BMW E30 Touring

Mittlerweile sind die Vorbereitungen für die eigentlichen Umbauten erledigt. Ab nächster Woche geht es dann rund, ich habe bis Mitte Januar Urlaub bzw. nur Schule...

Heute ist die Vorderachse rausgekommen um morgen zerlegt zu werden.

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Neue Wohnzimmerdeko über die Wintertage.

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Nach den Weihnachtstagen wird dann die erste große Bestellung getätigt.

Zitat von PolierMalWieder

Klasse Arbeit, sieht alles so toll aus
Man sieht, dass du nicht in einer Vertragswerkstatt arbeitest, hab ich recht ?
Oh man wenn der erstmal fertig ist !
Ich bin froh über Nacht bei meinem 1.9 Tdi den zahnriemen gemacht zu haben

Wieso meinst du man sieht das, dass ich nicht in einer Vertragswerkstatt arbeite?
Ich arbeite sehr wohl in einer Vertragswerkstatt, allerdings im Bereich Zweirad. Die Autoschrauberei ist bei mir quasi "nur" Hobby.

Viel Spaß beim nächtlichen Schrauben.

Ich hab mich mal an den Kabelbaum für die elektrischen Fensterheber gemacht, dieser ist zusammen mit dem Kabelbaum der Zentralverriegelung gewickelt und verlegt. Da ich aber bereits die ZV in meinem Touring verbaut habe, möchte ich den Kabelbaum für die EFH seperat verlegen. So hat man auch die Möglichkeit bei einem Defekt die Fehlerquelle (z.B. Kabelbruch) besser zu lokalisieren.
Die Kabel werden neu mit Gewebeklebeband aus dem KFZ Bereich umwickelt, damit alles schön original aussieht.

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Anschließend habe ich den Tacho umgebaut. Im Detail heißt das, dass ich den Kilometerstand und die Tachoringe von meinem übernommen habe und in das Gehäuse vom 6 Zylinder verbaut habe. So brauchte ich nicht den Codierstecker für den Drehzahlmesser tauschen und auch nicht die Scheibe entfernen um die Ringe ordentlich zu montieren. Jetzt hat der Tacho auch das Symbol für die Check Control, welche beim starten im Tacho aufleuchtet (s. Bild).
Schon erschreckend wie einfach es ist hier den Kilometerstand zu tauschen...

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An der Baustelle "Klimaanlage" ging es auch weiter. Nachdem ich gestern beim Freundlichen eine handvoll Dichtungen für die Klima sowie eine Blende für die Frontschürze für sage und schreibe 60€ gekauft habe, ging es anschließend direkt an den Verbau der Leitungen.
Vorher wurde natürlich schon sauber gemacht. Gerade die Stellen wo man jetzt nicht mehr vernünftig ran kommt sind blitzeblank. Im Grunde ist die Klima im Motorraum soweit fertig eingebaut und ich muss mich nun an den Klimakasten im Innenraum machen. Dieser bekommt auch eine neue Dichtung und wird ordentlich gereinigt.

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Die Vorderachse habe ich heute morgen zerlegt. Da ich zur Zeit noch Urlaub habe, komme ich nicht dazu die Teile zu strahlen. Aber es ist noch genug Arbeit vorhanden.
Die nächsten Tage werde ich den Rost im Motorraum bekämpfen, damit auch dort wieder alles schnieke aussieht.
Bin zur Zeit auch auf der Suche nach einem Lenkgetriebe aus einem E36 (nächste Generation), da dieses eine ganze Umdrehung weniger von Lenkanschlag bis Lenkanschlag braucht.

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Zitat von greenlupo

Vor allem kannst jetzt noch schön mit Hohlraumwachs durchgehen und wenn mal was daneben geht kannst es gleich wegwischen und es hängt nicht an 1000 Teile im Motorraum.

Wird gemacht bevor die Achse wieder drin ist. Keine Lust mir alles unter dem Auto zu versauen.

Weil du mich grad mitm Tacho drauf bringst, wie siehts eigentlich aus mit der CheckControl? Du solltest ja mitm 4 Zylinder keine haben, der 6 Zylinder sollte ja eine haben. Da darfst auch noch reichlich Kabel ziehen oder? Denk die CheckControl is beim Touring auch beim Innenspiegel oder? Dann musst den Himmel auch noch anpassen?!

Ehrlich gesagt schiebe ich diese Arbeit im Moment auch noch vor mich her, habe da eigentlich so garkeine Lust drauf im Moment. Erstmal wird das Fahrwerk fertig gemacht und dann geht es wieder im Innenraum weiter.

Was hast jetzt mit den Achsteilen nachm Strahlen vor? Lackieren oder jetzt trotzdem Pulvern?

Musste leider auf der Arbeit feststellen, dass der Vorderachsträger nicht in die Kabine reinpasst. Bin also im Moment auf der Suche nach einem Betrieb der mir die Sachen für einen guten Kurs strahlt, damit ich anschließend alles selbst lackieren kann. Pulvern ist für mich keine Option, da die Kohle dafür im Moment einfach fehlt.

Tante Edith: Weils mir gerade durch Kopf geht. Die CheckControl braucht doch nicht nur Kabel sondern auch ein kleines Steuergerät oder?!?!
+ die ganzen Sensoren . . . . oh oh oh . . . das wird heftig

Ach im Grunde ist das zwar viel Arbeit, aber das ist alles nicht so komplex. Schwierig wird es halt einfach alle Kabel vernünftig zu verlegen und alles original anzuschließen. Das Steuergrät sitzt mit im Bedienteil drin, sonst gibt es noch ein Lampenkontrollgerät was die Funktion der Beleuchtung überprüft. Das sitzt hinten im Kofferraum und daher muss ich die Kabel von den Scheinwerfern vorne bis hinten zum Rücklicht ziehen.
Viel schlimmer finde ich den Gedanken den Dachhimmel nochmal rausholen zu müssen um den Innenspiegel mit Beleuchtung und das E-Schiebedach verbauen zu können.
Wird schon schief gehen.

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Da ich letzte Woche wieder Schule hatte und somit schon immer früh zu Hause war, habe ich fleißig weiter geschraubt.
Unter anderem habe ich die Roststellen im Motorraum abgeschliffen und erstmal mit Fertan behandelt. Nächster Schritt wird sein, alles mit Brantho Korrux nitrofest zu grundieren und anschließend ganz normal zu lackieren.

Wo gehobelt wird fallen Späne. Freue mich jetzt schon auf die erste Wäsche im Frühjahr.

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Bei den schwarzen Stellen "sieht" man gut die Wirkung vom Fertan...

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Die Federbeine sind nun auch fast komplett zerlegt, lediglich das Radlager (fehlte mir gestern die 34er Nuss) und das dahinterliegende Schutzblech der Bremse. Bin gespannt wieviel davon nach dem entrosten noch übrig ist, muss mich wohl seelig schonmal auf eine Erneuerung einstellen...
Die Dämpfer sind definitiv fertig und sollten ohnehin ersetzt werden. Mein Favorit sind zur Zeit die B6 Dämpfer von Bilstein.

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Sind scheinbar noch die Original BMW Dämpfer.

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Die Klimaanlage ist Gott sei Dank mittlerweile fast fertig verbaut. Das einzige was noch fehlt ist der Kabelbaum, welchen ist erst noch aus dem Sicherungskasten vom Schlachter auspinnen muss. Der Einbau hat sich teilweise richtig gezogen, da nicht alle Abläufe und Durchgänge in den Motorraum vorgestanzt waren. Zwei seitliche Abläufe mussten selbst gebohrt werden, was sich garnicht so einfach gestaltete, da ich erstmal die Einbauanleitungen nach den richtigen Positionen durchforsten musste. Bei ca. 170 Seiten garnicht mal so einfach.
Da der Klimakasten größer baut als der normaler Heizungskasten, kann man den Teppich nicht mehr nachträglich unter den Kasten schieben. So musste ich vorher bereits Alle Kabel und Stecker für die Sitzheizung und die Fensterheber verlegen.

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Sorry für die bescheidene Bildqualität...

Sebastian: Du meinst bestimmt den roten Touring oder? Ist ziemlich bekannt im E30-Talk und so in die Richtung stelle ich mir meinen Touring in ein paar Jahren auch vor. Gibt natürlich auch einige Punkte die mir überhaupt nicht gefallen, aber wäre ja auch langweilig wenn jedes Auto gleich aussieht.

Sooo heute gibt es nochmal ein kleines Update. Leider ist zwischenzeitlich nicht ganz so viel passiert, da die Arbeit mich doch sehr einspannt. Die nächsten Wochen werden aber wieder entspannter, da ich wieder mal Schule habe und somit genug Freizeit zum Schrauben übrig bleibt.

Heute habe ich die letzten Teile von BMW abgeholt. Die Preise sind ganz schön premium happig, aber im Grunde bin ich froh das mein Freundlicher z.B. die Ankerbleche so kurzfristig besorgen konnte. Die restlichen Fahrwerksteile sollten auch nächste Woche kommen.

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Bis dahin wird der Lack auf der Vorderachse hoffentlich auch gut durchgetrocknet sein. Dauert bei den momentanen Temperaturen einfach zu lange, daher hab ich mich in den Keller einquartiert.
Hier auf dem Foto bereits die erste Lackschicht mit Brantho Koruxx 3 in 1. Durch den Blitz wirkt die Farbe leicht gräulich, ist aber schönes Tiefschwarz.

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Bin gespannt wie es aussieht, sobald alles fertig ist.

Das E36 Lenkgetriebe ist auch angekommen und wird wieder hübsch gemacht.

Das war es auch erstmal, Ende des Monats gibt es wieder was mehr zu lesen...

Soooo es gibt wieder was neues zu berichten...

Leider gibt es nur ein paar Bilder, mir fehlt einfach die Zeit einen ausführlichen Text zu schreiben.

Die Sonderausstattungen im Innenraum sind soweit fertig und müssen nur noch am Stecker angeschlossen werden. Hier ein Bild der Mittelkonsole mit den Schaltern für die Fensterheber und Sitzheizung. Jetzt fehlt mir dort nur noch das originale D1 Telefon.

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Da im Zuge des Motorumbaus das Fahrwerk auch komplett erneuert werden sollte, mussten hierfür auch etliche Teile bestellt werden.
Neben neuen Radlagern, Querlenker etc. wurden bisher zumindest schonmal an der Vorderachse alle Gummilager gegen PU-Lager getauscht. Diese sind minimal härter als die Serienlager, dafür aber deutlich verschleißärmer.
Das Fahrwerk wurde vorerst ein AP Fahrwerk mit 40/30 mm Tieferlegung, welche in Kombination mit der IS Lippe schon relativ tief kommen wird.
Bin gespannt wie sich das Fahrwerk fahren lässt, aber als Übergangslösung für 2-3 Saisons sollte es nicht verkehrt sein.

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Nachdem die Vorderachse wieder im Fahrzeug verbaut war, konnte ich mich an den Einbau des Motors machen.

Dieses Mal bekam ich von der Firma den Motorkran ausgeliehen, der Einbau verlief ohne Komplikationen.

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Bisher konnte ich den Motor aber noch nicht dazu überzeugen aus seinem Dornröschenschlaf aufzuwachen. Funke bekommt er und Sprit wird auch gefördert, allerdings vermute ich, dass die Verteilerkappe oder das Steuergerät einen Weg hat. Beides wird die Tage aber noch genauer gecheckt, damit zum Saisonanfang alles planmäßig vom TÜV eingetragen werden kann.

Mal ein paar aktuellere Fotos, sind aber schon etwas "älter".

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Umbau auf eine elektrische Leuchtweitenregulierung mit Teilen aus dem E34.

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Heute dann noch eine echte Seltenheit verbaut, originale BMW Seitenrollos für die hinteren Mitfahrer. Schon damals wurden diese speziellen Rollos für den Touring kaum geordert, entsprechend selten werden welche angeboten. Das letzte Mal habe ich vor 2 Jahren welche bei Eb** auslaufen sehen...

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