Hallo,
ich habe einige Fragen zur Anwendung von Meguiars SwirlX. Meine erste Frage ist, ob die Politur auf dem ganzen Fahrzeug angewendet werden sollte/kann. Bekomme ich damit wirklich die Swirls weg? Ist das [lexicon]UC[/lexicon] besser geeignet? Wie muss ich die "Politur" auftragen? Von Links nach rechts oder mit einer kreisenden Bewegung? Wie lange ist die Ablüftzeit? Vielen Dank im Voraus!
Meguiars SwirlX
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Zuerst - auch wenns blöd klingt - sollte ein Blick in die Herstelleranleitung die auf jeder Flasche klebt obligatorisch sein. EIGENTLICH beantwortet das quasi alle Fragen, soweit ich mich entsinne sogar wie man arbeiten soll. Die Ablüftzeiten sind oftmals schwammig formuliert, aber das SwirlX ist wie eigentlich alle Polituren / Lackreiniger ein Produkt was NACH der Anwendung DIREKT wieder mit einem [lexicon]MFT[/lexicon] abgenommen wird. Wenn es um die Defektentfernung an Deinem Benz geht, so wage ich zu bezweifeln daß per Hand und mit SwirlX da viel zu reissen ist, es sei denn es sind mehr Schlieren als Swirls.
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Jap glaube ich auch, die neuen Benz sollen einen ziemlich harten Lack haben. Also solltest du mindestens das [lexicon]UC[/lexicon] nehmen und am besten ne Exzentermaschine, wegen den großen Flächen. Auch damit wirst du dann nur Schleier und Swirls runterholen können, befürchte ich. Bei nem Neuwagen aber durchaus ausreichend.
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Benz hat schon eher harte Lacke.
Problem dabei ist dass der Lack nach der Politur leider nicht
mehr so hart ist weil die Schutzschicht dann leider runter ist.
Von daher würde ich eine Komplettpolitur so lange wie du es
ertragen kannst hinaus zögern.Grüße Thomas
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Number One ist meines Wissens nach nur eine Versiegelung, evtl. mit ein wenig reinigenden/polierenden Zusätzen.
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Benz hat schon eher harte Lacke.
Problem dabei ist dass der Lack nach der Politur leider nicht
mehr so hart ist weil die Schutzschicht dann leider runter ist.
Von daher würde ich eine Komplettpolitur so lange wie du es
ertragen kannst hinaus zögern.Grüße Thomas
Da musst du aber schon lange Polieren bis die 'Schutzschicht' runter ist
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Da musst du aber schon lange Polieren bis die 'Schutzschicht' runter istLeider nein,
die Nano-Partikel die das System so kratzfest machen sind nur in den
obersten µm. Nach einem mal polieren sind die raus und der Lack dann
vom Schutz her mit einem normalen zu Vergleichen.
Und ja, ich bin mir sicher und weiß es zu 100%, da gab es eine Studie
dazu!Grüße
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Schon Dumm von Mercedes, wer kommt bitte auf so eine Idee?
Mich würd die 'Studie' mal interessieren, hast du da einen Link parat? -
Der "Nanolack" ist der Klarlack. Das sieht man u.a. daran, dass die Wagen eine eigene Farbnummer haben. Wäre es nur eine dünne Schicht, dann müsste man dies anders kodieren bzw. hätte enorme Probleme beim Nachlackieren. Außerdem wäre es ein weiterer Produktionsschritt -> teuer.
Auch ein paar Mü wären nicht schlimm, denn beim Polieren geht nicht viel runter. Sonst wären die ~40-50mü Klarlack verdammt schnell weg. Das kann man zwar auch erreichen, aber die Swirls sind weit darunter angeordnet.P.S.: Die Nanolacke werden seit 2003 verwendet.
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Wieso unbedingt die Megs Ulitmate Polish?
Hat dich der Tommi so scharf drauf gemacht?
Da wirst du aber noch länger warten müssen....Nach SwirlX kannst du dir einen erneuten Durchgang mit einer Politur aus meiner Erfahrung sparen.
Vielleicht verwendest du ein Glaze, wie das Amigo das hätte schon eher Sinn.
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Hast du mal einen Link oder so? Ich möchte nochmal darauf hinweisen, dass ich per Hand poliere
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Der "Nanolack" ist der Klarlack. Das sieht man u.a. daran, dass die Wagen eine eigene Farbnummer haben. Wäre es nur eine dünne Schicht, dann müsste man dies anders kodieren bzw. hätte enorme Probleme beim Nachlackieren. Außerdem wäre es ein weiterer Produktionsschritt -> teuer.
Auch ein paar Mü wären nicht schlimm, denn beim Polieren geht nicht viel runter. Sonst wären die ~40-50mü Klarlack verdammt schnell weg. Das kann man zwar auch erreichen, aber die Swirls sind weit darunter angeordnet.P.S.: Die Nanolacke werden seit 2003 verwendet.
Das Problem liegt daran dass die Partikel während der Trocknung aufschwimmen.
PPG hat das auch in dem entsprechenden Patent so geschrieben und die TEM-Bilder
zeigen auch eindeutig diesen Trend! Ich schaue mal ob die Studie veröffentlicht
wurde oder nicht, falls werde ich sie gerne hier hochladen, aber ich glaube nicht
dass es so ist. Aber grobes Fazi war dass die Schicht nach spätestens 2 Polituren
runter ist!
Grüße
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Also ich arbeite bei meinem schwarzen Auto immer nochmal mit dem SwirlX nach, bei hellen Farben ist das Endergebniss von [lexicon]UC[/lexicon] gut genug.
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Naja und wenn es dann nach 2 Polituren eben runter ist (was ich bezweifle, wenn per Hand poliert wird), dann kann es auch nicht so hart gewesen sein
Der Lack darunter wird dann sicherlich auch nicht butterweich sein, und wenn schon, polierste halt zweimal im Jahr^^ Die Kratzer kommen so oder so, mit oder ohne 'Kratzfester' Nano-Schicht. Scheinst dich da auszukennen, würde mich mal interessieren, was an der Schicht 'Nano' sein soll? -
Sollte ich nach einem Durchgang SwirlX den Lack noch mit nem Precleaner vor einem Wachsauftrag reinigen?
Morgen steht bei mir nämlich ne Komplettpflege an -
Naja und wenn es dann nach 2 Polituren eben runter ist (was ich bezweifle, wenn per Hand poliert wird), dann kann es auch nicht so hart gewesen sein
Der Lack darunter wird dann sicherlich auch nicht butterweich sein, und wenn schon, polierste halt zweimal im Jahr^^ Die Kratzer kommen so oder so, mit oder ohne 'Kratzfester' Nano-Schicht. Scheinst dich da auszukennen, würde mich mal interessieren, was an der Schicht 'Nano' sein soll?Ich würde sagen das passt hier nicht so rein.
Von daher mach doch einfach mal einen neuen
Beitrag auf und schick mir den Link als PN, ich
werde dann versuchen alle Verwirrungen und
Fragen zu beseitigen.Grüße Thomas
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Sollte ich nach einem Durchgang SwirlX den Lack noch mit nem Precleaner vor einem Wachsauftrag reinigen?
Morgen steht bei mir nämlich ne Komplettpflege anDu musst nicht zwingend einen PreCleaner verwenden. Ein Wachs kann auch direkt nach der Politur rauf, da kommt es nicht so auf lupenreinen Lack an wie bei einer Versiegelung.
