Audi 80 Avant

Heute habe ich mich an der Haube versucht.... Leider hat die Haube gewonnen....

Vorher:

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Nach dem ersten Durchgang mit 1500er nass:

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Zweiter Durchgang mit 1500er:

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Und hier fertig poliert.... Vorarbeit zum entfernen der 1500er Spuren mit Polishflex, [lexicon]LC[/lexicon] Foamed Wool 165mm und Meg #101
Finish mit 3401 [lexicon]LC[/lexicon] weiss und Meg #205

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Andere Perspektive:

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Und nen Close UP:

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Der Schliff brachte KEINERLEI Verbesserung....

Am schlimmsten ist es direkt über dem Motor...
Wenn sich der Audi gut benimmt gibts nächstes Jahr frischen Lack.

Hier noch ein Vid vom kneten.....

Slarti kommt das sicher bekannt vor
Klick
Geniesst den Sound

Hab dann noch schnell die Windschutzscheibe mit Gtechniq G1 versiegelt.

Geschraubt wird in einer guten Woche wieder.

Zitat von Dreisiem

@ slarti: Motordämmmatte gibts.

Hatte der ABK denn Serie überhaupt eine ?

Zitat von schluff306

is der Basislack unterm Klarlack gerissen? Kommt das von der Motorhitze oder woher?
Was macht ihr mit so einer Knete nach der ganzen Aktion? Nach einem Auto so kann das Ding doch in die Tonne, oder nicht?

Gute Frage!? Für den Klarlack spricht das die Kratzer nach dem schleiffen und polieren weisser sind.... Dagegen spricht das es nicht weggeht
Und ich habe besonders den Bereich über dem Motor sehr intensiv geschliffen.

Die Knete habe ich tatsächlich aufgehoben, die nächste abgerockte Kiste kommt bestimmt. Aber dann darf se in Rente.

Danke für eure Comments.
War grade das erste mal mit dem Audi in der Frankfurter Innenstadt und hatte zum ersten mal seit Jahren keine Sorge das meinem Auto dort was passiert
Kann ganz schön entspannend sein.

Und was gutes hatte die Schleiffaktion trotzdem:
Unter Winkel reflektiert die Haube so glasklar das ist wie wahre Pracht beim fahren auf die Haube zu kucken und den Verkehr kopstehend zu bewundern.

Klaro da freu mich mich tierisch drauf !

Endlich wieder auffm Schrott nach teilen suchen

Heute konnte endlich am Wagen geschraubt werden.

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Rein in die gute Stube damit man der Wanderdüne mal ausgiebig unters Blech kucken kann.

Paar "Impressionen"

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Leichter Schwitz an der Ölwanne

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Rost an den Achsteilen, aber nur oberflächlich.

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Die beiden alten Schellen von vorher waren leider nichtmehr zu retten
Bin zwar kein Fan von diesen Bügeldingern aber auf die schnelle war nichts besseres aufzutreiben.

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Die Sprit und Bremsleitungen haben wir wo es nötig war etwas entkeimt und mit Unterbodenwachs besprüht.

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Und der neue Spritfilter.

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Beim ausbluten.

Gemacht wurde heute:

Kraftstoffilter
Ölwechsel
Ölfilter
Zündkerzen
Zündverteiler
Zündverteilerfinger
Gummibalg der Servo
Gaszug nachgestellt

Und ausgiebige Diagnose mit folgenden Ergebnissen:

Beide Radlager hinten müssen im Laufe des Jahres mal neu.
Und einer der Schläuche der Kurbelwellenentlüftung ist kaputt.

Somit gibt es aktuell noch zu tun:

Radlager hinten
Schlauch Kurbelwellenentlüftung
Bremsleitungen (nicht akut)
Bremsflüssigkeit
Thermostat

Danach sollte es das gewesen sein.
Bisher bin ich schwer happy mit meinem Neuerwerb.

Schlimm oder gut (je nach dem dem) ist das ich null Verlangen habe der Wanderdüne an den Lack zu gehen.
Ich Freunde mich mit dem Vintage Look langsam an