Am letzten Oktoberwochenende des Jahres 2009 hatte ich es erstmals mit einem wunderschönen Audi S3 Sportback zu tun. Dieser war damals knapp sechs Monate alt, hatte 10.000km gelaufen und ist, wie konnte es anders ein?
Richtig: UNISCHWARZ!! 
Ich versiegelte den Wagen damals mit zwei Schichten Zaino Z2 und schickte den Besitzer damit in den Winter.
Bereits zu dem Zeitpunkt war schon klar, dass ich den Wagen dieses Frühjahr erneut bekommen würde. Dieses Mal, um ein Wachs aufzutragen.
Gesagt, getan, stand der gute S3 dann vorgestern Abend bei mir in der Hauseinfahrt. Der Besitzer hielt sich übrigens an meine Empfehlung:
Keine Waschanlage, kein Quick Detailer auf dreckigem Fahrzeug. Wenn, dann eine echte Handwäsche.
Nun, er bekam während der letzten sechs Monate einfach gar nichts von dem 
Lediglich hin und wieder wurde das Salz des Winters grob mit dem Glanzspülprogramm der Waschbox abgespritzt.
Natürlich sieht ein Unischwarzer nach sechs Monaten und 20.000km ohne Wäsche ein bisschen traurig aus:
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Allerdings sieht die Front auch wenn der Lack traurig ist, richtig beeindruckend aus!
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und ein Stückchen Näher – AUTSCH (möchte nicht wissen, wie das auf Uniweiß ausgesehen hätte):
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Haufenweise eingetrocknete Regentropfen.
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Innenraum... geht so:
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Außenspiegel... fast kein Slarti im Hohlkreuz zu erkennen...
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Endrohre... heißa, sind die aus normalem Blech, oder was?:
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Selbst die Felgen sehen beklagenswert aus. Allerdings hatte ich die Gottseidank drei Wochen zuvor mit drei Schichten Jetseal versiegelt (auch wenn es danach gerade nicht aussieht)
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Bestandsaufnahme erledigt: Auf geht’s mit Gebrüll! Die Felgen erst Mal lediglich abgekärchert und mit ganz leichter Shampoomischung gepinselt – und siehe da: Das Jetseal kann was:
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Wie schön ein Auto mit gewaschenen Felgen doch gleich aussieht! Da kann ich den Rest ja so lassen
Die Felgen wurden rundherum nur mit Shampoowasser gewaschen und die Reifen und Radhäuser mit einer leichten APC-Mischung gesäubert.
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Den Felgen folgte eine anschließende APC-Pinselrunde für die Details:
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Und daran anschließend eine Runde mit dem HD ums Auto. Doch was war das??? Sechs Monate nicht ein einziges Mal gewaschen und 20.000km gefahren (wiederhole ich mich gerade? 
) und das Zaino ist trotzdem noch da???
Hier die Fahrertür. Bis zur Mitte der Tür perlte das Wasser ruckzuck ab. Erst ab der Hälfte nach unten ließ der Perleffekt nach. Wohlgemerkt nach sechs Monaten und auf dreckigem Auto... Ach, das sagte ich schon???
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Die gleiche Beobachtung auf der Beifahrerseite:
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... und auch auf der Haube - hier direkt nach dem Abstrahlen. Ca. eine Minute später sah das noch besser aus:
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Jetzt wollte ich es genau wissen! Wie perlt das Zaino dann, wenn die Haube mit neutralem Shampoo vom groben Dreck befreit ist? Das gute Turboshampoo vom Winter-Wachs-Test rausgepackt und die Motorhaube zur Hälfte damit gewaschen:
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Und in der Tat, sah das jetzt auf der Fahrerseite noch besser aus (Bild direkt nach dem Abspülen per HD), als auf der eh schon nicht schlechten Beifahrerseite. Das alles bei „nur“ zwei Schichten Zaino und nach sechs Monaten und 20.000km (geh ich schon jemandem auf die Nerven???) Das Zeug ist einfach der Hit!
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Selbst nach einer Runde mit APC aus der Sprühflasche und einer Foaming-Aktion...
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... aus APC, Snow-Foam und Wasser, hielt das Zaino auf der Haube noch:
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So, jetzt aber genug der Lobhudelei. Das Zeug muss ja schließlich auch mal runter, damit das Wachs drauf kann. Erste Maßnahme: KNETEN.
Das war auf den horizontalen Flächen ein Spaß, an den Schwellern und auf dem offensichtlich extrem strapazierten Heck nicht wirklich. Ging zwar alles gut ab, aber nur nach der Haube sah die Knete noch so gut aus.
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Das Bild von der Knete nach dem mit Teer und Schmand übersähten Heck erspare ich euch lieber (guckverlegenausderwäsche... habe einfach vergessen, eins zu machen)
So, nach dem Kneten (YES!, wieder 500ml Dodo Born Slippy weniger ;)) noch mal obligatorisch gewaschen, getrocknet und während des Trocknens fing es zu regnen an (was im Übrigen bis jetzt im Moment noch weiter anhält ;().
Also schnell die Türeinstiege auf der Beifahrerseite trocken gelegt, damit ich den Wagen eng an die Garagenwand setzen kann.
Reingefahren, Testspot geklebt:
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Eigentlich wollte ich mit dem Dodo Lime Prime das ganze Auto bearbeiten. Aber der doch starke Grauschleier und die feinen Mikrokratzer auf dem Lack haben sich über das Lime Prime (sowohl auf weißem als auch auf härterem orangenen Pad) völlig kaputtgelacht. Es half nix, der Wagen musste mit der Anti-Hologramm-Politur durchgearbeitet werden. Hier ein paar Bilder nach der AH:
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Gut zu erkennen, der Grauschleier auf der linken Seite.
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Und weil ich meinen Namen so schön finde, habe ich mal ein hübsches „T“ in den Lack poliert
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Immer wieder geil, der Anblick von poliertem gegenüber unpoliertem Lack:
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Haube fertig:
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... und mal aufgestellt und im weichen Neonlicht - aaaarrggggh: Orangen am Niederrhein!!:
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Die Grilleinfassung vorne und die Ringe wurden ebenfalls mit der Anti-Hologrammpolitur von Hand poliert:
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Mikrofaserdaumen hoch:
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Ein paar weitere 50/50s über den Wagen verstreut:
Fahrertür:
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Schweller:
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Beifahrertür – alles poliert, außer den untersten Schwellerbereich (folgte natürlich noch.)
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Kotflügel vorne rechts:
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Fertig - allerdings unter Zurhilfenahme der Rota und der Menz PO203S (Erklärung s. Bilder direkt drunter):
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Übrigens ging der Grauschleier und die leichten Kratzerchen recht easy aus dem Audi-Lack. Wenn man aber mal WIRKLICH was von dem Unischwarzen wollte, zeigte er sich bockig und ziemlich hart.
Dieser Kratzer auf dem Beifahrerkotflügel nervte mich:
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Also nahm ich die Makita zur Hand, orangenes LCC-Pad, Menzerna PO203S und gab Gas und Druck. Ca. 1.800, teilweise bis 2.000 U/Min mit Spotpad – immer schön darauf achtend, bei so einem „Spot-Repair“ nicht zuviel Hitze zu erzeugen. Lieber einen Durchgang mehr, als bei einem Durchgang durch (ähm... ihr wisst, was ich meine ;))
Dennoch brauchte es DREI! Durchgänge, um den Kratzer wenigstens ein bisschen beizupolieren. Mehr wollte ich auf der isolierten Stelle nun wirklich nicht an Klarlack vernichten und beließ es dabei:
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Außerdem war es mittlerweile schon spät geworden und nach dem Wachsen, der Reifenpflege und einer neuerlichen Schicht Jetseal auf die Felgen, war es bereits 23.00Uhr.
Beim Wachs entschied ich mich für das Petzoldt’s Premium Carnauba Wachs (aka Naviwax?, aka Aristoclass?? ;))
Dies wurde mit den Chemical Guys W-APS dünn und doch deckend aufgetragen und in drei Etappen/Bereichen gelegt und abgenommen (Petzoldt empfiehlt, es auf empfindlichen Lacken nicht all zu lange trocknen zu lassen).
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Am nächsten Tag folgte der Innenraum. Endlich mal wieder echtes Leder unter den Fingern – schön!
Insgesamt hat der Audi imo einen sehr schönen Innenraum, der mit hochwertigen Materialien versehen ist. Relativ leicht zu reinigen, mit dem Sauger natürlich auch bis dorthin, wo die Sonne niemals scheint:
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Und anschließend mit Dash Away die Kunststoffmaterialien gereinigt. Ich entschied mich gegen eine Plastikpflege, da das aufgeraute Material noch so wunderbar matt und neu aussieht, dass ich mir keinen besseren Look vorstellen konnte. Dafür ging es dem Leder an den Kragen. Wer dunkles Leder in seinem Auto hat, weiß vermutlich oftmals gar nicht, wie viel Dreck darin sitzt. Bei rotem Leder sieht man es aber nachhaltig...
Colorlock Lederreiniger Stark in Zusammenarbeit mit Meg’s Even Coats und einem Meg’s Dingsbums-MFT (mir fällt gerade der Name der Weißen Meg's-MFTs nicht ein). Daran anschließend Zaino Z-10 Leather in a Bottle als Pflege...
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Was allein aus der Hälfte des Beifahrersitzes rauskam, sehen wir hier:
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Und so sieht die gereinigte Hälfte dann aus – ich liebe es, wenn der speckig-dreckige Look schwindet und einem sauberen matten Look weicht:
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Ich arbeitete mich über den Fondbereich weiter (das Auto stand noch mit der Fahrerseite an der Wand) und während ich die (fast nie genutzten) Rücksitze mit der Reiniger/Pflegekombi Surf City Garage Voodoo Blend bearbeitete, fiel mir etwas in die Augen:
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... das hielt mich doch für einen kurzen Moment von der Arbeit ab, denn wir wissen ja alle, was darin für tolle Bilder abgedruckt sind:
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Na gut, ein paar andere Fahrwerke gab es auch zu begutachten
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Nach dieser kurzen Lektüre ging es mit Koch Chemie Quick & Shine dem doppelten Glasschiebedach an den Kragen:
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... bis ich dann doch letztlich am Fahrersitz angekommen war. Auch dieser erhielt eine 50/50-Reinigung mit Colorlock zur Veranschaulichung. Mit Blitz lässt sich gut der speckige Used-Look erkennen:
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Ohne Blitz sieht man den Unterschied bezüglich des vorhandenen Drecks *Ürgs*
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Nach der kompletten Reinigung:
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Das Plastik der „B-Säule“ noch schnell mit Z-16 gepflegt ...
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...und es konnte an meine Lieblingsbeschäftigung gehen: Endrohre polieren *ürgs*
Die sahen nach der mehrfachen Reinigung mit Super Degreaser und ein bisschen Knete nicht mehr so aus:
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sondern so:
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Ich entschloss mich, mit Ecromal vor- und mit Killer Chrome nachzuarbeiten. Hier mal ein Bild vom rechten Rohr in poliertem und linkem im Rohzustand – sorry, dass der Winkel so doof geworden ist:
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Nachdem ich ca. 45 Minuten alleine an den Endrohren poliert hatte, beschloss ich auch hier, es gut sein zu lassen. Ich brauche mal einen Aufsatz für die Bohrmaschine dafür, damit ich auch innen rein komme...
So, liebe Freunde der gepflegten Fahrzeugaufbereitung. Das war’s! Da es immer noch regnete (war schon doof genug, den Innenraum IN der engen Garage ohne Licht zu machen und immer mit der LED-Lampe zu leuchten) habe ich keine Finish-Pics.....
.... in freier Natur gemacht
Dafür aber welche in der Garage. Here we go:
Endrohre:
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Innenraum – ich liebe das Audi-Mäusekino:
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Außen:
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Felgen mit Jetseal, Reifen mit Zaino Z-16:
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Ein bulliger Rücken...
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trifft auf eine kraftvolle Front:
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Na gut, doch noch welche unter freiem (regnenden Himmel):
Los, raus da Kollege!! Ich will hier Finish-Pics machen
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Die Winterfelgen stehen an der Wand und warten auf ihre Salbung:
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Zwar stand er nur kurz im Regen und dementsprechend sind es noch kleine Tröpfchen, aber Beading geht immer:
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Es tat mir und dem Besitzer wirklich in der Seele weh, bei dem Wetter das Auto zu übergeben bzw. in Empfang zu nehmen. Dafür haben wir uns zur ersten Wäsche verabredet, die wir gemeinsam verrichten werden, um zu sehen, wie man den S3 am besten in diesem Look bewahren kann.
Für mich war es deutlich zeitintensiver als gedacht, was (oh Wunder) vor allem am unischwarzen Lack lag, der immer wieder einfach das Plus mehr an Pflege verlangt und der auch etwas anspruchsvoller für ein einigermaßen sauberes Finish ist. Der Wagen an sich macht aber wirklich Spaß und ihn am Schluss im Finish anzuschauen, ist ein Augenschmaus.
Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit!
Der Slarti
Die Produktliste:
Innenraum
SCG Dash Away
Diverse Applicator Pads und MFTs
Colorlock Lederreiniger Stark
Zaino Z-10 Leather in a Bottle
Meg’s Even Coats
Koch Chemie Quick & Shine
Surf City Garage Voodoo Blend
Sauger
Pinsel
Wäsche:
Zwei GG-Eimer
HDReiniger
Foam Lance
Meguiar’s Hyper Wash
Mothers Well Brush
Meg's APC-Mischung 1:10
Fix 40 MFT-Waschhandschuh
Meg’s Wash Mitt
Microfiber Madnes Summit 800
Cobra Guzzler L
1 x Meg Water Magnet
Malerpinsel
Kneten:
Meg's Gray Clay
Dodo Supernatural Clay
Dodo Born Slippy
Politur:
Makita 9227cb
CSE DAS6
Menzerna PO203S
Koch Chemie Anti Holo
LCC-Pads Orange
Koch Chemie Anti-Holo-Pads
Monster Fluffys
Meg's Surpreme Shine MFTs
Wachs:
Petzoldt’s Premium Carnauba Wachs
Prima Monster Fluffys
Carrand Microfiber Max
Microfiber Madnes Crazy Pile
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Mich hätte mal interessiert zu sehen, wie es nach einer Wäsche mit dem Z6 ausgeschaut hätte... 