Ich arbeite auch supergerne mit dem FG500!
das knirschelt so schön wenn man langsam anfängt. Nur was für die Harten ^^.
Schaut super aus!
Ich arbeite auch supergerne mit dem FG500!
das knirschelt so schön wenn man langsam anfängt. Nur was für die Harten ^^.
Schaut super aus!
Wahnsinn!! Sieht wirkliche spitze aus. Probiere mich demnächst auch mal an einem derben "neid" Kratzer im Polo meiner Freundin.
Ich werde erst mal sehen wie weit ich mit der Maschine komme.
Hallo zusammen,
ich bin noch Neuling im Bereich Fahrzeugpflege. Habe vor drei Jahren hobbymäßig mit dem Lackieren begonnen und bekomme das auch schon ganz brauchbar hin, aber noch nicht so gut, dass man auf Finishing verzichten könnte.
Das mit den unterschiedlichen Körnungen von Schleifpapier ist mir soweit klar. Aber die Bezeichnungen der Menzerna Schleifpolituren verstehe ich nicht. Was bedeutet z.B. FG1000 oder FG500?
Es kann ja nicht sein, dass das FG1000 einer 1000er Körnung entspricht, denn laut diesem Link hier http://www.lupus-autopflege.de/Menzerna-PG1000-250ml kann man mit dem FG-1000 Schleifriefen bis hinunter zu 1500 entfernen. Also müsste es selbst umgerechnet auf Schleifpapier sagen wir mal eine 2500-3000er Körnung haben.
Auch verstehe ich nicht, dass die Golftüre auf der Vorseite mit dem Wollpad und FG500 so hochglänzend geworden ist. Müsste es durch die grobe FG500er Politur nicht total matt und rauh sein?
Danke und viele Grüße
Karli
Hast du nicht mal überlegt, beim Hersteller nach zu schauen? Bezüglich Glanz bei den Schleifpasten: Wenn sich die Politur zerlegen kann (je nach Ausrüstung und Können), kannst du damit auch akzeptablen Glanz generieren. FG = FastGloss.
Kleine Übersicht: http://www.menzerna.de/fileadm…ilProduktuebersicht_D.pdf
Mehr Details: http://www.menzerna.de/fileadm…Automobilbroschuere_D.pdf
Die FG400 hat sich aber gegen die 500er bewährt. Es scheint, derzeit wäre folgendes Trio am beliebtesten: FG400, PF2200 und SF4000.
Die sind auch Standard in meiner detail Kiste.
Die sind auch Standard in meiner detail Kiste.
Kannst du diese mit den ChemicalGuys V-Polituren vergleichen? Die jucken mich ja schon irgendwie - vor allem gibt es bei Lupus jetzt ein Samplerkit. Ich verwende bisher ausschliesslich 3M und Menzerna.
ZitatBin ich der einzige, oder findet keiner das die PG1000, ein wenig too much ist? Die Schleifspuren von 2500er bekommst du super mit den PF2500 oder der IP2000 weg.
Warum ist die 1000er too much? Wenn ich 5-6 Durchgänge damit fahre, um das gewünschte Ergebnis zu erreichen, dann ist sie zu soft! Man kann natürlich auch 15 Runden Menz 2500 fahren.
@ crik Die menzerna enthalten Lösungsmittel aber funktionieren für mich auf der t3000 absolut ausreichend. Die CG v Serie riecht absolut nicht nach Lösungsmittel und gehen auch Super. Die v Serie hat bei mir nur Mega gestaubt was bei anderen nicht so der fall ist. Liegt aber wohl eher daran das ich keinen Pad conditionier verwendet habe der laut CG benutzt werden sollte. Hol dir einfach mal das sampel der v Serie und Teste selbst. Aber wenn 3M verwendest brauchst doch eigentlich nicht noch groß nach Politur suchen oder? Die sind doch schon Champion Liga.
Danke für die Antworten. Wenn sich die Politurteilchen zerlegen kann das natürlich gut sein, dass sie danach so funktionieren, wie feinere Polituren. Es sei denn, die Körner werden rund geschliffen. Die Übersichten von Menzerna, die du verlinkt hast, sind richtig gut. Damit kann man schon mal was anfangen.
Hier ein Fall von:
"Sieht dramatisch aus, ist jedoch in Wirklichkeit, halb so schlimm"
3-5 Runden mit einem gelben [lexicon]CG[/lexicon] Pad, sowie [lexicon]LC[/lexicon] Wolle.
Danach 1 Runde mit der FF3000 und grünem [lexicon]LC[/lexicon] Pad.
Schleifpapier?...Unnötig...
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Sieht wieder echt gut aus! Schade damit das Blech was abbekommen hat sonst würde man sagen ist nie was passiert!
Schön dokumentiert, dass es häufig weniger schlimm ist, als es aussieht. Und wieder richtig gut hinbekommen. Was sagt ein Besitzer in so einem Fall bei der Abholung?
Hätte da die totale Noobfrage:
Wie lang kann man den an einer Stelle den gefahrlos schleifen?
Hatte kürzlich auch einen Fall, der eigentlich nur noch durch Nasschliff hätte gelöst werden können.
Ich hatte das Gefühl mit 2500er Schleifpapier nach 10 ma von rechts nach links rubeln, sehr sehr viel Lack vernichtet zu haben.
@ Crackmoe:
Kannste vielleicht mal ein Video von einer Stelle machen. Brauch kein Schnitt oder Musi k - einfach nur RAW- look
Sieht ja nur genial bei dir aus!!!
@ crackmoe Ich glaube nicht damit der Beulenfred viel machen kann. Problem ist immer wenn das in der Kante oder im Falz zerknittert ist wird das Mega schwer wieder zu richten. Aber evtl kannst uns ja berichten wenn's doch geklappt hat.
Heute wollten nochmals 2 Sterne verschönert werden.
Fall 1: Ätzende Pampe auf dem Lack
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(2 Runden PG1000 auf gelben [lexicon]CG[/lexicon] Pad)
Fall 2: Katze breakdanced auf der Motorhaube
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(3 Runden PG400 auf [lexicon]LC[/lexicon] Wolle)
WOW!! Eine klasse Arbeit!
Mit welcher Maschine, Wie viele Kreuzgaenge? Druck? Vorschub?
Ich benutze ausschließlich die Metabo 12-175.
Bei Fall 1 bin ich pro Runde 2-3 Kreuzstiche, bei ca. 1800rpm gefahren.
Druck war gewaltig, maximal würde ich sagen.
An dieser Stelle muss ich erwähnen, wie widerstandsfähig das gelbe [lexicon]CG[/lexicon] Pad ist.
Es steht im totalen Kontrast, zu allen anderen [lexicon]CG[/lexicon] Pads da, denn diese zerfallen schon fast vom zugucken!
Das gelbe [lexicon]CG[/lexicon] Pad hingegen, ist mit Abstand das haltbarste unter den harten Pads, welches ich je hatte.
Bei Fall 2 bin ich pro Runde ca. 4-5 Kreuzstiche gefahren (1200rpm), FG400 sei dank.
Die FG400 läßt sich unheimlich lange fahren, besonders auf [lexicon]LC[/lexicon] Wolle, und ist dahre optimal zur Defektkorrektur geeignet.
Schöne Aktionen ziehst du da immer durch!
Beim Stern sind die Kratzer zwar weg, aber die Beulen gehen nicht raus, da wie schon gesagt wurde am Falz der Türe oder am Seitenteil genau in der Designlinie, das ist immer schwierig.
Die Haube mit der Katze finde ich auch heftig!
Waren die Kratzer fühlbar?