Hast du mal versucht die Essence mit nur 1-2 Kreuzstriche zu fahren? Das ging beim Aston super.
Desto länger die gefahren wurde, desto mehr Spuren sind wieder gekommen.
Ich fühle mit dir
Hast du mal versucht die Essence mit nur 1-2 Kreuzstriche zu fahren? Das ging beim Aston super.
Desto länger die gefahren wurde, desto mehr Spuren sind wieder gekommen.
Ich fühle mit dir
Ich werde es testen. Einmal drüber fahren und mit dem weichsten Tuch, was ich finden kann weg streicheln
Habe jetzt mal zum Test das CarPro Glosspad bestellt.
Vielleicht reisst es das ja
hach kommt mir das alles bekannt vor ...
essence auf der maschine nur mal fix hin und her gewischt war bei mir damals die loesung
das mit dem LE burgundy pad ... das schwarze brachte katastrophale spuren
Mit Rota gibts selbst mit dem schwarzen Pad Holos... Ich könnte mal probieren, ein größeres Pad zu fahren, damit die Rotationsgeschwindigkeit auf der Außenseite des Pads geringer wird...
Alter... es gibt einfach zu viele Parameter
Ich habe hier einen Endgegner Lack
Da ist ein Denkfehler drin. Größeres Pad, heißt außen machts mehr Weg auf Rota.
Rota wird mit größerem Pad stärker
Excenter wird mit kleinerem Pad stärker.
Und jeweils umgekehrt.
Probiere auf Excenter mal ein Medium Pad. Könnte dran liegen das der Abtrag nirgends hin kann und deswegen Marring entsteht. Deshalb auch das ganz kurze Fahren.
Ich mach Euch mal Fotos von alledem was ich gemacht habe
Wird aber noch bis zum WE dauern bis ich es euch zeigen kann.
Ich mach Euch mal Fotos von alledem was ich gemacht habe
Wird aber noch bis zum WE dauern bis ich es euch zeigen kann.
Ich würde es mir ja zu gerne mal live angucken....
Rotex mit einem 3m Ultrafina Pad und der Menz 106FA oder der 85er fein. (K.A. wie die jetzt heißen)
Damit gehts bei mir auf unischwarzen Problemlacken sehr gut.
Ich habe das Problem auch mit meinem butterweichen OEM-Lack.
Cutting kein Problem, schon mit der MENZERNA 2500 und einem Light Cutting Pad auf der Exzenter kriege ich fast jeden Defekt raus, der nicht "durch" ist.
Auch das Finish der 2500er war gut, kein Marring.
Aber der "Mr. 1000%" in meinem Kopf konnte sich natürlich mit einem Finish von einer One-Step Politur nicht zufrieden geben (auch wenn es eigentlich keinen Grund zur Klage gab) , sondern musste unbedingt da noch mit einer Finish-Politur ran.
War durch die Bank ein Reinfall. Ausgangslage, wie gesagt, ein spurenfreier Lack nach MENZ25000.
Versuch 1 : DODO JUICE Lime Prime.
Das LP kenne ich seit über 10 Jahren nur als unkomplizierten Glanzbooster mit allerfeinsten Schleifpartikeln.
Verarbeitung auf dem üblichen (neuen) Light Polishing Pad (LC weiss) fuhr mir hier neues feines Marring rein, wo zuvor keines war.
Versuch 2: MENZERNA 3800.
Ich mach es kurz: Gleiche Erwartungen gehabt wie ans LP, aber auch das gleiche Marring bekommen, wo vorher keines war. Bei einer ultrafeinen Finish-Politur, auf weichem Pad, wohlgemerkt.
Versuch 3: CARPRO Essence
Erwartungsgemäß kein Marring zu sehen danach, doch jeder weiß, dass Essence füllt. Also mal mit IPA, einem sehr weichen und frischen Tuch sehr sanft die Füllstoffe wegwischen, und siehe da, das Essence hat erst (neues) Marring verursacht und es dann durch Füllen getarnt -> auch keine Lösung für meinen zickigen Lack.
"Lösung" war im Endeffekt, es bei dem eigentlich zufriedenstellenden Finish der MENZERNA 2500 zu belassen.
Ich habe jetzt noch von jemandem mir viel Fachkenntnis den Tip bekommen, es mit 3M Antiholo auf blauem weichem 3M Pad zu versuchen, aber das konnte ich bisher nicht testen.
Meiner Meinung nach liegt es am Zerfall der Polierpartikel bzw. dem Nicht-Zerfall. Wir brauchen für unsere Butter-Lacke eine Politur, deren Polierpartikel bis zu "Nichts" zerfallen. Jeder zum Ende des Politurdurchganges noch existierende Polierpartikel wird bei der letzten Umdrehung der Maschine noch seine Unterschrift in unserem Butter-Lack hinterlassen, so vermute ich den Sachverhalt.
Nur zur Info für mich.... Von welchem Lack redest du ? Der TT auf deinem Bild ?
Audi ? Und soooo weich ?
Ja. Und kenn ich auch nicht so von meinen vorherigen Audis. Ich vermute, dass dies eine spezielle Eigenschaft des Vegasgelb ist.
Die erste Auflage vom Nardograu war auch so. Kleinste Steinschläge gingen sofort durch.
Hab diverse A6 4G gesehen die vorne fast weiß waren. Dann konnte man das Nardo ne zeitlang nicht bestellen bis die anscheinend was am Klarlack gemacht haben.
Dann konnte man das Nardo ne zeitlang nicht bestellen bis die anscheinend was am Klarlack gemacht haben.
dann werde ich vermutlich keinen Butter -Lack haben ich werds nächste Woche Samstag sehen.
Sorry für OT
dann werde ich vermutlich keinen Butter -Lack haben ich werds nächste Woche Samstag sehen.
Sorry für OT
Soll danach tatsächlich besser geworden sein, oder was heisst besser, eher "härter"
BTT....
Versuch 1 : DODO JUICE Lime Prime.
Das LP kenne ich seit über 10 Jahren nur als unkomplizierten Glanzbooster mit allerfeinsten Schleifpartikeln.
Verarbeitung auf dem üblichen (neuen) Light Polishing Pad (LC weiss) fuhr mir hier neues feines Marring rein, wo zuvor keines war.
Bei mir das gleiche... Auto ist ein Audi TT 8N in Amulettrot. Ich konnte es nie glauben. Perfekter lack nach Menzerna 2500, nach dem LP sehr feines Marring. Egal ob auf weißem LC Pad, schwarzem, orangen oder rupes Pad weiß
Habe mir dann Lime Prime Light geholt, war besser.
Aber bevorzuge jetzt speziell auf diesem Lack andere Pre cleaner.
Allerdings funktionieren Finish Pasten bei mir gut. Menzerna 3500, 3800 und Koch Anti holo hab ich schon benutzt
Doofe Frage - nach den Menzernas, die gut funktionieren, habt ihr auch richtig entfettet? Also nicht nur ne leichte Eraser Dusche sondern mal 2-3 Runden mit hoher IPA Konzentration?
Meinst Du vor LSP oder zwischen dem Cutting und dem Finishing Durchgang?
Einfach nur nach dem polieren damit. Er meint sie füllt genug, das ihr den Haze damit nicht bemerkt.
Ja mit Silikonentferner