Allein das Wort Einsteigercoating finde ich absurd!
Wie definiert man das?
Verarbeitung?
Preis?
Toxizität?
Verfügbarkeit?
Platz 1 : Verfügbarkeit. Ich kann nix verarbeiten, das ich nicht kaufen kann
Platz 2 gibt's 2x : Verarbeitung und Toxizität
Punkt 4 : Preis
Wobei ein Coating nicht giftig und begrenzt verfügbar sein muss, um gut zu sein.
Eher zuerst Verarbeitung.
Verfügbarkeit, man kriegt alles was man iwie will. 
Verfügbarkeit, man kriegt alles was man iwie will.
Vielleicht wir Füchse hier. 
Aber nicht der echte Einsteiger.
Verarbeitung ist ein lustiges Phänomen. Viele "Profi" Coatings sind einfacher als die die gängigsten "mein erstes mal" - Coatings. 
Naja, ich hatte bis Mitte Oktober 4 Testfelder auf der Heckklappe:
ISM 2.0, PHPS, ISM 2.0 + Miyabi, PHPS + Base.Die Coatings waren ca. 5 Monate alt.
Nach 1 Runde Bugout. Mit Mft aufgetragen und ca. 2 Minuten einwirken lassen, waren alle Coatings zu 90% runter...
Möglicherweise lässt die Chemische Resistenz, nach einiger Zeit deutlich nach. Grundsätzlich..
Um diese Frage zu beantworten, muss noch weiter getestet werden.
Also ServFaces Ultima war nach eine Runde Carpro Spotless auch fast Tod & das coating war ca 5 Monaten alt und mit 2 Schichten beschichtet.
Dass eine Versiegelung nach einer gewissen Standzeit im Daily-Einsatz nicht mehr die anfängliche Resistenz zeigt, ist ja verständlich und für mich auch verkraftbar. Mein PHPS war aber erst knapp einen Monat alt, als ich auf der Motorhaube probeweise einen Wipe mit 1:1 verdünntem Ipa gemacht hatte. Zumindest dem Beading/Sheeting nach war das PHPS an der bearbeiteten Stelle danach tot. Das hatte ich bisher noch bei keinem anderen Coating, nicht mal bei einfachen Versiegelungen wie dem Fusso oder Netshield. 
Frage eines "Einsteigers" zum PHPS bzw. zu dessen Chemieresistenz, die hier mehrfach als negativer Punkt angesprochen wurde.
Ich habe kürzlich mit einem Kumpel sinniert, ob wir mit unseren verhätschelten Saisonfahrzeugen weiterhin auf (Einsteiger-) Coatings wie das PHPS setzen sollen. Wir haben nämlich beide unabhängig voneinander (eigenverschuldete) negative Erfahrungen mit übersehenen Stellen gemacht, aufgrund der nicht optimalen Lichtverhältnisse in unseren Garagen.
Auf seinen Vorschlag, die 2x ~100EUR zusammenzuwerfen und in ein edles Wachs zu stecken, wäre ich fast erfreut eingestiegen, bis mir wieder eingefallen ist, welcher Umstand mich immer wieder Coatings ausprobieren lässt: Eingebrannte Insekten.
Bei Naturwachsen ist die Schutzwirkung gering, und ein Polymerwachs hält immerhin eun paar wenige Tage in der Sonne durch, was mir auch zu wenig ist.
Wie ist denn das beim PHPS, wenn es so wenig chemieresistent ist? Hält es in der Sommersonne schmurgelnde Insekten zuverlässig vom Klarlack fern. Oder gibt es im PHPS selbst Spuren?
Dank & Gruß
Celsi
Hast du mal das hier probiert?
https://www.theultimatefinish.co.uk/kamikaze-colle…over-250ml.aspx
Soll richtig gut sein
Es wird auch in Coatings irgendwann einbrennen/einwirken. Das Coating gibt dir aber mehr Zeit.
Ich hab am BMP schwarzen Tiguan auf der PHPS Haube kein Problem mit Insektenflecken.
Alternative für dich wäre vielleicht ein Base Coat auftragen und das mit Wachs behandeln. Wenn man sich nicht entscheiden kann, soll man immer beides nehmen. 
Frage eines "Einsteigers" zum PHPS bzw. zu dessen Chemieresistenz, die hier mehrfach als negativer Punkt angesprochen wurde.
Ich habe kürzlich mit einem Kumpel sinniert, ob wir mit unseren verhätschelten Saisonfahrzeugen weiterhin auf (Einsteiger-) Coatings wie das PHPS setzen sollen. Wir haben nämlich beide unabhängig voneinander (eigenverschuldete) negative Erfahrungen mit übersehenen Stellen gemacht, aufgrund der nicht optimalen Lichtverhältnisse in unseren Garagen.
Auf seinen Vorschlag, die 2x ~100EUR zusammenzuwerfen und in ein edles Wachs zu stecken, wäre ich fast erfreut eingestiegen, bis mir wieder eingefallen ist, welcher Umstand mich immer wieder Coatings ausprobieren lässt: Eingebrannte Insekten.
Bei Naturwachsen ist die Schutzwirkung gering, und ein Polymerwachs hält immerhin eun paar wenige Tage in der Sonne durch, was mir auch zu wenig ist.Wie ist denn das beim PHPS, wenn es so wenig chemieresistent ist? Hält es in der Sommersonne schmurgelnde Insekten zuverlässig vom Klarlack fern. Oder gibt es im PHPS selbst Spuren?
Dank & Gruß
Celsi
Das PHPS allein hat aggressiveren chemischen Einflüssen wie Insektenleichen, Bienen- oder Vogelschiss wenig entgegenzusetzen, vor allem nicht in der Sonne bzw. bei höheren Temperaturen. Abwaschen lässt sich das Zeug gefühlt zwar leichter, Flecken hast du hinterher aber trotzdem.
Ich würde es mal mit einem Basecoat unter dem PHPS versuchen, das hat zumindest in meinem Fall etwas geholfen. Das Base 2 von LE kann ich da empfehlen, ist günstig, super easy zu verarbeiten und mittlerweile frei erhältlich. Ansonsten könnte vielleicht auch eine "Opferschicht" wie ein Sprühwachs (z.B. das Meguiars X-Press Wax) geringfügig helfen, wenn du die Insektenleichen regelmäßig entfernst. 
Hast du mal das hier probiert?
https://www.theultimatefinish.co.uk/kamikaze-colle…over-250ml.aspx
Soll richtig gut sein
Nö. Wie sich an meiner Motorhaube ja gezeigt hat, waren die vermeintlichen Wasserflecken bereits (tief) in den Klarlack eingefressen und müssen gecuttet werden. Da wird eine chemische Keule kaum helfen können. 
Trag das Zeug Mal, wie Im ISM 2.0 Thread beschrieben auf.
Der Rechtshänder fängt links an, und umgekehrt. So behältst mehr den Überblick.
Zu Insektenleichen:
Zu dem aktuellen Audi Lack kann ich nicht viel sagen,
aber der aktuelle BMW Lack reagiert extrem empfindlich auf Insektenleichen.
4 Wochen alte Fahrzeuge, musste ich schon kräftig polieren, bevor das Coating drauf konnte.
Wurde die Front mit PHPS versiegelt, sah der Lack, auch nach knapp einem Jahr, akzeptabel aus.
War bei mir auch eine Frage. Aber bis jetzt kann ich keine negativen Erfahrungen berichten bezüglich Insektenflecken und PHPS.
Ich muss allerdings gestehen ich wasche auch wöchentlich. Bei Saisonfahrzeugen die eh häufiger gepflegt werden solltest du da keine Probleme bekommen.
Ich putze den TT ja auch mehr als ich ihn fahre und habe entsprechend keine Probleme. PHPS ist seit Juni drauf und bin ca 3.000km gefahren. Ich kann den daytonagrauen Lack aber gefühlt auch mit dem Topfschwamm putzen, da passiert nichts. Extrem unanfällig.
Trag das Zeug Mal, wie Im ISM 2.0 Thread beschrieben auf.
Der Rechtshänder fängt links an, und umgekehrt. So behältst mehr den Überblick.Zu Insektenleichen:
Zu dem aktuellen Audi Lack kann ich nicht viel sagen,
aber der aktuelle BMW Lack reagiert extrem empfindlich auf Insektenleichen.
4 Wochen alte Fahrzeuge, musste ich schon kräftig polieren, bevor das Coating drauf konnte.Wurde die Front mit PHPS versiegelt, sah der Lack, auch nach knapp einem Jahr, akzeptabel aus.
Wie verhält sich ein Kamikaze ISM 2.0 im Vergleich zu PHPS bei Insektenresten die in der Sonne auf dem Lack braten?
Keine Ahnung.
Hab Insektenleichen-unempfindlichen Lack.
Beide Seiten der Motorhaube sind bis jetzt 100% frei von Verätzungen
Den hab ich irgendwie leider nicht
Vermutlich ist dein Auto keine 15 Jahre alt... 
Vermutlich ist dein Auto keine 15 Jahre alt...
Nein exakt richtig
Deshalb bin ich ja auf der Suche nach einer Lösung wie ich das Problem minimieren kann.
Und das am besten mit einem One Step Coating, da ich eher weniger Lust habe beim aufbereiten zwei Schichten aufbringen zu müssen (Base Coat und Top Coat)
Das PHPS reagiert ausgezeichnet, wenn man es mit Overcoat auffrischt
Hier meine Motorhaube mit 8 Monate alten PHPS.
was soll da reagieren? Wenn man ein 365, pns or whatever sprayable coating drauf macht sieht es auch so aus und gibt keine Aussage zum grundcoating . Evaporate zb macht selbiges, ech2o auch.
