Moment Mal, silbergraue Haare??
Klingt nach alt - also ZIIIEMLICH alt.
Naja, sooooo alt isser nu auch nicht. Aber durchaus betagt und geliebt.
Aber mal von vorne:
Ein guter Freund von Zetauno nahm über Letzteren Kontakt zu mir auf und schon der erste Kontakt war sensationell unkompliziert:
"Ich bin der Uwe. Auto steht dann vor der Tür. Im Kühlschrank stehen Wurst und Käse. Fühl' dich wie zu Hause!"
Na da lässt man sich doch nicht lange bitten und folgt der Einladung gerne. Und zwar um halb neun Dienstag Morgens. Keine gute Idee, zur Berufsverkehrzeit nach südlich von Köln zu müssen. Das Bild entstand, wohlgemerkt, AUF der Autobahn
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Aber nach 1:50std war ich dann doch endlich da und fand den TT, wie beschrieben, vor der Haustür stehend vor:
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Eine erste Bestandsaufnahme zeigte zwar einen grundsätzlich guten Zustand, der jedoch durch Details etwas zu Wünschen übrig ließ.
Zum Beispiel dieser Koksschlot, der einmal ein Auspuffrohr gewesen sein mag, nun aber besser mitten in den Ruhrpoot passt als ins Bergische.
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Dazu jede Menge isolierte deutlich sichtbare Kratzer.
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... und ein bisschen Schamutz...
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Felgenreinigung geht vor Wäsche und wurde mit Alu-Teufel Rot geleistet. Dazu Pinsel und EZ fürs Bett.
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Im Nachgang gab es noch eine Runde IronX
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Während die Front schon mal mit [lexicon]APC[/lexicon] aus dem Schaumzerstäuber traktiert wurde.
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Darauf folgende der erste Durchgang Pinseln an den Kunststoffbereichen.
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Was spricht der Motor?
Vrooooooom....
Und außerdem? Erstaunlich gut aussehend. Die Kunststoffverkleidungen habe ich schon schlimmer gesehen. Vor allem, nachdem ich merkte, wie viele KM der Wagen schon auf der Uhr hat.
Der Zettel fürs Serviceintervall sprach von der nächsten Inspektion bei 170tkm. Ein späterer Blick auf den Tacho offenbarte:
In Fakt waren es bereits jenseits der 230.000km.
Damit sind wir wieder beim silbergrau und beim Alter. Ich vermute, nicht viele TTs werden 230.000km gefahren und bleiben dabei im Besitz.
Der Wagen wird von seinem Halter jedoch geliebt und ein Verkauf steht und stand nie zur Debatte. Auch die Höhe der Laufleistung ändert daran nichts.
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Kanten der Motorhaube von Innen mit Meg's Super Degreaser und Pinsel gereinigt.
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Die flächigen Bereiche ebenfalls mit [lexicon]SD[/lexicon] und einem Schmutz-MFT gewischt.
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Danach Wäsche. Foam-Gun Marsch...
Mischung: 100ml Snow Foam und 30ml Maxi Suds II
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Mit dem vorhandenen Schaumgemisch und der Colorlock-Bürste das Verdeck geschrubbt.
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Und auch den Lack im Nachgang mit IronX besprüht. Schon bei der Wäsche waren viele viele Flugrostpartikel zu sehen.
Und auf Silber blutet es sich gleich noch viel hübscher...
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Trockenlegung mit Microfiber Madness Dry Me Crazy und ab in die Garage. Geknete wurde mit #34 und Meg's Gray Clay. Keine spektakulären Ereignisse oder Zwischenfälle.
Dafür danach Bestandsaufnahme der tiefen tiefen Kratzer. Wie zum Beispiel diesem hier im Kaliber von gefühlten 1,5mm.
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oder hier vor dem Tankeinfüllstutzen.
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am hinteren Kotflügel Fahrerseite neben der Antenne.
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Übergang Tür auf hinteren Kotflügel Fahrerseite
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Mittig auf der Fahrertür.
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Ähm... Fußtrittleiste...
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Feindkontakt am Spiegel.
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Eine Menge wirklich tiefer Kandidaten. Dafür war der Lack an sich erstaunlich kratzerfrei. Klar, Silber ist immer dankbar und man sieht ohnehin kaum, was man macht.
Aber ganz grundsätzlich war da wirklich nicht viel. Hier der Versuch eines 50/50. Rechte Seite poliert.
(Ach ja: LED LENSER wieder gefunden, juchu und jippie!!)
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Und exakt von diesem 50/50 ein Detailvergrößerung. Hier die unpolierte Seite:
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Hier die polierte Seite:
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Der Versuch, zu fotografieren, dass ein Grauschleier durchaus entfernt wurde (links poliert)
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Da dies alles so unspektakulär erschien, fuhr ich die großen und geraden Flächen komplett mit dem [lexicon]LC[/lexicon] Foamed Wool und der #205 von Meguiar's auf der Makita mit ca. 1.500 U/Min. Ging dann runter auf ca. 900 U/Min und fuhr so bis ins Finish hinein - kein Nachgang mehr.
Auf zu den expliziten Kratzern. Hier wurde teilweise mit der #105 gefahren. Mitunter bis zu drei Durchgänge, je nach Kratzer und fürs Finish dann die #205 noch mal drüber.
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Spiegel vorher:
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Nach zwei Durchgängen #205 auf Foamed Wool:
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Fahrertür. Der extrem tiefe Kollege sah nach drei Durchgängen....
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... so aus. Ich beließ es dabei.
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Fahrertür unten vorher:
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Fahrertür oben vorher:
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Unten nachher:
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oben nachher:
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Nicht ganz so tiefe Riefen am hinteren Kotflügel Fahrerseite vorher:
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und nach einer Runde #205 auf Foamed Wool.
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Die schäbigen Dinger AUF dem hinteren Kotflügel Fahrerseite zwischen Rückleuchte und Antenne.
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Nach zwei Durchgängen #205 auf Foamed Wool.
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50/50 der Heckleuchten!
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Rüber auf die Beifahrerseite und die Kratzer vor dem Tankdeckel. Vor allem die zahlreichen kleinen oberhalb des Tiefen sollten raus. Der Tiefe war ganz deutlich fühlbar und nicht final rauszubekommen.
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Nach zwei Runden #105 auf Foamed Wool:
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Sooooo und jetzt das Ding auf der Beifahrertür. Hier ist "fühlbar" noch geschönt, denn mein Fingernagel versank fast komplett drin. Auf dem ersten Bild VOR den insgesamt vier Durchgängen auf Foamed Wool mit #105.
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Hier NACH den vier Durchgängen. Sieht in den Riefen fast schlimmer aus, weil aus anderem Winkel geknipst. Dafür sind die weniger tiefen fast komplett weg oder stark an den Kanten gebrochen. Mehr wollte ich dort nicht abnehmen, wäre eh dann sinnlos gewesen, da die Kratzer bis auf die Grundierung gehen.
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Die Griffmulden wurden per Hand zweimal mit #105 poliert. Die Kratzer natürlich nicht komplett raus, aber sämtlicher Dreck aus den Furchen weg und die Kratzer deutlich abgeschwächt.
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Auf zum Finale: Kunststoffe und Reifen mit [lexicon]KC[/lexicon] Plast Star per Pinsel.
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Die Abdeckungen im Motorraum mit [lexicon]CG[/lexicon] Silk Shine Dressing
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Was Folgendes zum Vorschein brachte:
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Sehr schön sauber wurden auch die Falze im Motorraum und an der Motorhaube:
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50/50 vom [lexicon]KC[/lexicon] Plast Star der Abdeckung vor der Windschutzscheibe:
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Selbiges am Kühlergrill:
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Und dann der rauchende Schlot.
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Gefühlte 17 Durchgänge mit [lexicon]SCG[/lexicon] Killer Chrome und eine halbe Stunde später. Nicht perfekt, aber sichtbar besser.
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Gegen 18h dann der Innenraum. Hier habe ich euch leider nur EINE Abfolge von Bildern. Insgesamt war der Innenraum stark in Mitleidenschaft genommen. Viele Kunststoffteile sind bereits sehr verkratzt, die Gummierungen lösen sich und in einige Ritzen kommt man ums Verre*ken nicht rein.
Hier exemplarisch nur die Alupedale:
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Und die dazugehörigen Finishbilder des Innenraums:
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Was fehlt? Ach ja: Finish außen.
[lexicon]LSP[/lexicon] im Übrigen das Petzoldt's Premium Wachs.
[Blockierte Grafik: http://i690.photobucket.com/albums/vv268/slartibartfass_album/Fahrzeugpflege_2012/Audi_TT/TT_Roadstar_073.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i690.photobucket.com/albums/vv268/slartibartfass_album/Fahrzeugpflege_2012/Audi_TT/TT_Roadstar_074.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i690.photobucket.com/albums/vv268/slartibartfass_album/Fahrzeugpflege_2012/Audi_TT/TT_Roadstar_075.jpg]
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Die Fliege habe ich natürlich extra dort drappiert.
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Volvic-Beading auf Petzoldt's Premium Wachs
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Arbeitszeit alles in Allem: acht Stunden.
War ein warmer, aber sehr schöner Tag, gestern. Selten so einen entspannten und begeisterungsfähigen Besitzer erlebt, mit dem im Anschluss noch Kaffee getrunken und gefachsimpelt wurde.
Toller Tag und sein Versprechen, sich nun wieder etwas intensiver um den TT zu kümmern, nehme ich beim Wort - ich werde kontrollieren kommen
Danke fürs Lesen und für Kommentare!