Hallo liebe Freunde des glatten Lacks! 
Ich gehöre zwar nicht zur Top-Posting Crew hier im Forum, doch lese ich unwahrscheinlich viel mit ... und werde mich zukünftig bemühen meinen Teil zur Wissensvermehrung beizusteuern. Schließlich hat mir dieses Forum vor nun fast 1 1/2 Jahren das Basiswissen und den Einstieg in die gute Fahrzeugpflege ermöglicht. Ein bisschen was gabs in der Vergangenheit von meinen Arbeiten schon zu sehen - doch jetzt bricht endlich eine neue Ära an.
Der Max hat seit März eine Exzenter T3000 ... und heute endlich Zeit gehabt sie das erste mal arbeiten zu lassen.
To do: Mercedes CL500 - Lackpflege und ein bisschen Chrom
Lackzustand:
Leichte Kratzer und Swirls, keine nennenswerten - tiefen Defekte. Insgesamt für ein 12 Jahre altes Auto ein sehr ordentlicher Zustand.
Pflegemittel:
[lexicon]SCG[/lexicon] pacific blue
Prima Glide
Magic Clean Knete blau
Lammfell-Waschhandschuh
Mehrere Orange Babies
LE T3000
Polierschwamm.info Polierschwamm orange fest offenzellig
Menzerna 2500 und 4000
Diverse feine Microfasertücher (Monsterfluffy etc.)
Finish Kare 1000P Versieglung
[lexicon]SCG[/lexicon] Killer-Chrome
Zunächst wurde der immerhin fast 5 Meter lange Mercedes ordentlich gewaschen. Dabei kam mein Evergreen [lexicon]SCG[/lexicon] pacific blue zum Einsatz. Nach der ordentlichen Reinigung der Oberfläche wurde dann mit Knete und Glide den unsichtbaren Anhaftungen der Kampf angesagt.
12 Jahre Garage und gelegentliche Wäsche des Vorbesitzers machten es deutlich: Hier gab's nicht viel für die Knete zu tun! Bei 16 Litern Verbraucht stellt man ihn halt gerne mal in die Garage ... und bei den Benzinpreisen macht man Nachts nun auch den Motor besser mal aus. 
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Jetzt stieg mein Puls stetig ... es wurde getrocknet - abgeklebt ... der Reisverschluss der blau-schwarzen Tasche geöffnet ... der Stützteller montiert ... und ein Testspot abgeklebt. Erstkontakt - mit der T3000.
Der letzte Satz lässt eine Solche Spannung und Dramatik erhoffen, doch muss ich euch leider enttäuschen. Nach wenigen Kreuzstichen dachte ich mir "Ok ... joa, das ist also Polieren mit der Maschine. Nicht das Schwerste was ich je bewerkstelligt habe - und gar nicht so kompliziert". Trotzalledem merkte ich Stück für Stück wie die Handlungssicherheit stieg. Es hat wahnsinnig viel Spaß gemacht.
Der Testspot verriet mir, das mein erster Riecher doch der richtige war. Allein die 4000er Menzerne würde es nicht richten, es bedurfte der 2500er. Damit konnte ich solche Erfolge erreichen:
Motorhaube Vorher:
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Motorhaube Nachher:
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Versuchtes 50:50 der Motorhaube 
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A-Säule vorher:
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A-Säule nachher:
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Auf diese Art und Weise arbeitete ich mich gemütlich - ohne Hast - einmal um das Fahrzeug. Danach folgte nochmals eine Runde mit der 4000er Menzerna - bevor das FK 1000p aufgetragen wurde. Aber nun sind der Worte genug, denn Bilder sagen mehr als 1000 Worte.
Kotflügel nach der Politur:
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Motorhaube nach der Politur:
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Finish-Bilder
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Ich freue mich über nette und kritische Statements!
Viele Grüße, Max
