Einen neuen A Klasse Mercedes die Tage das Servaces Suave verpasst.
Da der Wagen nach 3 Wochen und ca. 3500km zu mir kam, wenige Fotos während der Aufbereitung geschossen.
Für ein ordentliches SIO reicht es zwar nicht, aber der neue A200 gefiel mir sehr gut und deshalb wird das Forum mit ein paar Fotos gefüttert
Klassische 2 Eimer Wäsche mit Shiny Garage Citrus Oil und die Felgen mit Shiny Garage Monster Wheel Cleaner behandelt:
Der Wagen war auf so gut wie allten Bauteilen mit Flugrost übersät. Nach einer Runde Shiny Garage D-Tox folgte noch ein Knetdurchgang mit Magic Clean blau.
D-Tox am Heck:
Das Interieur gefällt mir persönlich sehr gut. Die Mittelkonsole mit viel Klavierlack bedarf jedoch eine äußerst schonende Behandlung:
Die Besitzerin bat mich 2 Steinschläge auszubessern. Lackstift und Klarlack hatte sie im Vorfeld bereits organisiert.
Letztendlich waren es 8 an der Front:
Die zwei Größten Steinschläge nach dem Füllen mit Basislack:
In einer Entfernung von einem Meter (fast) nichts mehr zu sehen:
Der etwas dickflüssige Klarlack erschwerte die Steinschlagreparatur. Der Überstand musste mit 1000er/2000er und 3000er Papier am nächsten Tag etwas länger geschliffen werden. Mit dem Fine Line Painting Pen war der Klarlack nicht zu verarbeiten.
Das eingesetzte Equipment:
Der A200 war so gut wie defektfrei. In der Mitte der Motorhaube auf einer Fläche von 20x20cm und auf beiden vorderen Kotflügeln befanden sich einige Spuren.
Am Foto leider nicht sonderlich gut festzuhalten.
Haube Mitte:
Kotflügel:
Die Defekte waren ganz schön tief. 3 Runden mit der Flex XFE 7-15 125 und Meguiars M110 auf blauem Lake Country HDO brachten nicht den gewünschten Erfolg. Da musste ich zu härteren Mitteln greifen. Meguiars Microfiber Cutting Pad und der Koch Chemie 9.01 brachte den gewünschten Erfolgt. Überraschender Weise null Staub mit der Kombi. Den verbliebenen leichten Grauschleier entfernte anschließend die M210.
Auf den Kotflügeln reichte die Kombi Flex XFE 7-12 80 mit blauem HDO Pad und der M110.
Ich vermute die Spuren stammen von Spanngurten vom Transport. Die Defekte verliefen genau auf Höhe der Räder quer über das Fahrzeug.
Auf Höhe der hinteren Rändern entdeckte ich ähnliche Spuren. Diese waren jedoch nicht so tief.
Nach einer Entfettung des Lackes folgte eine Runde Essence. Dabei erhielt ich Unterstützung von @uGi58
Zu Zweit macht das Ganze noch mehr Spaß und 4 Augen sehen noch mehr bei der Coating Abnahme
Die Frontscheibe bekam noch das Nanolex Ultra Glas. Die Scheibenversiegelung erwies sich als etwas Tricky.
Schuld daran war nicht das Ultra Glas, sondern die fehlende Servicestellung der Scheibenwischer.
Darauf haben die Mercedes Ingenieure einfach vergessen.
Die Lösung des Problems nach Rücksprache mit dem Hersteller :
Zuerst Haube auf, dann Scheibenwischer vorsichtig wegklappen... deutsche Ingeniuerskunst
Die unteren 15cm der Scheibe, durfte man per Hand polieren.
Das wars dann auch mit der Aufbereitung des A200 d.
Im nächsten Beitrag gibt es noch einige Finishbilder.