Die letzten Tage kümmerte ich mich um einen 25 jährigen MR2. Sollte nur eine Verkaufsaufbereitung (Außenbereich) werden, da der Besitzer seinen Fuhrpark reduzieren möchte.
Eine gute Gelegenheit, sich einmal auf rotem Unilack auszutoben
Das Fahrzeug kannte ich bereits aus einem netten und unterhaltsamen Nachbarschaftsworkshop im letzten Herbst und wusste in etwa was auf mich zukam.
Am ersten Tag gab es eine Grundreinigung mit klassischer 2 Kübelwäsche, Flugrost-/Teerentfernung und anschließenden Knetdurchgang.
Die blaue Magic Clean war für den Lack beinahe überfordert. Allein für das Kneten benötigte ich 2 Stunden und 1,5 Liter Claylube. So einen stumpfen Lack hatte ich noch nicht zwischen den Fingern.
So sah die Knete nach einer Teilefläche aus und am Ende konnte man sie kübeln:
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Nach 5 Stunden war Schluss mit der Lackreinigung. Hier ein paar Fotos über den Ausgangszustand aus sicherer Entfernung:
Heck:
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Fahrerseite:
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Beifahrerseite:
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Die Haube wurde beim Workshop vor einem halben Jahr geknetet. Fahrerseitig gab es lediglich eine Runde Prima Amigo zu Testzwecken ohne anschließendem LSP.
Fahrzeug wurde nicht viel gefahren und somit noch recht gut erkennbar:
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Nun ging es ab in die Garage zur nähren Betrachtung unter Depressionsbeleuchtung:
Beifahrertüre:
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Kotflügel:
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Motorhaube:
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Radkasten und Tankdeckel:
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Am nächsten Morgen ging es weiter mit abkleben und Cutting. Nach einigen Testspots entschied ich mich für die Meguiars Ultra Cut Compound #105 auf Lake Country HDO Fiber Heavy Cutting Microfaserpads. Eine stärkere Politur stand mir nicht zur Verfügung.
Nachdem der verwitterte Lack entfernt war, kamen die vielen Defekte zum Vorschein. Da es nur eine Verkaufsaufbereitung werden sollte, beließ ich die Defektkorrektur bei etwa 70%. Zeitaufwand dafür 15 Stunden.
Poliert wurde mit der Flex XFE7 und der Krauss Shinemaster Mini. Die kleine Proxxon erwies sich besonders an engen Stellen und entlang der Dichtungen als äußerst nützlich. Gelbe Rupes Pads mit der #105 (großteils auf Kante gefahren) funktionierten hervorragend.
Den Microfaserpads wurde ordentlich zugesetzt. Nach einer Teilfläche (30x30cm) sahen sie in etwa so aus:
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Maschine einmal auf Vollgas und mit Unterstützung der Druckluftpistole ging es rasch an die nächste Teilfläche:
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Hier nun die ersten Ergebnisse unter Spotbeleuchtung:
50:50 Dach:
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50:50 Heckspoiler nach einem Durchgang mit MF Pads und der Krauss Mini:
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Nach einem 2. Durchgang ging noch ein wenig:
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50:50 Übersicht. Halbes Dach und halber Heckspoiler. Der Rest war noch jungfräulich:
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Die kleinen Teilflächen (30x30cm) musste man wirklich in langsamen Kreuzstichen abfahren um ein vernünftiges Ergebnis zu erzielen. Irgendwie lief mir die Zeit davon.
Mehr Arbeit als ursprünglich erwartet.
Nach der #105 kam die #205 an die Reihe um den teilweise heftigen Grauschleier zu entfernen. Dafür kamen zahlreiche orange One Step Pads zum Einsatz. Auf der Motorhaube und an den Kotflügel konnte der Besitzer mit meiner ehemaligen Liquid Elements T3000 CPS ein wenig üben. Nach der Motorhaube gab es einen Tellerwechsel von 125 auf 75.
Trotz mehrmaligen Hinweis: "Maschine wird nur mit aufliegendem Polierpad ein- und ausgeschalt!" , gab es auf der frisch gewischten Motorhaube ein wunderbares Politurstreubild
Naja wenn man auf Stufe 6 am Kotflügel loslegt und den Teller nicht am Lack auflegt.......
Nach einem Putzzwischenstop auf Motorhaube und Brille ging es dann vorsichtig weiter.
Am späten Nachmittag war dann Schluss mit Hochglanzpolitur.
Hier ein paar vorher/nachher Pics:
Kotflügel vorher:
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Kotflügel nach Cutting und nach Meguiars Mirror Glaze #205:
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Heckklappe vorher:
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Heckklappe nach Cutting und #205:
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Nach Entfernung der Klebebänder erfolgte ein IPA Wipe Down. Die stark ausgeblichenen Gummidichtungen und die unlackierten Kunststoffe erhielten eine Pflege mit Koch Chemie Plast Star silikonfrei und die Reifen das Adam´s Tire Shine. Nach einer Scheibenreinigung fehlte nur mehr ein Lackschutz.
Aus Neugier entschied ich mich für eine Runde CarPro Essence. Nach einer Wartezeit von etwa einer Stunde gab es zum Abschluss noch die Sprühversiegelung Bouncer´s Bead Juice.
Das Bead Juice zickte anfangs ein wenig am Unilack. Ist ja meistens so, wenn die Zeit knapp wird und man fertig werden will
Kleinere Teilbereiche bei weniger Produktauftrag und sofortigem Nachwischen schaffte Abhilfe und die Sprühversiegelung war trotz allem in weniger als 15 Minuten appliziert.
Schnell noch ein paar Finishpics in der Halle, sowie im Freien bei abendlichenr Frühjahrssonne.
Front/Fahrerseite:
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Heck/Fahrerseite:
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Heck:
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Heck/Beifahrerseite:
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Heckklappe:
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Unter der Abendsonne:
Front/Beifahrer:
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Front/Fahrer:
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Heck/Fahrer:
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Haube:
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Heck:
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Nach 25 Stunden, über 3 Tage aufgeteilt, war die Aktion "Lackreanimation" beendet. Danke fürs Lesen.