre drin!
Einige Leute auf der DetailingWorld benutzen das Produkt nun schon länger und es zeichnet sich ab, dass diese Versprechungen auch gehalten werden.

Fazit
Damit ist C4 das ideale Produkt für alle, die ihre Plastikflächen gerne zu einem natürlichen, satten Schwarz zurückbringen möchten. Die sehr einheitliche Optik, die problemlose Handhabung, die bisher glaube ich einzigartige, absolut nicht fettige Oberfläche und natürlich die Standzeit sind dabei für mich überzeugende Argumente, die den hohen Preis relativieren.

Die 15ml reichen locker aus, um alle äußeren Plastikflächen eines normalen Autos zu behandeln. Es wird vielleicht eng, wenn man auch die Radläufe machen will - andererseits, wenn sonst nicht viel Plastik am Auto dran ist sollte auch das drin sein. Wer ein sehr großes Auto voller Plastikstoßfänger, Spoiler etc. hat, kann sich natürlich auch größere Mengen bestellen.

Weitere Informationen
http://www.gtechniq.com/
Die Seite muss zwar mal dringend überarbeitet werden, aber Interessenten finden hier u.a. die Kontaktadresse, um sich über die benötigte Menge zu informieren und zu bestellen.
Alternativ hat Gtechniq auf der DetailingWorld auch ein eigenes Forum, wo ihr sofort Kontakt aufnehmen und euch viele 50/50-Shots auch von Langzeittests der User anschauen könnt.

Fotos
Meine 50/50-Shots der B-Säule wurden leider gar nichts, hoffnungslos fehlfokussiert.
Deswegen hier nur die Ergebnisse, außerdem habe ich hinten das Plastik um die Reflektoren herum mal behandelt, um den Vergleich zu dem Plastik ums Nummernschild herum zu ermöglichen.
Kommt zwar nicht sooo gut heraus, weil Lack dazwischen ist und das Plastik etwas anders ist (dunkelgrau mit einer Art Metallic-Anteil ;)), aber ich denke, man sieht, in welche Richtung das Finish geht.

[Blockierte Grafik: http://lh6.ggpht.com/_W8wJvDP7…pNNBAyE/s800/IMG_3318.JPG]
Die B-Säule. Wie neu.

[Blockierte Grafik: http://lh6.ggpht.com/_W8wJvDP7…ZLmWC-s/s800/IMG_3317.JPG]
Auch Wischerarme wollen schön aussehen!

[Blockierte Grafik: http://lh3.ggpht.com/_W8wJvDP7…VEclSCs/s800/IMG_3313.JPG]
Plastik um den Rückreflektor. Den Reflektor selbst habe ich übrigens auch damit bearbeitet, die Versiegelung ist in dem Fall einfach durchsichtig. Keine Ahnung, wieso altes, ergrautes Plastik dennoch wieder schwarz davon wird.

[Blockierte Grafik: http://lh4.ggpht.com/_W8wJvDP7…ZHSMuW8/s800/IMG_3315.JPG]
Der Versuch eines Vergleich-Shots. (um den Reflektor - neben dem Nummernschild.) Ich denke man erkennt es einigermaßen.

Direkt im Forum (DetailingWorld) per PN an loboil. Gab da nen Group Buy, d.h. sogar noch ein wenig Geld gespart.

Kannst dich aber auch per E-Mail an ihn wenden, robearle _at_ gtechniq *dot* com.

Bezahlung läuft per PayPal an die gleiche Adresse.

Versand nach D liegt bei ca. 2 Pfund glaube ich, wiegt ja nicht viel das Zeug.
Hier die Preisliste:
http://www.gtechniq.com/uplerds/gtechprices.pdf

Zitat von JRQP

Meine Frage wäre ob diese 15 ml dann für ein komplettes Auto ausreichen?

Ich würde es gerne an Corsa Kotflügelumrandungen sehen. Das ist so ziemlich der schwerste Fall den ich kenne!

Die Menge sollte reichen. Wäre interessant, das Ergebnis an einem Corsa zu sehen - ob das Produkt auch mit den ausgeblichenen Radläufen klar kommt, die ja schon mehr weiß als schwarz sind meistens. Mal schauen, vielleicht kann ich das am Wochenende am Corsa meiner Freundin ausprobieren.

Ich habe übrigens gelesen, dass die Felgen- und die Plastikversiegelung im Prinzip das selbe Produkt sei, nur anders belabelt. Greift ja auch auf die gleiche Technologie zurück. Ich nehme daher mal an, dass auch die Lackversiegelung (C1) letztlich wenigstens mehr oder weniger das gleiche ist und der Verbrauch daher vergleichbar.
Um den kompletten Lack eines Golf zu versiegeln habe ich gelesen braucht man ca. 25-30ml. (Theoretisch weniger, aber man muss ja regelmäßig die Pads wechseln, weil die Versiegelung sehr hart wird und man sich sonst mit den Rückständen den Lack zerkratzt.)
Wenn ich demnächst Zeit hab (vllt Pfingsten) könnte ich mich mal daran machen, das Plastik der Radkästen mit C4 zu machen...

Habe letztes Wochenende endlich meine Spiegelkappen (Ibiza FR, da ist das glattes, silbernes Plastik) mit C4 versiegelt. Es war einfach immer eine Qual, die Insekten zu beseitigen, beim normalen Waschen trotz vorherigem Einweichen in Shampoowasser kaum möglich, und selbst mit APC war noch ein kräftiges, längeres Wischen nötig.
Heute während der Wäsche einfach mal mit dem Waschhandschuh drüber - mit kurzem Wischen ohne großen Kraftaufwand alles sauber! Im Prinzip so wie es bei versiegeltem Lack auch der Fall sein sollte.

Mal das längst überfällige Update:
Das Plastik sieht immer noch super aus, das Wasser perlt noch immer ab und an meinen Spiegeln (sind ja nicht silbern lackiert, sondern silbernes Plastik) lassen sich Insekten, die ja jetzt so langsam wieder kommen, immer noch super leicht lösen, was vorher wirklich ein Krampf war, sogar unter APC-Einsatz.

3-4 Monate erscheinen mir dagegen etwas kurz. Ich meine auch dass der Hersteller eine sehr viel längere Standzeit verspricht, die bei den übrigen Produkten ja ebenfalls nicht aus der Luft gegriffen zu sein scheinen. Kann sein, dass ich wieder eine minimale optische Verbesserung rausholen könnte durch einen Neuauftrag, aber weg ist die Versiegelung definitiv noch lange nicht bei mir. Vielleicht liegts auch am unterschiedlichen Plastik. Egal, top Zeug jedenfalls, wenn man nicht jede Woche Zeit investieren will/kann sowieso, aber auch ansonsten finde ich das Hantieren mit irgendwelchen schmierigen Kunststoffpflegeprodukten, die bei Regen dann z.T. Schlieren auf dem Lack hinterlassen etc., außen ziemlich unschön.

edit:
Habe letztes Wochenende den Wagen kurz poliert, da ich möglicherweise sonst nicht mehr dazu komme, bevor die Versiegelung (zumindest was das Beading betrifft) aufgibt.
Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich mal das C4 aufgefrischt. Vom Beading her war wie gesagt alles in Ordnung, auch die Reinigung war noch immer völlig problemlos, kein Vergleich zur unversiegelten Fläche.
Eine minimal stärkere Sättigung der Farbe konnte ich erreichen. Gerade so, dass ich den Verbrauch der wertvollen Versiegelung nicht als Verschwendung sehe, aber wirklich notwendig war es noch nicht.

Interessant wäre es sicher, das Zeug mal auf einem alten Corsa B auszuprobieren. Wenn es die Radläufe wieder hinbekommt...
Oder hat das schon jemand hinter sich und kann berichten?